西南交17秋《行车组织》在线作业12[资料]
西南交《行车组织》在线作业一一、单选题:【40道,总分:80分】
1.在枢纽内各站间开行的列车称为( )列车。 (满分:2)
A. 区段 B. 摘挂
C. 区段小运转 D. 枢纽小运转
2.下列车辆中,属于非运用车的是( ) (满分:2)
A. 检修车 B. 保温车
C. 备用车 D. 禁溜车
E. 路用车
3.在列车运行图上,旅客列车用( )线表示。 (满分:2)
A. 红单 B. 红双
C. 蓝单 D. 蓝双
4.在技术站进行解体的列车称为( )。 (满分:2)
A. 自编出发列车
B. 到达解体列车
C. 无改编中转列车
D. 部分改编中转列车
5.机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。 (满分:2)
A. 调车程
B. 调车钩
C. 调移
D. 集结
6.在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。 (满分:2)
A. 会车间隔时间
B. 不同时到达间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
7.工作量定义为全路、铁路局每昼夜新产生的( )。 (满分:2)
A. 装车数
B. 卸车数
C. 空车数
D. 重车数
8.车站出入车数之和称为车站的( )。 (满分:2)
A. 改编车数
B. 办理车数
C. 有调车数
D. 无调车数
9.在枢纽内各站间开行的列车称为( )列车。 (满分:2)
A. 区段
B. 摘挂
C. 区段小运转
D. 枢纽小运转
10.技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力( )车站集结的自编出发列车数。 (满分:2)
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. 不小于
11.铁路线以( )划分为区段。 (满分:2)
A. 客运站
B. 货运站
C. 中间站
D. 技术站
12.在列车运行图上，摘挂列车用( )表示。 (满分:2)
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 蓝单线加"+""|"
D. 黑单线加"+""|"
13.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于( )列车 (满分:2)
A. 到达解体
B. 自编出发
C. 无改编中转
D. 部分改编中转
14.在技术站上为编组某一到达站的出发列车(或车组)。,由于在重量或长度上有一定的要求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。 (满分:2)
A. 货车集结过程
B. 车列集结过程
C. 车列集结时间
D. 货车集结时间
15.用增设会让站扩能只适宜于( )的区段。 (满分:2)
A. 区间很不均等
B. 区间很均等
C. 陡坡很集中
D. 陡坡很分散
16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔( )闭塞分区。 (满分:2)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
17.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车辆摘挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
18.除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为( )。 (满分:2)
A. 接发列车
B. 调车
C. 位移
D. 溜放作业
19.列车通过车站的时刻，填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
20.技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 (满分:2)
A. 装车站
B. 卸车站
C. 技术站
D. 中间站
21.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为( )。 (满分:2)
A. 纯运行时分
B. 纯通过时分
C. 起车附加时分
D. 停车附加时分
22.不同时到达间隔时间由两部分组成,一部分是车站办理必要的作业所需时间,另一部分是列车通过( )所需要的时间。 (满分:2)
A. 站间距离
B. 制动距离
C. 进站距离
D. 进站信号机至车站中心线的距离
23.某种车站设置在机车牵引区段的分界处,它的主要工作是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班,以及解体、编组区段列车,这种车站称为( )。 (满分:2)
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 越行站
24.在列车运行图上，( )的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 (满分:2)
A. 横线与竖线
B. 横线与斜线
C. 竖线与斜线
D. 斜线与斜线
25.在列车运行图上，竖直线表示( )。 (满分:2)
A. 车站中心线
B. 车站进站信号机
C. 车站出站信号机
D. 时间
26.分组列车是指,由两个或多个到达站的车辆组成,按到达站选编成组,在途中技术站要进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车组换挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
27.在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定( )间隔时间。 (满分:2)
A. 不同时到达
B. 不同时通过
C. 不同时到发
D. 不同时发到
28.( )是车流组织的具体体现。 (满分:2)
A. 月度货运计划
B. 列车编组计划
C. 列车运行图
D. 技术计划
29.输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的( )。 (满分:2)
A. 最多旅客人数
B. 最多货物吨数
C. 最多列车数
D. 最多车辆数
30.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从( )运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。 (满分:2)
A. 平行
B. 非平行
C. 连发
D. 追踪
31.考虑线路施工的需要,在列车运行图上,为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为( )。 (满分:2)
A. 施工空隙
B. 施工间隔
C. 列车空隙
D. 列车间隔
32.入线前停留时间是指：由( )时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 (满分:2)
A. 货车到达车站
B. 开始解体
C. 列车解体完毕
D. 开始送车
33.铁路局使用车数等于( ) (满分:2)
A. U装+U使
B. U装+U卸空
C. U自装自卸+U自装交出
D. U自装自卸+U接入自卸
34.在运行图中,上下行的列车数目不相等,这种运行图称为( )。 (满分:2)
A. 平行运行图
B. 非平行运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
35.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为( )。 (满分:2)
A. 货运站
B. 客运站
C. 客货运站
D. 技术站
36.列车通过车站的时刻,填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
37.在单线区段，自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。 (满分:2)
A. 不同时到达
B. 会车
C. 连发
D. 不同时通过
38.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为( )。 (满分:2)
A. 客运作业
B. 货运作业
C. 行车技术作业
D. 中转作业
39.出线后停留时间是指:由( )时起至货车从车站发出时止的停留时间。 (满分:2)
A. 开始装卸作业
B. 装卸作业完了
C. 开始取车
D. 取回站内
40.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为( )。 (满分:2)
A. 会车间隔时间
B. 不同时到达间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
二、多选题:【5道,总分:10分】
1.加强通过能力的技术组织措施有( )。 (满分:2)
A. 利用动能闯坡
B. 采用补机及多机牵引
C. 修建线路所
D. 开行重载列车
E. 在单线区段采用特殊类型运行图
2.在日常调整工作中，根据调整对象，车流调整的方法有( )调整。 (满分:2)
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 备用车
3.货物列车编组计划的任务是:( )。 (满分:2)
A. 最大限度地组织装车地直达运输
B. 最大限度地减少车辆改编作业次数
C. 合理分柄各技术站的解编任务
D. 合理组织区段管内的车流输送
E. 合理组织枢纽地区的车流输送
4.五定班列的"五定"是指( )。 (满分:2)
A. 定点
B. 定线
C. 定车次
D. 定时
E. 定编组内容
5.在日常调整工作中,根据调整对象,车流调整的方法有( )调整。 (满分:2)
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 备用车
三、判断题:【5道,总分:10分】
1.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。 ( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间大小（指区间运行时分长短）无关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交《行车组织》在线作业二
一、单选题:【40道,总分:80分】
1.列车通过车站的时刻，填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
2.列车通过车站的时刻,填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
3.在各个调度工种中,( )处于核心地位。 (满分:2)
A. 货运调度
B. 机车调度
C. 计划调度
D. 列车调度
4.机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。 (满分:2)
A. 调车程
B. 调车钩
C. 调移
D. 集结
5.在列车运行图上，摘挂列车用( )表示。 (满分:2)
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 蓝单线加"+""|"
D. 黑单线加"+""|"
6.从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的( )。 (满分:2)
A. 货车集结过程
B. 车列集结过程
C. 车列集结期间
D. 车列集结时间
7.因铺画一对(或一列)旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从( )运行图上扣除的货物列车对数(或列数)称为扣除系数。 (满分:2)
A. 平行
B. 非平行
C. 连发
D. 追踪
8.车站出入车数之和称为车站的( )。 (满分:2)
A. 改编车数
B. 办理车数
C. 有调车数
D. 无调车数
9.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于( )列车。 (满分:2)
A. 到达解体
B. 自编出发
C. 无改编中转
D. 部分改编中转
10.在运行图中,上下行的列车数目不相等,这种运行图称为( )。 (满分:2)
A. 平行运行图
B. 非平行运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
11.在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔通常需要相隔( )闭塞分区。 (满分:2)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
12.在列车运行图上，竖直线表示( )。 (满分:2)
A. 车站中心线
B. 车站进站信号机
C. 车站出站信号机
D. 时间
13.在单线区段，自列车到达或通过时起，至由该站向这个区间发生出另一对向列车时止的最小间隔时间称为( )。 (满分:2)
A. 不同时到达间隔时间
B. 会车间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
14.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于( )列车 (满分:2)
A. 到达解体
B. 自编出发
C. 无改编中转
D. 部分改编中转
15.若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货车对A站来说属于( )车。 (满分:2)
A. 有调中转
B. 无调中转
C. 一次货物作业
D. 双重货物作业
16.编制车站阶段计划的工具是( )。 (满分:2)
A. 车站行车日志
B. 车站技术作业图表
C. 车流汇总表
D. 列车编组顺序表
17.发车进路是指从( )起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。 (满分:2)
A. 列车前端
B. 出站信号机
C. 警冲标
D. 尖轨尖端
18.为了完成规定的运输任务,铁道部需规定各铁路局应保有一定的运用车数,称之为( )。 (满分:2)
A. 管内工作车保有量
B. 移交车保有量
C. 运用车保有量
D. 空车保有量
19.出线后停留时间是指:由( )时起至货车从车站发出时止的停留时间。 (满分:2)
A. 开始装卸作业
B. 装卸作业完了
C. 开始取车
D. 取回站内
20.在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为( )。 (满分:2)
A. 通过能力
B. 输送能力
C. 运输能力
D. 通行能力
21.在列车运行图上，旅客列车用( )线表示。 (满分:2)
A. 红单
B. 红双
C. 蓝单
D. 蓝双
22.技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 (满分:2)
A. 装车站
B. 卸车站
C. 技术站
D. 中间站
23.在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为( )。 (满分:2)
A. 通过能力
B. 输送能力
C. 运输能力
D. 通行能力
24.考虑线路施工的需要,在列车运行图上,为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为( )。 (满分:2)
A. 施工空隙
B. 施工间隔
C. 列车空隙
D. 列车间隔
25.铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为( )。 (满分:2)
A. 设计通过能力
B. 需要通过能力
C. 最终通过能力
D. 现有通过能力
26.连发间隔时间有两种类型,它们的主要区别在于( )。 (满分:2)
A. 第一列车是否在前方站通过
B. 第二列车是否在前方站通过
C. 第一列车是否在后方站通过
D. 第二列车是否在后方站通过
27.下列命题中，不正确的是( )。 (满分:2)
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行
B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行
C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行
D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行
28.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为( )间隔时间。 (满分:2)
A. 列车
B. 到发
C. 会车
D. 车站
29.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为( )。 (满分:2)
A. 纯运行时分
B. 纯通过时分
C. 起车附加时分
D. 停车附加时分
30.为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为( )过程。 (满分:2)
A. 货车周转
B. 货车中转
C. 货车集结
D. 技术作业
31.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是( )区段。 (满分:2)
A. 双线
B. 单线
C. 自动闭塞
D. 半自动闭塞
32.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车辆摘挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
33.铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为( )。 (满分:2)
A. 设计通过能力
B. 需要通过能力
C. 最终通过能力
D. 现有通过能力
34.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是( )。 (满分:2)
A. 送车
B. 取车
C. 集结
D. 重复解体
35.根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组称为( )。 (满分:2)
A. 解体调车
B. 编组调车
C. 摘挂调车
D. 取送调车
36.出线后停留时间是指：由( )时起至货车从车站发出时止的停留时间。 (满分:2)
A. 开始装卸作业
B. 装卸作业完了
C. 开始取车
D. 取回站内
37.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力( )车站集结的自编出发列车数。 (满分:2)
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. 不小于
38.在列车运行图上,斜线称为( )。 (满分:2)
A. 列车运行线
B. 列车出发线
C. 列车出发线
D. 列车通过线
39.车站出入车数之和称为车站的( )。 (满分:2)
A. 改编车数
B. 办理车数
C. 有调车数
D. 无调车数
40.分组列车是指,由两个或多个到达站的车辆组成,按到达站选编成组,在途中技术站要进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车组换挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
二、多选题:【5道,总分:10分】
1.车站的生产活动包括客运作业，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指( )。 (满分:2)
A. 办理列车接发作业
B. 列车的到达作业和出发作业
C. 列车的解体和编组作业
D. 货物的装车和卸车作业
E. 车辆的摘挂和取送作业
2.驼峰解体调车的作业程序一般为( )。 (满分:2)
A. 挂车
B. 推峰
C. 溜放
D. 整理
E. 整备
3.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括( )。 (满分:2)
A. 到达作业
B. 解体作业
C. 集结过程
D. 编组作业
E. 出发作业
4.驼峰解体调车的作业程序一般为( )。 (满分:2)
A. 挂车
B. 推峰
C. 溜放
D. 整理
E. 整备
5.加强通过能力的改建措施有( )。 (满分:2)
A. 增设会站站及修建线路所
B. 采用更完善的信联闭设备
C. 采用补机及多机牵引
D. 降低限制坡度
E. 修建双线
三、判断题:【5道,总分:10分】
1.如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。 ( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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