西南交大18春《高速铁路路基工程》在线作业12参考
西南交《高速铁路路基工程》在线作业一一、单选题：
1.（单选题）我国高速铁路，基床底层厚度为（） (满分:)
A0.4m
B0.7m
C2.3m
D3.0m
正确答案:——C——
2.（单选题）目前，我国路基工后沉降的时间起算点是（） (满分:)
A路基施工开始时
B路基施工结束开始铺轨时
C铺轨工程完成以后
D正式运营时
正确答案:——C——
3.（单选题）根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基排水设施结构设计使用年限为（） (满分:)
A30年
B50年
C60年
D100年
正确答案:——A——
4.（单选题）路基排水设施设计将于的重现期为（） (满分:)
A30年
B50年
C60年
D100年
正确答案:————
三、判断题：
5.（判断题）路堑边坡形式和坡率应根据底层的工程性质、水文地质、气象条件、防排水措施及施工方法等因素通过力学分析综合确定。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
6.（判断题）能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
7.（判断题）边坡土体为黏性土时，边坡失稳时的破裂面为平面。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
8.（判断题）铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
9.（判断题）为使排水沟排水畅通，避免淤塞，水沟纵坡不宜小于２‰。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
10.（判断题）路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
11.（判断题）我国高速铁路对路基沉降的控制是通过控制路基的总沉降来实现的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
12.（判断题）D、E组填料可作为我国铁路路基基床表层的填料。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
13.（判断题）路基面在无砟轨道正线曲线地段必须加宽。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
14.（判断题）路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
15.（判断题）地基的总沉降由瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3部分组成。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
16.（判断题）在路基上铺设轨道前，应对路基变形做系统的观测评估。沉降观测断面的间距一般不宜大于50m。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
17.（判断题）有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18.（判断题）膨胀土属于D组填料，不能直接作为路基填料，低路堤基床部分的膨胀土必须挖除换填。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
19.（判断题）基床底层应采用A、B组填料或改良土。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
20.（判断题）采用排水固结法处理地基时，通常必须把排水系统和加压系统联系起来考虑。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
西南交《高速铁路路基工程》在线作业二
一、单选题：
1.（单选题）我国高速铁路，基床底层厚度为（） (满分:)
A0.4m
B0.7m
C2.3m
D3.0m
正确答案:——C——
2.（单选题）路基排水设施设计将于的重现期为（） (满分:)
A30年
B50年
C60年
D100年
正确答案:——B——
3.（单选题）目前，我国路基工后沉降的时间起算点是（） (满分:)
A路基施工开始时
B路基施工结束开始铺轨时
C铺轨工程完成以后
D正式运营时
正确答案:——C——
4.（单选题）根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基排水设施结构设计使用年限为（） (满分:)
A30年
B50年
C60年
D100年
正确答案:————
三、判断题：
5.（判断题）计算地基沉降时，《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）没有明确提出压缩层厚度的确定的标准。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
6.（判断题）我国高速铁路对路基沉降的控制是通过控制路基的总沉降来实现的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
7.（判断题）轨面弯折变形限值是控制过渡段高速列车运行平顺性的主要因素。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
8.（判断题）路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
9.（判断题）在路基上铺设轨道前，应对路基变形做系统的观测评估。沉降观测断面的间距一般不宜大于50m。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
10.（判断题）路堑边坡形式和坡率应根据底层的工程性质、水文地质、气象条件、防排水措施及施工方法等因素通过力学分析综合确定。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
11.（判断题）重力式支挡结构高度，路堤墙不宜大于6m，路肩墙不宜大于8m。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
12.（判断题）地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
13.（判断题）路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
14.（判断题）基床底层应采用A、B组填料或改良土。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
15.（判断题）有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
16.（判断题）边坡土体为黏性土时，边坡失稳时的破裂面为平面。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
17.（判断题）地基的总沉降由瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3部分组成。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18.（判断题）铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
19.（判断题）采用排水固结法处理地基时，通常必须把排水系统和加压系统联系起来考虑。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
20.（判断题）路基面在无砟轨道正线曲线地段必须加宽。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
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