北理工23春交通安全工程 复习题

网院作业

复习题1

1.交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（A）
A. A类因素
B. B类因素
C. C类因素
D. 次要因素
2.安全检查表一般采用下列哪种方式（B）
A. 反向提问
B. 正面提问
C. 有问有答
D. 有问无答
3.事件树分析简称（C）
A. FTA
B. FAT
C. ETA
D. TEA
4.保证顶事件不发生的充分必要条件是（B）
A. 径集
B. 最小径集
C. 割集
D. 最小割集
5.概率安全评价的标准是（C）
A. 事故造成后果的严重程度
B. 事故发生的概率
C. 风险
D. 事故死亡人数
6.安全评价的核心问题是（C）
A. 确定评价指标体系
B. 确定评价对象
C. 确定评价者
D. 确定评价指标的权重系数
7.全球海上遇险与安全系统简称为（A）
A. GMDSS
B. GDMSS
C. GSDMS
D. GSSDM
8. 交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是谁提出的（A）
A. 北川彻三
B. 哈登
C. 佐藤吉信
D. 石川
9.铁路列车检测最常见的方法是（C）
A. 查询应答器
B. 卫星系统
C. 轨道电路
D. ATP
10.扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是（B）
A. 二氧化碳灭火系统
B. 泡沫灭火系统
C. 水灭火系统
D. 干粉灭火系统
11.检查铁路线路几何状态的主要设备是（A）
A. 轨道检测车
B. 钢轨探伤车
C. 超声波探伤车
D. 计算机控制技术
12.之前的我国铁路事故救援组织，由哪个部门负责（C）
A. 道部运输局
B. 铁道部机务局
C. 铁道部车辆局
D. 铁道部人事司
13.下列情形属于较大事故构成条件的是（A）
A. 造成3人以上10人以下死亡
B. 造成50人以上100人以下重伤
C. 客运列车脱轨2辆以上
D. 中断其他线路铁路行车6小时以上
14.冲突角在什么范围时的交通冲突称为追尾冲突（B）
A. 135,180
B. 0,45
C. 45,135
D. 0,90
15.不决定作业条件危险性大小的是（C）
A. 发生事故的可能性大小
B. 人体暴露在这种危险环境中的频繁程度
C. 人员进行操作的难易程度
D. 一旦发生事故可能会造成的损失后果
16.事故预防的3E 准则不包括（D）
A. 工程技术
B. 教育
C. 强制
D. 经济
17.故障前平均工作时间是由（C）直到发生故障前连续正常工作的时间。
A. 开始工作
B. 停止工作
C. 结束工作
D. 无法工作
18.交通安全技术的发展趋势主要体现在哪些方面（C）
A. 实时化，信息化，可控化
B. 相对化，信息化，智能化
C. 实时化，信息化，智能化
D. 相对化，信息化，可控化
19.一般意义上的风险是指（C）
A. 描述系统危险程度的客观量
B. 发生一次事故的后果大小
C. 发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积
D. 一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度
20.选取减少事故损失安全技术的优先次序为（C）
A. 隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→营救→避难和救生设备
B. 个体防护→隔离和屏蔽→接受小的损失→营救→避难和救生设备
C. 隔离和屏蔽→接受小的损失→个体防护→避难和救生设备→营救
D. 隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→避难和救生设备→营救
21.事故频发倾向是指（B）
A. 某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向
B. 个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
C. 事故将要发生的前兆
D. 事故频繁发生的趋势
22.下列属于系统特性的是（ABCE ）
A. 整体性
B. 相关性
C. 目的性
D. 层次性
E. 环境适应性
23.以下属于人-机-环境系统的理论的是（ ACE）
A. 控制论
B. 最优论
C. 操作论
D. 模型论
E. 优化论
24.下列关于各种关系之间描述正确的是（ACD ）
A. 安全性越高则危险性越低
B. 系统处于安全状态，一定不会发生事故
C. 事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件
D. 危险源的存在是事故发生的根本原因
E. 事故与安全是对立的
25. 北川彻三认为事故发生的间接原因为（ ABCDE）
A. 技术原因
B. 教育原因
C. 管理原因
D. 身体原因
E .精神原因
26. 下列属于系统理论的事故致因模型的是（CD ）
A. P 理论
B. A—C 模型
C. 瑟利模型
D. 安德森模型
E. 3E
27. 以下属于事故预防的目标的是（ CDE）
A. 管理的目标
B. 心里的目标
C. 道德的目标
D. 法律的目标
E. 经济的目标
28. 一个影响故障的元素可能的故障模式包括（ABCDE ）
A. 意外运行
B. 运行不准时
C. 停止不及时
D. 运行准备不充分
E. 运行期间故障
29. 预防事故发生的隔离措施包括（AE ）
A. 分离
B. 闭锁
C. 锁定
D. 联锁
E. 屏蔽
30. 无损检验技术包括（ABCDE ）
A. 目视光学检查
B. 磁力探伤
C. 射线探伤
D. 超声探伤
E. 涡流探伤
31. 下面哪些关于安全的描述是正确的（ AD）
A. 安全是相对的，绝对安全是不存在的
B. 免于能引起人员伤亡或财产损失的条件
C. 安全意味着系统不会引起事故的能力
D. 安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的
E. 与安全对立的是隐患
32. 系统理论中的系统包含（ ACE）
A. 人  
B. 原材料
C. 机
D. 管理
E. 环境
33.以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（ABDE ）
A. 排除作用源
B. 抑制变化
C. 教育培训
D. 防止系统进入危险状态
E. 使系统脱离危险状态
34.以下属于事故预防的目标的是（CDE ）
A. 管理的目标
B. 心里的目标
C. 道德的目标
D. 法律的目标
E. 经济的目标
35.以下事故预防3E准则的是（ACE）
A. 工程技术
B. 管理
C. 教育
D. 法律
E. 强制
36.事故预防的技术原则有哪些（ABCD）
A. 消除潜在危险原则
B. 降低潜在危险原则
C. 闭锁原则
D. 能量屏蔽原则
E. 计划性原则
37.事故预防的组织管理原则有哪些（ABCD）
A. 系统整体性原则
B. 效果性原则
C. 党政工团协调安全工作原则
D. 责任制原则
E. 个体保护原则
38. 按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（ABCE）
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 大事故
D. 险性事故
E. 一般事故
39. 以下属于危险因素分类的是（ACDE）
A. 安全的
B. 一般的
C. 临界的
D. 危险的
E. 灾难的
40. 事故树采用的符号包括（BCD）
A. 事故符号
B. 事件符号
C. 逻辑门符号
D. 转移符号
E. 嫁接符号
41.亚当斯的事故因果连锁理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究（对）
42.趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物静态变化的图形（错）
43.最小径集是保证顶事件不发生的充分必要条件（对）
44.概率安全评价也称概率风险评价，它是一种定性安全评价方法（错）
45.自动列车超速防护系统是进行列车超速防护的有效手段（对）
46.比重图是一种表示事物构成情况的平面图形，可以在平面图上形象、直观地反映事物的各种构成所占比例（对）
47.海因里希首先提出事故因果连锁论（对）
48.在事故树中，当所有基本事件都不发生时，顶事件肯定不会发生（对）
49.根据我国的海事分级标准，如果事故导致人员伤亡，则事故的分级与船舶等级（吨位或功率）大小无关（对）
50.事故调查工作在很大程度上取决于事故预防工作（错）
51.平均故障修复时间是指产品出现故障后到恢复正常工作时所需要的时间（对）
52.事件数分析法时一种演绎推算法（对）
53.最小割集与最小径集在事故预测中的作用是相同的（错）
54.事故调查工作在很大程度上取决于事故预防工作（错）
55.轴箱发热探测器是铁路线路探测系统之一（错）
56.比重图是一种表示事故构成情况的平面图形，可以在平面图上形象、直观地反映事物的各种构成所占比例（对）
57.趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物静态变化的图形（错）
58.概率安全评价也称概率风险评价，它是一种定性安全评价方法（错）
59.安全法规的解释就是指对其内容以及使用的术语、概念和定义所做的解说、注释（对）
60.排列图全称为主因素排列图（对）