homework 发表于 2017-10-9 15:33:06

北交17秋《电传动控制基础》在线作业12资料

北交《电传动控制基础》在线作业一
一、单选题:【15道,总分:30分】
1.交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的(    )。          (满分:2)
    A. 电压    B. 电流
    C. 电阻D. 频率
2.(    )是传递电机能量的机车轮对。          (满分:2)
    A. 动轮对
    B. 静轮对
    C. 轴轮对
    D. 跨轮对
3.计算粘着系数随速度增加而(    )。          (满分:2)
    A. 增加
    B. 减小
    C. 先增加后减小
    D. 先减小后增加
4.由于蠕滑的存在,动轮的滚动圆周速度将比其前进速度(    )。          (满分:2)
    A. 大
    B. 小
    C. 相等
    D. 无法确定
5.通常将(    )以下的离线称为小离线。          (满分:2)
    A. 3ms
    B. 5ms
    C. 10ms
    D. 15ms
6.内燃机车的计算粘着系数一般(    )电力机车。          (满分:2)
    A. 大于
    B. 等于
    C. 小于
    D. 无法确定
7.大功率140kW磁阻电机主气隙约为(    )。          (满分:2)
    A. 1mm
    B. 2mm
    C. 3mm
    D. 4mm
8.目前我国将负荷分为(    )级。          (满分:2)
    A. 2
    B. 3
    C. 4
    D. 5
9.内燃机车的整个调频调速范围可分成(    )个区段。          (满分:2)
    A. 2
    B. 3
    C. 4
    D. 5
10.电分段锚段关节一般由(    )个跨距并配合一台隔离开关组成。          (满分:2)
    A. 3
    B. 4
    C. 5
    D. 6
11.动轮与钢轨接触处,由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为(    )。          (满分:2)
    A. 粘附
    B. 粘着
    C. 附着
    D. 吸着
12.(    )的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线,通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。          (满分:2)
    A. SSP
    B. ASP
    C. AAP
    D. SSAP
13.通常是通过增加机车的(    )来增加其牵引力。          (满分:2)
    A. 静轴数
    B. 动轴数
    C. 静轮数
    D. 动轮数
14.SS8机车的变压器室位于机车的(    )。          (满分:2)
    A. 顶部
    B. 中部
    C. 底部
    D. 中下部
15.一般轻轨车辆的地板高度距轨面(    )。          (满分:2)
    A. 300~500mm
    B. 500~700mm
    C. 850~1000mm
    D. 1000~1300mm
二、多选题:【10道,总分:30分】

1.对接触网结构和特性的具体要求有(    )。          (满分:3)
    A. 具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力
    B. 对地绝缘良好
    C. 尽量简单,便于施工
    D. 尽可能降低成本
2.转向架的作用为(    )。          (满分:3)
    A. 增加车辆的载重
    B. 便于安装弹簧减振装置
    C. 转向架相对车体可自由回转
    D. 便于安装制动装置
3.直流电阻调速的缺点有(    )。          (满分:3)
    A. 采用电阻降压调速,能耗大
    B. 主电路串有电阻调速,牵引特性比较软
    C. 牵引电机一般采用串励,要实现再生制动时,需改接成它励发电机
    D. 调速慢
4.按所采用一次能源的不同,发电厂可分为(    )。          (满分:3)
    A. 火力发电厂
    B. 水力发电厂
    C. 核电厂
    D. 太阳能发电厂
5.从供电分区接收牵引变电所馈电线馈电的情况来区分,牵引供电可分为(    )。          (满分:3)
    A. 单边供电
    B. 两边供电
    C. 复线单边并联供电
    D. 复线单边串联供电
6.轮轨间的冲击由哪些因素产生?(    )          (满分:3)
    A. 接头焊缝不平顺的冲击
    B. 钢轨的波状磨耗
    C. 擦伤车轮的冲击和振动
    D. 偏心轮的动力学效应
7.接触悬挂可归纳为(    )。          (满分:3)
    A. 简单接触悬挂
    B. 链形接触悬挂
    C. 三角形接触悬挂
    D. 四边形接触悬挂
8.列车运行控制系统按自动化程度可分为(    )。          (满分:3)
    A. 列车超速保护
    B. 列车自动驾驶
    C. 列车自动监控
    D. 列车自动停止
9.产生列车制动力的方法,有(    )。          (满分:3)
    A. 盘形制动
    B. 电阻制动
    C. 再生制动
    D. 液力制动
10.电力系统运行的特点有(    )。          (满分:3)
    A. 电能不能大量存储
    B. 电力系统的暂态过程非常短暂
    C. 与国民经济各部门关系密切
    D. 与人民日常生活关系密切
三、判断题:【20道,总分:40分】

1.采用长钢轨,保护车轮踏面及做好线路养护工作,都是减少冲击和振动阻力的有效措施。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
2.列车在曲线上行驶时,车辆将产生离心力,该力与列车的速度成正比。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
3.电力传动内燃机车上的电路,按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
4.闸瓦制动是机车最常见的制动方式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
5.压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
6.半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
7.牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
8.轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
9.交流牵引电动机的优点是功率大,性能优良,节能能源,结构简单。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
10.牵引梁位于车体底架的两端,其主要作用是安装牵引缓冲装置。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
11.质量为1Kg的铀裂变时释放的能量,相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
12.车轴是由车轴钢锻制而成的。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
13.缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
14.机车的轴重是指机车在静止状态时,每个轮对加于钢轨的正压力。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
15.机车柴油机的主要负载是牵引发电机。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
16.牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
17.司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架,外侧包以2.5mm厚的钢板。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
18.列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
19.链形悬挂有单链形、双链形两种形式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
20.基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
北交《电传动控制基础》在线作业二
一、单选题:【15道,总分:30分】

1.我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于(    )。          (满分:2)
    A. 1m
    B. 2m
    C. 3m
    D. 4m
2.交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的(    )。          (满分:2)
    A. 电压
    B. 电流
    C. 电阻
    D. 频率
3.内燃机车的计算粘着系数一般(    )电力机车。          (满分:2)
    A. 大于
    B. 等于
    C. 小于
    D. 无法确定
4.通常是通过增加机车的(    )来增加其牵引力。          (满分:2)
    A. 静轴数
    B. 动轴数
    C. 静轮数
    D. 动轮数
5.互感器是(    )。          (满分:2)
    A. 一次设备
    B. 二次设备
    C. 高压设备
    D. 低压设备
6.因驱动转矩过大,轮轨间的粘着关系被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为(    )。          (满分:2)
    A. 空转
    B. 满转
    C. 半转
    D. 全转
7.(    )与轮对正压力的比例常数为粘着系数。          (满分:2)
    A. 最小粘着力
    B. 最大粘着力
    C. 平均粘着力
    D. 平均吸附力
8.动轮与钢轨接触处,由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为(    )。          (满分:2)
    A. 粘附
    B. 粘着
    C. 附着
    D. 吸着
9.(    )的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线,通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。          (满分:2)
    A. SSP
    B. ASP
    C. AAP
    D. SSAP
10.通常将(    )以下的离线称为小离线。          (满分:2)
    A. 3ms
    B. 5ms
    C. 10ms
    D. 15ms
11.计算粘着系数随速度增加而(    )。          (满分:2)
    A. 增加
    B. 减小
    C. 先增加后减小
    D. 先减小后增加
12.由于(    )不同,各个机车车型的计算粘着系数是不同的。          (满分:2)
    A. 尺寸
    B. 体积
    C. 动能
    D. 结构及性能
13.目前我国将负荷分为(    )级。          (满分:2)
    A. 2
    B. 3
    C. 4
    D. 5
14.电力机车的车轮一般由(    ) 部分组成。          (满分:2)
    A. 2
    B. 3
    C. 4
    D. 5
15.对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时,列车的动能为原来的(    )倍。          (满分:2)
    A. 3
    B. 9
    C. 18
    D. 27
二、多选题:【10道,总分:30分】

1.机车在运行中,动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响,主要有(    )。          (满分:3)
    A. 动轮踏面与钢轨表面的状态
    B. 线路的质量
    C. 运行速度的高低
    D. 机车有关部件的状态
2.按所采用一次能源的不同,发电厂可分为(    )。          (满分:3)
    A. 火力发电厂
    B. 水力发电厂
    C. 核电厂
    D. 太阳能发电厂
3.SS8型电力机车底架主要由(    )构成。          (满分:3)
    A. 两端牵引梁
    B. 两侧侧梁
    C. 两根枕梁
    D. 两根变压器横梁
4.车辆连接方式的缺点有(    )。          (满分:3)
    A. 轴重大
    B. 车辆端部的连接方式复杂
    C. 连接的机动性差
    D. 降低了运行速度
5.AT供电方式的主要技术经济特性是(    )。          (满分:3)
    A. 牵引网传输功率和电压水平高
    B. 造价大,维护运行工作增多
    C. 对通信防干扰效果差
    D. 对通信防干扰效果好
6.PWM调速的特点是(    )。          (满分:3)
    A. 低频区域为异步脉宽调制控制
    B. 中间频区域为高精度同步脉宽调制控制
    C. 接近额定频率区域为三脉冲调制控制
    D. 高于额定频率区域为单脉冲调制控制
7.高速列车轻量化的措施主要有(    )。          (满分:3)
    A. 车辆结构的改进
    B. 设计方法的改进
    C. 选用优质的材料
    D. 增加铁轨的距离
8.常用的悬挂方式有(    )。          (满分:3)
    A. 抱轴式悬挂
    B. 车体悬挂
    C. 转向悬挂
    D. 流动悬挂
9.直接影响列车运行状态的力有(    )。          (满分:3)
    A. 牵引力
    B. 阻力
    C. 制动力
    D. 摩擦力
10.影响压力变化强度的因素有(    )。          (满分:3)
    A. 线路中心距
    B. 车速
    C. 车体形状
    D. 车轮形状
三、判断题:【20道,总分:40分】

1.链形悬挂有单链形、双链形两种形式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
2.自动切换电分相装置按其结构和工作原理,可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
3.单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
4.列车在曲线上行驶时,车辆将产生离心力,该力与列车的速度成正比。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
5.司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架,外侧包以2.5mm厚的钢板。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
6.机车的轴重是指机车在静止状态时,每个轮对加于钢轨的正压力。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
7.非线性生产工厂,一般机关团体和学校属于一级负荷。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
8.机车柴油机的主要负载是牵引发电机。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
9.电力传动内燃机车上的电路,按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
10.附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
11.闸瓦制动是机车最常见的制动方式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
12.压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
13.车轴是由车轴钢锻制而成的。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
14.大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
15.牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
16.轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
17.严重擦伤的车轮引起的轮轨冲击力可为正常车轮的5~6倍。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
18.质量为1Kg的铀裂变时释放的能量,相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
19.交流牵引电动机的优点是功率大,性能优良,节能能源,结构简单。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确
20.牵引梁位于车体底架的两端,其主要作用是安装牵引缓冲装置。(    )          (满分:2)
    A. 错误
    B. 正确

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