大工17春《船舶设计原理》在线作业123答案
大工17春《船舶设计原理》在线作业1一、单选题：
1.船舶设计应遵循的基本要求不包括( )。 (满分:6)
A. 美观
B. 经济
C. 规则
D. 安全
2.对轻质货物船的特点，下列描述正确的是( )。 (满分:6)
A. 轻质货物船对应的积载因素在1.4以上
B. 轻质货物船对应的积载因素在1.4以下
C. 轻质货物船的干舷小于最小干舷
D. 轻质货物船对船舶的货舱舱容要求低
3.下列对于航区的描述正确的是( )。 (满分:6)
A. 遮蔽属于Ⅱ类航区
B. 近海属于Ⅱ类航区
C. 沿海属于Ⅱ类航区
D. 无限航区属于Ⅲ类航区
4.在国际航行船舶最小干舷的计算中，夏季最小干舷F除计算船的基本干舷外，另需( )个修正值。 (满分:6)
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
5.在基本装载情况的稳性核算中，不属于干货船应核算的稳性是( )。 (满分:6)
A. 部分装载出港
B. 压载出港
C. 满载出港
D. 满载到港
二、多选题：
1.下列哪些因素与风压倾侧力臂lf的数值计算有关( )。 (满分:6)
A. 最小倾覆力臂
B. 计算风力作用力臂
C. 单位计算风压
D. 船舶受风面积
2.对于载运液体货物的“A”型船舶，对其特点的描述正确的是( )。 (满分:6)
A. 货物的渗透率低
B. 抗沉安全程度较高
C. 露天甲板完整性好
D. 货舱口较大
3.船舶容量图的绘制需要提供以下哪些资料( )。 (满分:6)
A. 总布置图
B. 型线图
C. 舱柜布置图
D. 邦戎曲线图
4.油水舱所需型容积Vow与( )有关。 (满分:6)
A. 液体舱型容积利用系数
B. 型容积利用系数
C. 油、水重量
D. 相应燃油、滑油、淡水的密度
5.以下对固定压载作用的描述，表述正确的是( )。 (满分:6)
A. 提高稳性
B. 降低船的重心
C. 调整船的浮态
D. 加大吃水
三、判断题：
1.民船的续航力是一个关于距离的概念，它的测定是在主机额定功率的80%-85%的螺旋桨设计点时完成的。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定纵向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度称为船舶分舱长度。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.船舶设计的核心问题为船舶型线设计和船型系数的确定。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.对于确定布置地位型船的主要尺度时，除了满足所需的内部容积外，还应提供一定的甲板面积装载单元货物和满足总布置的要求。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.关于稳性的基本要求，稳性衡准数K为风压倾侧力臂与最小倾覆力臂的比值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
6.在设计初期，可以用分项估算法、载重量系数法、母型换算法、经验公式估算法及统计法来估算空船重量。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
7.船舶容量是指船舶舱室容积和船舶舱壁面积的总称。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
8.生产设计是促使船舶设计、船舶工艺艺术和船舶生产管理现代化的有效措施之一。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
9.吃水是确定船舶干舷的一个基本参数。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
10.对于船体钢料重量Wh值的估算，通常每增加一层纵通甲板，船体钢料重量Wh值约增加4%-6%。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
大工17春《船舶设计原理》在线作业2
一、单选题：
1.关于船舶横摇周期与初稳性高度关系的叙述，下列表述正确的是( )。 (满分:6)
A. 与初稳性高度的平方根成反比
B. 与初稳性高度的平方根成正比
C. 与初稳性高度成反比
D. 与初稳性高度成正比
2.以原材料费用为100%，在一般干货船原材料费用的组成比例中，主船体钢料约占( )。 (满分:6)
A. 50%-55%
B. 55%-60%
C. 60%-65%
D. 65%-70%
3.我国船舶的船员费用约占船舶总营运费用的( )。 (满分:6)
A. 3%-5%
B. 5%-7%
C. 7%-9%
D. 9%-11%
4.高速船和低速船的总阻力随船长增加分别做如何变化( )。 (满分:6)
A. 增大；减小
B. 减小；增大
C. 增大；增大
D. 减小；减小
5.吃水对船舶性能有着重要影响，下列哪项不属于增大吃水对船舶性能的影响( )。 (满分:6)
A. 有利于快速性
B. 不利于抗沉性
C. 不利于大角稳性
D. 初稳性高度增加
二、多选题：
1.关于船型技术经济论证，其主要包括哪些方面内容( )。 (满分:6)
A. 编制设计技术任务书
B. 调查研究
C. 船型选优决策和敏感性分析
D. 论证方案的设立
2.按初稳性方程式进行船舶初稳性高度的估算，其初稳性高度的估算与下列哪些参数有关( )。 (满分:6)
A. 相应吃水下的横稳心半径r
B. 相应吃水下的浮心高度Zb
C. 自由液面对初稳性高度的修正值δh
D. 所核算状态下的重心高度Zg
3.关于诺曼系数N的叙述，表述正确的是( )。 (满分:6)
A. 诺曼系数又称排水量增量系数
B. 诺曼系数由法国工程师提出
C. 诺曼系数是确定重力和浮力平衡时用到的一个量
D. 诺曼系数大于1说明载重量永远大于浮力
4.船舶运输能力与下列哪些因素有关( )。 (满分:6)
A. 装载因数
B. 年航行次数
C. 船舶设计载货量
D. 航线的航程
5.船长的选取对阻力有着充分的影响，关于船长的选取和说法叙述正确的是( )。 (满分:6)
A. 通常不选用总阻力开始显著增加的临界船长
B. 通常选用总阻力开始显著增加的临界船长
C. 船长增加，船体钢料重量将显著增加，对经济性不利
D. 通常选用阻力稍有增加的较短船长
三、判断题：
1.方形系数对阻力有一定的影响，一般来说，方形系数对剩余阻力的影响较小，对摩擦阻力的影响较大。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.型宽对耐波性的影响主要反映在对横摇的影响上，增加型宽，横摇周期减小，引起横摇剧烈运动。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.客船和水泥船均属于最小干舷船。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.我们把现在发生的金额按复利关系换算成将来某一时刻一次发生的金额所用的乘数称之为终值因数。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.大中型油船、杂货船和散装货船的主要尺度确定属于非布置型问题。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
6.船舶初稳性高度的下限值是保证船舶纵摇缓和的最小初稳性高度值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
7.国外造船成本包括直接成本和间接成本，其中间接成本包括配套设备、管理费和专用费。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
8.船价估算根据船舶的不同设计阶段和设计资料的完备程度有不同的估算方法，在造价初步估算中，通常采用整船估算法和分项估算法。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
9.一般来说，在海上航行时，吃水深的船舶容易产生抨击和漂移，耐波性较差，吃水浅的船舶耐波性较好。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
10.单位运输成本在船舶技术经济论证中作为主要的评价指标，单位运输成本低，其经济性好。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
大工17春《船舶设计原理》在线作业3
一、单选题：
1.下列对U型剖面特点的描述，说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 有利于减小摩擦阻力
B. 有利于减小粘压阻力
C. 伴流均匀，提高螺旋桨的船身效率
D. 湿面积较小
2.污油水舱的总容积约为货油舱总容积的( )。 (满分:6)
A. 2%-3%
B. 3%-4%
C. 4%-5%
D. 5%-6%
3.影响横剖面面积曲线形状的两大重要参数分别是船舶棱形系数Cp和( )。 (满分:6)
A. 船的排水体积V
B. 船舶的平行中体长度Lp
C. 船舶浮心纵向位置Xb
D. 船舶最大横剖面面积Am
4.型线设计的改造母型法中不包括以下哪种方法( )。 (满分:6)
A. 1-Cp法
B. 自行设计法
C. 勒跟贝尔Lackenby法
D. 二次式变换函数法
5.船速较高时的进流段长度应大于去流段长度，船舶的最大剖面位置应处于( )。 (满分:6)
A. 船中前
B. 船中后
C. 船首
D. 船中
二、多选题：
1.球尾具有减阻的作用，对于球尾减阻作用机理叙述正确的是( )。 (满分:6)
A. 减小螺旋桨激振
B. 具有整流作用
C. 推力减额下降，伴流分数增大
D. 尾部伴流均匀
2.下列属于船舶总布置设计主要工作内容的是( )。 (满分:6)
A. 协调各部位通道和出入梯口
B. 区划船舶主体和上层建筑
C. 布置船舶舱室和设备
D. 调整船舶的浮态
3.下列对方尾特点的叙述，说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 降低高速航行时的阻力
B. 倒车时阻力较小
C. 增加稳性，便于施工
D. 有利于尾部上甲板、舵机舱和推进器的布置
4.调整浮态的过程叫纵倾调整，船舶运输船的纵倾调整通过以下哪些方法来实现( )。 (满分:6)
A. 设置首部平衡空舱或深压载水舱
B. 适当移动机舱位置
C. 改变双层底以上舱室的相互位置
D. 改变双层底内油和水舱的布置
5.下列对船舶平行中体的叙述，说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 每艘船都有平行中体
B. 一般平行中体处横剖面面积最大
C. 平行中体长度用Lp表示
D. 平行中体去流段用LR表示
三、判断题：
1.尾机型船舶具有改善货舱与舱口的合理布置、缩短轴系长度以增加货仓容积、提高纵向构件的连续性和有利于纵倾调整等优点。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.船员人数满15人，且从事航行时间超过5天的任何船舶，应当设置医务室。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.船舶所有出入口处门的宽度应与通道或扶梯的宽度相适应，在任何情况下客舱门的宽度应不小于0.6mm。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.对于低、中速船，当浮心位置向尾部移动时，船的兴波阻力减小，旋涡阻力增大。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.船舶型线设计的方法主要包括自行设计法、数学船型法、改造母型法和二次式变换函数法 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
6.棱形系数Cp的大小反映了总阻力沿船长的分布。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
7.舷墙顶线、折角线和甲板边线等空间曲线在三个平面上的投影均应分别绘制在纵剖线图、水线图和横剖线图上。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
8.球鼻首的典型型式包括撞角型、水滴型、梨型和SV型。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
9.改造母型法中的1-CP法一般用于有平行中体的瘦长型船舶。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
10.油船和集装箱船双层底自龙骨线量起的垂直距离h应不小于B/20,且不得小于0.76m，但不必大于2.0m。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
附件就是满分答案，需要可以下载。
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