北交17春《铁路车站与枢纽》在线作业一二答案
北交17春《铁路车站与枢纽》在线作业一一、单选题：
1.普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及( )三部分组成。 (满分:2)
A. 导曲线
B. 连接曲线
C. 缩短梯线
D. 单渡线
2.车站直线型梯线车场最适合( )。 (满分:2)
A. 线路较多的到发场
B. 线路较少的到发场
C. 线路较多的调车场
D. 都适合
3.驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于( )号。 (满分:2)
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
4.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 (满分:2)
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
5..道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a 、导曲线半径R 。( )。 (满分:2)
A. 越大、越小
B. 越大、越大
C. 越小、越小
D. 越小、越大
6.铁路线路按用途分为( )。 (满分:2)
A. 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B. 正线、站线、岔线、段管线、专用线
C. 正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D. 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
7.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。 (满分:2)
A. 10%以下
B. 10%以上
C. 15%以下
D. 15%以上
8.车辆在溜放过程中受到的阻力为( )。 (满分:2)
A. 基本阻力和风阻力
B. 基本阻力和曲线阻力
C. 基本阻力、风阻力和曲线阻力
D. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
9.新建横列式区段站设有机走线时在( )处应设置机待线。 (满分:2)
A. 上、下行到发场之间
B. 到发场于调车场之间
C. 机务段端
D. 不连接机务段的一端咽喉
10.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 (满分:2)
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
11.区段站按图型可分为( )。 (满分:2)
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
12.在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。 (满分:2)
A. 无改编中转列车
B. 有改编中转列车
C. 直通列车
D. 直达列车
13.复式梯线车场适合( )。 (满分:2)
A. 调车场
B. 到达场
C. 出发场
D. 货场
14.各种类型道岔中，用的最多的是( )。 (满分:2)
A. 对称道岔
B. 单开道岔
C. 三开道岔
D. 交分道岔
15.单线区段站到发线使用办法多采用( )。 (满分:2)
A. 双进路
B. 单进路
C. 部分单进路
D. 多进路
二、多选题：
1.相邻线路线间距离决定于下列因素( )。 (满分:2)
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 相邻线路间办理的作业性质
D. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
2.限界分为( )。 (满分:2)
A. 桥梁限界
B. 机车车辆限界
C. 曲线限界
D. 建筑接近限界
3.影响调车线数量和长度的因素( )。 (满分:2)
A. 衔接线路方向数
B. 有调作业车的数量及性质
C. 列车编组计划
D. 调车作业方法
4.分界点包括( )。 (满分:2)
A. 车站
B. 线路所
C. 站界标
D. 通过信号机
5.车流大致分为( )。 (满分:2)
A. 本线车流
B. 转线车流
C. 折角车流
D. 改编车流
6.一级三场编组站最主要的缺点是( )。 (满分:2)
A. 解体牵出困难
B. 编组能力低
C. 改编车流折返走行严重
D. 客货交叉
7.驼峰调速设备按功能分为( )。 (满分:2)
A. 加速设备
B. 减速设备
C. 加减速设备
D. 推进设备
8.车站线路连接形式有( )。 (满分:2)
A. 线路终端连接
B. 渡线
C. 梯线
D. 线路平行错移
9.折角车流分为( )。 (满分:2)
A. 折角直达车流
B. 折角直通车流
C. 折角改编车流
D. 折角甩挂车流
10.( )是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。。 (满分:2)
A. 区段站
B. 中间站
C. 会让站
D. 越行站
11.跨线设备分为( )。 (满分:2)
A. 平过道
B. 天桥
C. 地道
D. 管道
12.站房按其地面与站台面间的高差关系可分( )。 (满分:2)
A. 线平式
B. 线下式
C. 齐平式
D. 线上式
13.驼峰由( )组成。 (满分:2)
A. 推送部分
B. 峰顶平台
C. 溜放部分
D. 迂回线
14.属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。 (满分:2)
A. 司机暸望条件不好
B. 增加了曲线附加阻力，列车起动困难
C. 车站管理不便
D. 道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难
15..驼峰调速方式分为( )。 (满分:2)
A. 点式
B. 点连式
C. 连续式
D. 点点式
16.进站旅客流线按旅客性质不同分为( )。 (满分:2)
A. 普通旅客流线
B. 中转旅客流线
C. 市郊旅客流线
D. 特殊旅客流线及贵宾流线
17.区段站的主要运转设备包括( )。 (满分:2)
A. 客货列车到发线
B. 机车走行线
C. 机待线
D. 调车线
18.会让站主要办理列车的( )。 (满分:2)
A. 到发
B. 会车
C. 让车
D. 集结
19..换装站分为( )。 (满分:2)
A. 国境换装站
B. 国内换装站
C. 国外换装站
20.车场按其形式可分为( )。 (满分:2)
A. 梯形车场
B. 异腰梯形车场
C. 平行四边形车场
D. 梭形车场
三、判断题：
1.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9号 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10..双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.线间距和间距间办理作业的性质无关 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.单开道岔分左开和右开两种形式 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
北交《铁路车站与枢纽》在线作业二
一、单选题：
1.铁路线路按用途分为( )。 (满分:2)
A. 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B. 正线、站线、岔线、段管线、专用线
C. 正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D. 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
2.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( )。 (满分:2)
A. 10%以下
B. 10%以上
C. 15%以下
D. 15%以上
3..铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )形式。 (满分:2)
A. 12
B. 10
C. 8
D. 6
4.装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为( )m。 (满分:2)
A. 5
B. 5.3
C. 5.5
D. 6
5.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。 (满分:2)
A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
6.在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是 和 平行布置。( )。 (满分:2)
A. 客运站和货运站
B. 客运站和编组站
C. 编组站和货运站
D. 工业站和货运站
7.驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于( )号。 (满分:2)
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
8.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 (满分:2)
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
9.车辆在溜放过程中受到的阻力为( )。 (满分:2)
A. 基本阻力和风阻力
B. 基本阻力和曲线阻力
C. 基本阻力、风阻力和曲线阻力
D. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
10.( )是是技术站。 (满分:2)
A. 中间站
B. 客运站
C. 货运站
D. 编组站与区段站
11.交叉渡线由( )组成。 (满分:2)
A. 一个道岔纳入另一个道岔
B. 四副单开道岔和一副菱形交叉
C. 两副单开道岔及叉间直线段
D. 一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
12.区段站按图型可分为( )。 (满分:2)
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
13..道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a 、导曲线半径R 。( )。 (满分:2)
A. 越大、越小
B. 越大、越大
C. 越小、越小
D. 越小、越大
14.当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。 (满分:2)
A. 1
B. 3
C. 3.5
D. 6.5
15.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过( )个。 (满分:2)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
二、多选题：
1.区段站的主要运转设备包括( )。 (满分:2)
A. 客货列车到发线
B. 机车走行线
C. 机待线
D. 调车线
2.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。 (满分:2)
A. 外力式
B. 阻力式
C. 电磁式
D. 重力式
3.折角车流分为( )。 (满分:2)
A. 折角直达车流
B. 折角直通车流
C. 折角改编车流
D. 折角甩挂车流
4.限界分为( )。 (满分:2)
A. 桥梁限界
B. 机车车辆限界
C. 曲线限界
D. 建筑接近限界
5.驼峰调速设备按功能分为( )。 (满分:2)
A. 加速设备
B. 减速设备
C. 加减速设备
D. 推进设备
6.编组站应设置那些设备。( )。 (满分:2)
A. 调车设备
B. 行车设备
C. 机务设备
D. 车辆设备及货运设备
7.车站线路有效长的限制因素有( )。 (满分:2)
A. 警冲标
B. 出站信号机
C. 车档
D. 车辆减速器
8.会让站主要办理列车的( )。 (满分:2)
A. 到发
B. 会车
C. 让车
D. 集结
9..换装站分为( )。 (满分:2)
A. 国境换装站
B. 国内换装站
C. 国外换装站
10.站房按其地面与站台面间的高差关系可分( )。 (满分:2)
A. 线平式
B. 线下式
C. 齐平式
D. 线上式
11.区段站按图型可分为( )。 (满分:2)
A. 横列式区段站
B. 改编区段站
C. 纵列式区段站
D. 客货纵列式区段站
12.进站旅客流线按旅客性质不同分为( )。 (满分:2)
A. 普通旅客流线
B. 中转旅客流线
C. 市郊旅客流线
D. 特殊旅客流线及贵宾流线
13..货运业务设备包括( )。 (满分:2)
A. 货物仓库
B. 货物站台
C. 堆放场
D. 货箱
14.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业 的其他列车的通过正线，一般可按( )布 置。 (满分:2)
A. 外包式
B. 一侧式
C. 平行式
D. 中穿式
15.相邻线路线间距离决定于下列因素( )。 (满分:2)
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 相邻线路间办理的作业性质
D. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
16.一级三场编组站最主要的缺点是( )。 (满分:2)
A. 解体牵出困难
B. 编组能力低
C. 改编车流折返走行严重
D. 客货交叉
17.列检所分为( )。 (满分:2)
A. 主要列检所
B. 区段列检所
C. 一般列检所
D. 重要列检所
18.分界点包括( )。 (满分:2)
A. 车站
B. 线路所
C. 站界标
D. 通过信号机
19.点连式驼峰溜放部分纵断面可分为( )。 (满分:2)
A. 加速区
B. 高速区
C. 减速区
D. 打靶区
20.驼峰解体的车辆分为( )。 (满分:2)
A. 易行车
B. 中行车
C. 难行车
D. 惰性车
三、判断题：
1.有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3..站内沿线路方向的接触网支柱间距直线地段通常为50m左右，软横跨跨越线路数规定不应超过8条，支柱横跨距离也是50m左右。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.列车对数的多少及货物列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.线间距和间距间办理作业的性质无关 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.编组站和区段站都属于技术站。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.调车设备是区段站的主要设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
需要解题参考资料，需要参考资料，需要参考资料，重要的事情说三遍！！
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