北交17秋《动车组运行控制》在线作业12
北交《动车组运行控制》在线作业一一、单选题:【15道,总分:30分】
1.列车车载设备具有( )种工作模式。 (满分:2)
A. 3
B. 5
C. 6
D. 8
2.每个LEU可同时向( )个地面有源应答器发送不同数据报文。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
3.CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为( )。 (满分:2)
A. 记录单元
B. 应答器信息接收单元
C. 轨道信息接收单元
D. 控制单元
4.L2码：表示运行前方( )个及以上闭塞分区空闲。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
5.目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度( )。 (满分:2)
A. 25 km/h
B. 60 km/h
C. 45 km/h
D. 80 km/h
6.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是( )。 (满分:2)
A. 德国
B. 法国
C. 日本
D. 加拿大
7.自动列车保护中央控制单元英文缩写是( )。 (满分:2)
A. TC CCU
B. TDS CCU
C. ATP CCU
D. AXS CCU
8.计算机联锁与车站列控中心间采用冗余( )串行通信接口进行数据通信。 (满分:2)
A. RS-422
B. RS-22
C. RS-232
D. RS-42
9.C2系统适应列车最高允许运行速度( ) ，正向运行时动车组最小追踪间隔5min。 (满分:2)
A. 120 km/h
B. 160 km/h
C. 250 km/h
D. 300 km/h
10.总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为( )。 (满分:2)
A. 串行总线和并行总线
B. 串行总线和结构总线
C. 并行总线和CAN总线
D. 串行总线与CAN 总线
11.轨间电缆每隔( )距离（例如每隔）做一交叉。 (满分:2)
A. 50m
B. 25m
C. 5m
D. 15m
12.无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑( )的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。 (满分:2)
A. 50％
B. 70％
C. 90％
D. 100％
13.机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和CTCS-2级区段分别为( )。 (满分:2)
A. 7、9、14、16
B. 8、9、16、18
C. 4、8、14、16
D. 4、8、14、18
14.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。 (满分:2)
A. 串联
B. 并联
C. 混联
D. 以上都不是
15.( )是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。 (满分:2)
A. CTCS2
B. CTCS3
C. CTCS4
D. CTCS5
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.列车运行自动控提供的运行指令主要有( )。 (满分:4)
A. 高速运行指令
B. 加速指令
C. 减速指令
D. 常速运行指令
2.有源应答器通过与LEU的连接，可以发送的信息有( )。 (满分:4)
A. 进站和出站口的临时限速
B. 进路坡度
C. 轨道电路参数
D. 信号点类型
3.目标距离速度控制模式采取的制动模式为( )。 (满分:4)
A. 连续式
B. 移动闭塞技术
C. 一次制动速度控制
D. 准移动控制模式
4.CTCS列控系统主要有( )构成。 (满分:4)
A. 地面列控中心或无线闭塞中心
B. 轨道电路
C. 地面点式信号设备
D. 地车传输设备和车载设备
5.我国高速铁路系统设计需满足的要求包括( )。 (满分:4)
A. 保证列车运行安全
B. 提高列车运行速度
C. 提高运输效率
D. 减轻司机劳动强度
6.装备列车运行控制的制动闭塞可分为( )。 (满分:4)
A. 固定闭塞
B. 准移动闭塞
C. 移动闭塞
D. 随机闭塞
7.阶梯式分级速度控制又分为( )。 (满分:4)
A. 超前式
B. 滞后式
C. 无线
D. 有线
8.CTCS-4级车载子系统的组成有( )。 (满分:4)
A. 无线通信车载设备
B. 全球定位系统
C. 测速模块
D. 设备维护记录单元
9.无绝缘轨道电路按远离可分为( )。 (满分:4)
A. 电器隔离式
B. 自然衰耗式
C. 强制衰耗式
D. 谐振式
10.列车运行信息辅助显示内容有( )。 (满分:4)
A. 目标速度
B. 目标距离
C. 制动信息
D. 超速信息
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.制动初速度的取值，对最大常用制动模式采用（SSP（静态速度曲线）+5 )km/h ，紧急制动模式采用（SSP+10)km/h 。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.应答器的主要功能是向车载设备传输可靠的地面固定信息和可变信息。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.由CTC/TDCS负责限速调度命令的产生、下达、传送。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，与轨道继电器等设备组成的电气回路。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.C2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.轨道电路停车基本码序为：L5-L4-L3-L2-L-BTM-U-HU。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.定位是指确定地球表面上车辆的坐标。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
北交《动车组运行控制》在线作业二
一、单选题:【15道,总分:30分】
1.对固定闭塞列控技术一般采用( )模式。 (满分:2)
A. 分级速度控制
B. 一级速度控制
C. 二级速度控制
D. 多级速度控制
2.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。 (满分:2)
A. 串联
B. 并联
C. 混联
D. 以上都不是
3.地面应答器与车载天线设备间的通信接口为( )。 (满分:2)
A. A口
B. C口
C. V口
D. S口
4.车载ATP设备上电后所处的控制模式为( )。 (满分:2)
A. 完全监控模式
B. 部分监控模式
C. 待机模式
D. 待机模式
5.应答器坡度信息距离分辨率为( ) 。 (满分:2)
A. 1 m
B. 2 m
C. 3 m
D. 4 m
6.目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度( )。 (满分:2)
A. 25 km/h
B. 60 km/h
C. 45 km/h
D. 80 km/h
7.在 CTCS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔( )个闭塞分区。 (满分:2)
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
8.分级速度控制又分为阶梯式和( )。 (满分:2)
A. 目标距离控制
B. 分段曲线式
C. 超前式
D. 移动式
9.无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑( )的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。 (满分:2)
A. 50％
B. 70％
C. 90％
D. 100％
10.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是( )。 (满分:2)
A. 德国
B. 法国
C. 日本
D. 加拿大
11.移动闭塞的速度控制模式具有( )的性质。 (满分:2)
A. 分级
B. 分级和连续
C. 连续
D. 间断
12.C2系统适应列车最高允许运行速度( ) ，正向运行时动车组最小追踪间隔5min。 (满分:2)
A. 120 km/h
B. 160 km/h
C. 250 km/h
D. 300 km/h
13.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括( )。 (满分:2)
A. 管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B. 具有较低的容错能力及安全性
C. 具有较大的信息处理能力
D. 人-机关系合理
14.每个LEU可同时向( )个地面有源应答器发送不同数据报文。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
15.应答器速度分辨率( )。 (满分:2)
A. 2 km/h
B. 6 km/h
C. 5 km/h
D. 10 km/h
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.列控系统车地间传输媒介的方式有( )。 (满分:4)
A. 点式
B. 轨道电路
C. 无线传输
D. 有线传输
2.装备列车运行控制的制动闭塞可分为( )。 (满分:4)
A. 固定闭塞
B. 准移动闭塞
C. 移动闭塞
D. 随机闭塞
3.计算机监测采集和处理的信息包括( )。 (满分:4)
A. 车站列控中心状态信息
B. 接车、发车进路信息
C. 限速命令信息
D. 限速状态信息
4.定位技术根据定位信息的时间和空间特性，分为( )。 (满分:4)
A. 基于轨旁设备的方式
B. 离散方式
C. 连续方式
D. 完全基于车载设备的方式
5.按地面-车上信息传输所用的媒体分类，连续式列车运行自动控制系统可分为( )。 (满分:4)
A. 动态
B. 静态
C. 有线
D. 无线
6.CTCS列控系统主要有( )构成。 (满分:4)
A. 地面列控中心或无线闭塞中心
B. 轨道电路
C. 地面点式信号设备
D. 地车传输设备和车载设备
7.CTCS-2级车载子系统的组成有( )。 (满分:4)
A. 连续信息接受模块
B. 点式信息接受模块
C. 人机界面
D. 车载安全计算机
8.影响列车运行的因素有( )。 (满分:4)
A. 列车牵引力
B. 列车阻力
C. 列车制动力
D. 速度
9.车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括( )。 (满分:4)
A. 目标速度
B. 目标距离
C. 允许速度
D. 实际速度
10.目标距离速度控制模式采取的制动模式为( )。 (满分:4)
A. 连续式
B. 移动闭塞技术
C. 一次制动速度控制
D. 准移动控制模式
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.紧急制动应采用继电器接口，采用失电制动方式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.进站信号机两侧宜采用相同轨道电路载频。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.列车的追踪运行间隔越小，运输能力就越大，运行效率就越高。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.当与车站列控中心通信故障时，发送存储在 LEU 中的默认报文到有源应答器。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000A(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，与轨道继电器等设备组成的电气回路。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.定位是指确定地球表面上车辆的坐标。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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