北交17秋《城市公共交通》在线作业12
北交《城市公共交通》在线作业1一、单选题:【10道,总分:30分】
1.( )是指乘客购票后凭车票方可进入的区域 (满分:3)
A. 非付费区 B. 付费区
C. 公共区 D. 设备区
2.客运方式结构的度量指标为( ) (满分:3)
A. 出行量/（人次）
B. 公里/人
C. 客运周转量/（人公里）
D. 乘行量/（乘次）
3.PIS系统从控制功能上分为( )个层次 (满分:3)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
4.列车运行图中的斜线代表列车的( ) (满分:3)
A. 车站中心位置
B. 距离
C. 时间
D. 运行线
5.( )是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短并根据票价计费标砖计算乘客费用 (满分:3)
A. 单一票制
B. 计程票制
C. 混合票制
D. 储值票制
6.出行方式选择实际上是指人的( )在不同的交通工具或交通方式之间的选择 (满分:3)
A. 出行目的
B. 出行计划
C. 出行与否
D. 出行次数
7.客流( )差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大 (满分:3)
A. 总量上
B. 时间分布上
C. 空间分布上
D. 人员分布
8.自动售检票系统简称( ) (满分:3)
A. AFC
B. FAS
C. ATP
D. ATS
9.( )是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸 (满分:3)
A. 建筑限界
B. 设备限界
C. 接触网限界
D. 限界
10.( )是指供载客列车运行的线路 (满分:3)
A. 正线
B. 辅助线
C. 车场线
D. 避难线
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.地铁换乘站存在的问题包括( ) (满分:4)
A. 换乘不便捷
B. 车站能力不足
C. 车站地点固定
D. 人员较少
2.城市公共交通信息一体化内涵包括( ) (满分:4)
A. 公共信息采集一体化
B. 公共信息管理一体化
C. 公共信息服务一体化
D. 公共信息使用一体化
3.基于度量方式的交通结构主要有基于( )三类交通结构 (满分:4)
A. 出行方式
B. 乘行方式
C. 客运方式
D. 货运方式
4.城市轨道交通的社会功能包括( ) (满分:4)
A. 拉到装备制造业的发展
B. 缓解交通拥堵
C. 带动房地产的升温
D. 促进商贸业的繁荣
5.紧急救援组织分为( ) (满分:4)
A. 紧急事件检测
B. 救援任务分配
C. 救援途中组织
D. 现场救援
6.城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分，可分为( ) (满分:4)
A. 自由类交通方式
B. 公共交通方式
C. 准公共交通方式
D. 非公共交通方式
7.车辆一般可按有无动力分为( ) (满分:4)
A. 动车
B. 拖车
C. 驾驶室
D. 客室
8.应急救援活动可分为( ) (满分:4)
A. 应急准备
B. 初级反应
C. 扩大反应
D. 应急恢复
9.从服务实体来看，( )之间的协调是整个客运管理的重要对象 (满分:4)
A. 航空交通
B. 公共交通
C. 出租车交通
D. 个人交通
10.一体化换乘衔接组织设计主要包括( ) (满分:4)
A. 换乘距离最短
B. 交通分流
C. 与周边交通体系协调
D. 集中布置，统一管理
三、判断题:【10道,总分:30分】
1.地铁列车延误1h以上时，要向客运中心了解延误原因，并及时告知乘客 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.刚性需求具有很强的随意性和自由性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.救援人员从结构上可分为司机、车站工作人员、专业救援人员 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.目前，我国实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题:【10道,总分:30分】
1.地区内人口密度高，公共交通的利用率就会( ) (满分:3)
A. 高
B. 低
C. 不变
D. 随机
2.高运量城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力为( ) (满分:3)
A. 10000人次以上
B. 20000人次以上
C. 5000-15000人
D. 30000人次以上
3.车站照明可分为( )级控制 (满分:3)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
4.列车运行图中的斜线代表列车的( ) (满分:3)
A. 车站中心位置
B. 距离
C. 时间
D. 运行线
5.客流( )差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大 (满分:3)
A. 总量上
B. 时间分布上
C. 空间分布上
D. 人员分布
6.( )结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况 (满分:3)
A. 出行方式
B. 乘行方式
C. 客运方式
D. 货运方式
7.低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和独轨铁路属于( ) (满分:3)
A. 高运量城市轨道交通系统
B. 低运量城市轨道交通系统
C. 市郊铁路
D. 地下铁路
8.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向( )疏散 (满分:3)
A. 后方
B. 前方
C. 两端
D. 随机
9.( )是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关 (满分:3)
A. 单一票制
B. 计程票制
C. 混合票制
D. 储值票制
10.预测客流( )是当前我国城市轨道交通客流预测的主要特征，表明客流比同期预测客流低了很多 (满分:3)
A. 偏小
B. 偏大
C. 一致
D. 随机
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.车票处理包括对( )的处理 (满分:4)
A. 单程票
B. 储值票
C. 许可票
D. 单程票
2.应急救援活动可分为( ) (满分:4)
A. 应急准备
B. 初级反应
C. 扩大反应
D. 应急恢复
3.城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分，可分为( ) (满分:4)
A. 自由类交通方式
B. 公共交通方式
C. 准公共交通方式
D. 非公共交通方式
4.基于度量方式的交通结构主要有基于( )三类交通结构 (满分:4)
A. 出行方式
B. 乘行方式
C. 客运方式
D. 货运方式
5.在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括( ) (满分:4)
A. 计划
B. 组织
C. 协调
D. 控制和激励
6.限界分为( ) (满分:4)
A. 建筑限界
B. 设备限界
C. 接触网限界
D. 车辆限界
7.地铁换乘站的类型分为( ) (满分:4)
A. 同站换乘
B. 通道换乘
C. 共同换乘广场
D. 地面换乘
8.城市轨道交通按照构筑物的形态或轨道的敷设方式可分为( ) (满分:4)
A. 地下铁路
B. 地面铁路
C. 高架铁路
D. 高运量铁路
9.一体化换乘衔接组织设计主要包括( ) (满分:4)
A. 换乘距离最短
B. 交通分流
C. 与周边交通体系协调
D. 集中布置，统一管理
10.列车运行图的组成要素包括( ) (满分:4)
A. 车辆要素
B. 距离要素
C. 时间要素
D. 数量要素
三、判断题:【10道,总分:30分】
1.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.自动闭塞方式的列车控制系统采取目标距离控制模式 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.闸机是乘客进、出车站付费区时的检票口 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.刚性需求具有很强的随意性和自由性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
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