西南交17秋《站场设计基础》在线作业12[资料]
西南交《站场设计基础》在线作业1一、单选题:【15道,总分:45分】
1.道岔号数用辙叉角的( )表示 (满分:3)
A. 正弦 B. 余弦
C. 正切 D. 余切
2.交叉渡线由( )组成。 (满分:3)
A. 一个道岔纳入另一个道岔 B. 四副单开道岔和一副菱形交叉
C. 两副单开道岔及叉间直线段 D. 一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
3.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过( )个。 (满分:3)
A. 2 B. 3
C. 4 D. 5
4.我国铁路的钢轨接头均采用( ) (满分:3)
A. 悬接、对接
B. 悬接、垫接
C. 对接、错接
D. 对接、对接
5.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 (满分:3)
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
6.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 (满分:3)
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
7.单向三级三场机务段位置一般应选在( )。 (满分:3)
A. 到达场反驼峰方向一侧
B. 调车场反驼峰方向一侧
C. 出发场反驼峰方向一侧
D. 到达场顺驼峰方向一侧
8.新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 (满分:3)
A. 1
B. 1.5
C. 3
D. 6
9.( )是技术站。 (满分:3)
A. 中间站
B. 客运站
C. 货运站
D. 编组站与区段站
10.驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于( )号。 (满分:3)
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
11.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。 (满分:3)
A. 10%以下
B. 10%以上
C. 15%以下
D. 15%以上
12.普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及( )三部分组成。 (满分:3)
A. 导曲线
B. 连接曲线
C. 缩短梯线
D. 单渡线
13.轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于( ) (满分:3)
A. 2%0
B. 3%0
C. 4%0
D. 1%0
14.目前世界各国建设高速铁路一般有（ ）模式 (满分:3)
A. 40
B. 3
C. 20
D. 1
15.各种类型道岔中，用的最多的是( )。 (满分:3)
A. 对称道岔
B. 单开道岔
C. 三开道岔
D. 交分道岔
二、多选题:【10道,总分:30分】
1.影响调车线数量和长度的因素( )。 (满分:3)
A. 衔接线路方向数
B. 有调作业车的数量及性质
C. 列车编组计划
D. 调车作业方法
2.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。 (满分:3)
A. 外力式
B. 阻力式
C. 电磁式
D. 重力式
3.折角车流分为( )。 (满分:3)
A. 折角直达车流
B. 折角直通车流
C. 折角改编车流
D. 折角甩挂车流
4.车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力主要有( )。 (满分:3)
A. 推力
B. 车辆本身的重力
C. 车辆溜放阻力
D. 制动力
5.进站旅客流线按旅客性质不同分为( )。 (满分:3)
A. 普通旅客流线
B. 中转旅客流线
C. 市郊旅客流线
D. 特殊旅客流线及贵宾流线
6.车站通过能力包括( )。 (满分:3)
A. 咽喉通过能力
B. 到发线通过能力
C. 正线通过能力
D. 车场通过能力
7.限界分为( )。 (满分:3)
A. 桥梁限界
B. 机车车辆限界
C. 曲线限界
D. 建筑接近限界
8.道岔与曲线间插入直线段的作用是( )。 (满分:3)
A. 满足线间距离的要求
B. 满足线路长度的要求
C. 满足曲线半径的大小
D. 满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
9.列检所分为( )。 (满分:3)
A. 主要列检所
B. 区段列检所
C. 一般列检所
D. 重要列检所
10.一级三场编组站最主要的缺点是( )。 (满分:3)
A. 解体牵出困难
B. 编组能力低
C. 改编车流折返走行严重
D. 客货交叉
三、判断题:【10道,总分:25分】
1.有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
2.单开道岔分左开和右开两种形式 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
3.双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
4.编组站和区段站都属于技术站。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
5.线间距和间距间办理作业的性质无关 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
6.一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
7.中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
8.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
9.安全线是为了进路隔开设备，防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
10.区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
西南交《站场设计基础》在线作业2
一、单选题:【15道,总分:45分】
1.《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ ）mm。 (满分:3)
A. 4000
B. 5300
C. 4200
D. 3800
2.下列不属于线路标志的是（ ） (满分:3)
A. 公里标
B. 半公里标
C. 曲线标
D. 隧道标
3.交叉渡线由( )组成。 (满分:3)
A. 一个道岔纳入另一个道岔
B. 四副单开道岔和一副菱形交叉
C. 两副单开道岔及叉间直线段
D. 一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
4.装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为( )m。 (满分:3)
A. 5
B. 5.3
C. 5.5
D. 6
5.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 (满分:3)
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
6.道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。 (满分:3)
A. 道岔尖轨尖端
B. 辙叉理论尖端
C. 直线和侧线两中心线交点
D. 道岔全长的中点
7.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )形式。 (满分:3)
A. 12
B. 10
C. 8
D. 6
8.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。 (满分:3)
A. 越大、越小
B. 越大、越大
C. 越小、越小
D. 越小、越大
9.中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于( )；线间有装卸作业时一般不小于( )米。 (满分:3)
A. 5,12
B. 6.5,13.5
C. 5.5,15
D. 6.5,15
10.各种类型道岔中，用的最多的是( )。 (满分:3)
A. 对称道岔
B. 单开道岔
C. 三开道岔
D. 交分道岔
11.道岔号数用辙叉角的( )表示 (满分:3)
A. 正弦
B. 余弦
C. 正切
D. 余切
12.在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是 和( )平行布置。 (满分:3)
A. 客运站和货运站
B. 客运站和编组站
C. 编组站和货运站
D. 工业站和货运站
13.新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 (满分:3)
A. 1
B. 1.5
C. 3
D. 6
14.双线横列式区段站的主要矛盾是( )。 (满分:3)
A. 货调交叉
B. 客货交叉
C. 货机交叉
D. 调机交叉
15.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 (满分:3)
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
二、多选题:【10道,总分:30分】
1.车站线路连接形式有( )。 (满分:3)
A. 线路终端连接
B. 渡线
C. 梯线
D. 线路平行错移
2.会让站主要办理列车的( )。 (满分:3)
A. 到发
B. 会车
C. 让车
D. 集结
3.货运业务设备包括( )。 (满分:3)
A. 货物仓库
B. 货物站台
C. 堆放场
D. 货箱
4.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。 (满分:3)
A. 外包式
B. 一侧式
C. 平行式
D. 中穿式
5.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为( )。 (满分:3)
A. 路网性编组站
B. 区域性编组站
C. 辅助编组站
D. 地方性编组站
6.驼峰调速设备按功能分为( )。 (满分:3)
A. 加速设备
B. 减速设备
C. 加减速设备
D. 推进设备
7.客运站按线路的配置分为( )。 (满分:3)
A. 通过式
B. 尽端式
C. 混合式
D. 高架式
8.点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。 (满分:3)
A. 加速区
B. 高速区
C. 减速区
D. 打靶区
9.车站线路有效长的限制因素有( )。 (满分:3)
A. 警冲标
B. 出站信号机
C. 车档
D. 车辆减速器
10.折角车流分为( )。 (满分:3)
A. 折角直达车流
B. 折角直通车流
C. 折角改编车流
D. 折角甩挂车流
三、判断题:【10道,总分:25分】
1.有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
2.在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
3.单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
4.站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
5.编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
6.牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
7.线间距和间距间办理作业的性质无关 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
8.单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
9.将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
10.单开道岔分左开和右开两种形式 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
页:
[1]