大工17春《道路勘测设计》在线测试123答案
大工17春《道路勘测设计》在线测试1一、单选题：
1.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时( )的功率用来克服空气阻力。 (满分:3)
A. 1/3 B. 1/2
C. 1/5 D. 1/4
2.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按( )年预测。 (满分:3)
A. 10 B. 15
C. 20 D. 25
3.二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 (满分:3)
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
4.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于( )。 (满分:3)
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
5.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用( )。 (满分:3)
A. 平均行驶速度
B. 设计速度
C. 运行速度
D. 交通密度
6.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的( )。 (满分:3)
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
7.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为( )。 (满分:3)
A. 基本通行能力
B. 可能通行能力
C. 设计通行能力
D. 以上说法都不对
8.( )是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 (满分:3)
A. 直线
B. 缓和曲线
C. 平曲线
D. 圆曲线
9.随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。 (满分:3)
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
10.关于动力上坡，正确的有( )。 (满分:3)
A. 动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B. 动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C. 动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D. 动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
11.随着交通密度的增大，平均车速( )。 (满分:3)
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
12.关于汽车的耗油量，正确的是( )。 (满分:3)
A. 汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B. 汽车的耗油量只与燃料种类有关
C. 汽车的耗油量只与道路条件有关
D. 以上说法均不正确
13.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 (满分:3)
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
14.一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为( )。 (满分:3)
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 2000~7000辆
D. 2000~5000辆
15.随着平均车速的逐渐减小，交通量( )。 (满分:3)
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
16.考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度( )。 (满分:3)
A. 3V
B. 5V
C. 2V
D. 6V
17.一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的( ) (满分:3)
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
18.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中( )均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。 (满分:3)
A. 滚动阻力与空气阻力
B. 空气阻力与坡度阻力
C. 坡度阻力与惯性阻力
D. 滚动阻力与坡度阻力
19.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。 (满分:3)
A. 干燥
B. 潮湿
C. 泥泞
D. 冰滑
20.我国公路设计将服务水平划分为( )个等级。 (满分:3)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
二、多选题：
1.无论是公路还是城市道路，其路线位置受( )等因素的制约。 (满分:4)
A. 汽车本身的结构参数
B. 社会经济
C. 自然地理
D. 技术条件
2.公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即( )。 (满分:4)
A. 初步设计阶段
B. 立体交叉阶段
C. 施工图设计阶段
D. 最终设计阶段
3.汽车行驶总的要求是( )。 (满分:4)
A. 安全
B. 迅速
C. 经济
D. 舒适
4.我国道路的发展方向( )。 (满分:4)
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
5.道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括( )。 (满分:4)
A. .滚动阻力
B. 坡度阻力
C. 惯性阻力
D. 空气阻力
三、判断题：
1.汽车动力性能决定汽车加速、爬坡性能和最大速度。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.加速力=牵引力+滚动阻力-空气阻力。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.对于一条比较长的公路可以根据沿途情况变化和交通量变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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一、单选题：
1.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。 (满分:3)
A. A＝R
B. A>R
C. A<R
D. 无法确定
2.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。 (满分:3)
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
3.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为( )。 (满分:3)
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
4.根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的( )横向力系数和该曲线的( )超高横坡度。 (满分:3)
A. 最大，最小
B. 最小，最大
C. 最大，最大
D. 最小，最小
5.合成坡度不能过小，是因为( )。 (满分:3)
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B. 对排水不利
C. 对路面施工不利
D. 对平纵组合不利
6.缓和曲线的曲率为( ) (满分:3)
A. 零
B. 常数
C. 连续变化的
D. 不确定的
7.汽车( )从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。 (满分:3)
A. 减速
B. 加速
C. 匀速
D. 变速
8.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。 (满分:3)
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
9.( )级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。 (满分:3)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
10.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为( )。 (满分:3)
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
11.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
12.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽( )。 (满分:3)
A. 50~100m
B. 100~200m
C. 200~250m
D. 250~300m
13.到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
14.到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
15.一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有( )。 (满分:3)
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
16.( )是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。 (满分:3)
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 错车视距
D. 超车视距
17.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。 (满分:3)
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
18.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路以( )作为主要指标。 (满分:3)
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
19.我国《标准》规定缓和曲线采用( )。 (满分:3)
A. 三次抛物线
B. 回旋线
C. 双纽线
D. 不确定
20.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
二、多选题：
1.平面设计成果中的设计表格一般包括( )。 (满分:4)
A. 直线、曲线转角表
B. 逐桩坐标表
C. 竖曲线表
D. 总里程及断链桩表
2.超车视距的全程可分为( )。 (满分:4)
A. 加速行驶距离
B. 超车汽车在对向车道上行驶的距离
C. 超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D. 超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
3.纵断面设计的依据有哪些？( ) (满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
4.关于平均纵坡，正确的说法是( )。 (满分:4)
A. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值
B. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值
C. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值
D. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
E. 平均纵坡是衡量线形设计质量的重要指标
5.道路平面线形三要素的基本组成是( )。 (满分:4)
A. 直线
B. 圆曲线
C. 缓和曲线
D. 以上都不是
三、判断题：
1.在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.我国采用回旋线作为缓和曲线。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.三级服务水平下限时，超车需求超过了超车能力，可通行的交通量达到最大值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.曲率变化率是间断的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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一、单选题：
1.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程也可以采用( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
2.当相交道路交角在( )范围的三路交叉为T型交叉。 (满分:3)
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
3.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，应在不大于《标准》所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于( )。 (满分:3)
A. 2%
B. 2.5%
C. 3%
D. 3.5%
4.路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。 (满分:3)
A. 高程之差
B. 高程之和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
5.在海拔( )米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。 (满分:3)
A. 1000
B. 2000
C. 2500
D. 3000
6.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为( )。 (满分:3)
A. 单幅路
B. 双幅路
C. 三幅路
D. 四幅路
7.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。 (满分:3)
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
8.改建公路可以按照新建公路的规定，公路的设计高程也可以采用( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
9.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%，则采用( )。 (满分:3)
A. 3%
B. 4%
C. 2.5%
D. 1.5%
10.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。 (满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
11.位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为( )。 (满分:3)
A. 路缘带
B. 路侧带
C. 路缘石
D. 路侧石
12.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
13.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的( )。 (满分:3)
A. 差
B. 和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
14.平均纵坡指一定长度的路段纵向克服的高差H与路线长度L的( )。 (满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
15.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时也适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。 (满分:3)
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
16.我国采用( )作为竖曲线。 (满分:3)
A. 二次抛物线
B. 三次抛物线
C. 回旋线
D. 不确定
17.选线的第一步工作是( )。 (满分:3)
A. 进行路线平、纵、横综合设计
B. 逐段解决局部路线方案
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
18.一般来讲，公路的设计高程为( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
19.新建公路路基设计标高一般是指( )。 (满分:3)
A. 路基中线标高
B. 路面边缘标高
C. 路基边缘标高
D. 路基坡脚标高
20.当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。 (满分:3)
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
二、多选题：
1.土石方调配的方法有( )。 (满分:4)
A. 累积曲线法
B. 调配图法
C. 土石方计算表调配法
D. 累积调配法
2.交叉口的竖向设计原则( )。 (满分:4)
A. 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
3.对停车视距描述正确的是( )。 (满分:4)
A. 包括司机反应时间所行驶的距离
B. 包括加速行驶距离
C. 包括汽车的制动距离
D. 包括安全距离
E. 是会车视距的两倍
4.行车道的宽度要根据( )来确定。 (满分:4)
A. 车辆宽度
B. 设计交通量
C. 交通组成
D. 汽车行驶速度
5.加宽的过渡方式有( )。 (满分:4)
A. 比例过渡
B. 高次抛物线过渡
C. 回旋线过渡
D. 插入二次抛物线过渡
三、判断题：
1.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.硬路肩的具体情况(材料、宽度)可与路面同一横坡，也可稍大于路面。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.一般来讲，向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.设计速度为120km/h、l00km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可减小1%。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.分离式立体交叉用于道路与铁路的交叉。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
附件就是满分答案，需要可以下载。
感谢，下载了好几个学期了，都满分
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