北航17春《发动机I》在线作业一二三答案
北航《发动机I》在线作业一一、单选题：
1.要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？ (满分:4)
A. 1.0
B. 1.05
C. 0.97
D. 0.85
2.如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现： (满分:4)
A. 高的滑油温度，低的滑油压力
B. 低的滑油温度，高的滑油压力
C. 高的滑油温度和压力
D. 低的滑油温度和压力
3.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性? (满分:4)
A. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷
B. 废气渗漏进入驾驶舱
C. 排气系统的反压力导致发动机的功率损失
D. 例行检查，没有作用
4.活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的 (满分:4)
A. 起动性能
B. 高空性能
C. 经济性
D. 工作稳定性能
5.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易 (满分:4)
A. 结冰
B. 碰到冰
C. 不易结冰
D. 漏油
6.对于活塞发动机,收油门过猛易造成 (满分:4)
A. 过贫油燃烧
B. 过富油燃烧
C. 爆震
D. 早燃
7.奥托循环中的加热过程是： (满分:4)
A. 等压加热
B. 等温加热
C. 等容加热
D. 等压和等容加热
8.汽油的辛烷数反映了汽油的 (满分:4)
A. 抗爆性的好坏
B. 热值的高低
C. 闪点的高低
D. 挥发性的好坏
9.在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性? (满分:4)
A. 燃油流量表
B. 排气温度表
C. 气缸头温度表
D. 燃油压力表
10.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比： (满分:4)
A. 相等
B. 更低
C. 要高
D. 视发动机工作情况而定
11.一毫巴为： (满分:4)
A. 100帕斯卡
B. 1000帕斯卡
C. 10帕斯卡
D. 10000帕斯卡
12.活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是 (满分:4)
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤
D. 发动机温度过低
13.操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是 (满分:4)
A. 进入气缸的空气量
B. 进入气缸的燃油量
C. 进入气缸的空气量和燃油量
D. 螺旋桨的桨叶角
14.当混合气的余气系数为( )时，混合气的放热量最大。 (满分:4)
A. 0.85
B. 1.1
C. 0.6
D. 0.97
15.巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使 (满分:4)
A. 发动机滑油温度最高
B. 发动机排气温度最高
C. 发动机气缸头温度最高
D. 发动机进气压力最高
16.要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气? (满分:4)
A. 1公斤
B. 10公斤
C. 15公斤
D. 20公斤
17.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是 (满分:4)
A. 转速表
B. 进气压力表
C. 燃油流量表
D. 气缸头温度表
18.当混合气的余气系数在( )范围时，火焰传播速度最大。 (满分:4)
A. 1.05-1.10
B. 0.6-0.7
C. 0.8-0.9
D. 大于1.3
19.活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时 (满分:4)
A. 热效率增加,但发动机易发生爆震
B. 热效率降低,且发动机不易发生爆震
C. 热效率增加,发动机也不易发生爆震
D. 热效率降低,但发动机易发生爆震
二、多选题：
1.航空活塞式动力装置燃油系统的主要功能是 (满分:4)
A. 储油
B. 供油
C. 系统工作显示
2.气体最常见的状态参数有： (满分:4)
A. 比容
B. 温度
C. 压力
D. 重量
3.气体理想的热力过程有： (满分:4)
A. 等容过程
B. 等压过程
C. 等温过程
D. 绝热过程
三、判断题：
1.航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要差 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.发动机防火墙的作用就是为舱内装置提供安装面 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.发动机燃油消耗率的定义是发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油量 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
北航《发动机I》在线作业二
一、单选题：
1.关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是: (满分:4)
A. 夏天注油多,冬天注油少；
B. 冬天注油多,夏天注油少；
C. 夏天和冬天注油一样多
D. 夏天和冬天都不需要注油
2.在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起 (满分:4)
A. 发动机过热
B. 电咀积炭
C. 发动机工作平稳,但燃油消耗量变大
D. 汽化器回火
3.某航空活塞发动机转速为2400RPM,则每个电嘴每秒钟点火的次数是 (满分:4)
A. 10次
B. 20次
C. 40次
D. 1200次
4.当混合气的余气系数在( )范围时，火焰传播速度最大。 (满分:4)
A. 1.05-1.10
B. 0.6-0.7
C. 0.8-0.9
D. 大于1.3
5.活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是 (满分:4)
A. 单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作
B. 单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好
C. 两个磁电机的同步性不好
D. 两个磁电机的同步性好
6.衡量航空发动机可靠性的主要指标是： (满分:4)
A. 发动机的总寿命
B. 发动机的燃油消耗率
C. 发动机的热效率
D. 发动机的空中停车率
7.对于活塞发动机,收油门过猛易造成 (满分:4)
A. 过贫油燃烧
B. 过富油燃烧
C. 爆震
D. 早燃
8.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起 (满分:4)
A. 发动机转速增加
B. 汽缸头温度过低
C. 使用的燃油牌号比规定的牌号更高
D. 汽缸头温度过高
9.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易 (满分:4)
A. 结冰
B. 碰到冰
C. 不易结冰
D. 漏油
10.航空活塞发动机正常使用的燃油是： (满分:4)
A. 航空汽油
B. 航空煤油
C. 航空柴油
D. 航空汽油和航空煤油的混合油
11.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是 (满分:4)
A. 防止混合气过富油燃烧
B. 防止混合气过贫油燃烧
C. 防止发生早燃现象
D. 防止发生爆震现象
12.航空两大类型发动机是指： (满分:4)
A. 涡喷和涡扇发动机
B. 涡喷和涡桨发动机
C. 涡桨和涡扇发动机
D. 航空活塞和航空喷气发动机
13.下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是： (满分:4)
A. 发动机的可靠性
B. 发动机的高空性
C. 发动机的加速性
D. 发动机的维护性
14.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用 (满分:4)
A. 减小发动机功率
B. 增大空速
C. 适当调整混合气成份
D. 以上方法均可
15.温度为86华氏度约合： (满分:4)
A. 30摄氏度
B. 50摄氏度
C. 25摄氏度
D. 40摄氏度
16.如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现： (满分:4)
A. 高的滑油温度，低的滑油压力
B. 低的滑油温度，高的滑油压力
C. 高的滑油温度和压力
D. 低的滑油温度和压力
17.若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是 (满分:4)
A. 增加
B. 不变
C. 减小
D. 先增加，后减小
18.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是： (满分:4)
A. 压燃
B. 点燃
C. 自燃
D. 其他方式
19.操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是 (满分:4)
A. 进入气缸的空气量
B. 进入气缸的燃油量
C. 进入气缸的空气量和燃油量
D. 螺旋桨的桨叶角
二、多选题：
1.气体理想的热力过程有： (满分:4)
A. 等容过程
B. 等压过程
C. 等温过程
D. 绝热过程
2.加速性主要影响飞机的哪些性能 (满分:4)
A. 起飞性
B. 复飞性
C. 爬升性能
D. 舒适性
3.影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有 (满分:4)
A. 发动机转速
B. 进气压力和温度和大气条件
C. 混合气余气系数及滑油温度
D. 飞行速度
三、判断题：
1.发动机燃油消耗率的定义是发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油量 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.气流的总温描述了气流所具有的总能量的大小，气流绝能流动时总温不变。气流的总温大于静温和动温之和。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.发动机的寿命有翻修寿命和总寿命之分 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
北航《发动机I》在线作业三
一、单选题：
1.随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将 (满分:4)
A. 减小
B. 保持不变
C. 增大
D. 无法判断
2.活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比,具有的特点是 (满分:4)
A. 加速性好,但高空性能较差
B. 加速性差,但高空性能较好
C. 加速性和高空性能都较好
D. 加速性和高空性能较差
3.装备航空活塞发动机的飞机在飞行中,磁电机开关必须放在 (满分:4)
A. 左磁电机位
B. 右磁电机位
C. 双磁电机位
D. 关断位
4.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是 (满分:4)
A. 转速表
B. 进气压力表
C. 燃油流量表
D. 气缸头温度表
5.航空汽油的牌号通常反映的是： (满分:4)
A. 汽油的热值
B. 汽油的抗爆性
C. 汽油的闪点
D. 汽油的挥发性
6.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是 (满分:4)
A. 防止混合气过富油燃烧
B. 防止混合气过贫油燃烧
C. 防止发生早燃现象
D. 防止发生爆震现象
7.除增加安全因素外,双磁电机点火系统主要还能提供 (满分:4)
A. 较长的电咀使用寿命
B. 较短的发动机暖机时间
C. 较好的燃油燃烧
D. 较短的发动机冷机时间
8.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态? (满分:4)
A. 大桨叶角和低转速
B. 大桨叶角和高转速
C. 小桨叶角和高转速
D. 小桨叶角和低转速
9.对于活塞发动机,收油门过猛易造成 (满分:4)
A. 过贫油燃烧
B. 过富油燃烧
C. 爆震
D. 早燃
10.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易 (满分:4)
A. 结冰
B. 碰到冰
C. 不易结冰
D. 漏油
11.下列关于活塞发动机磁电机开关的说法，正确的是 (满分:4)
A. 停车后必须放在关断位
B. 停车时总电门关断后,应放双磁位
C. 停车时总电门关断后,应放右磁位
D. 停车时总电门关断后,应放左磁位
12.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是： (满分:4)
A. 压燃
B. 点燃
C. 自燃
D. 其他方式
13.为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有: (满分:4)
A. 两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴
B. 两个磁电机,且每个气缸有一个电咀
C. 一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴
D. 一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴
14.航空两大类型发动机是指： (满分:4)
A. 涡喷和涡扇发动机
B. 涡喷和涡桨发动机
C. 涡桨和涡扇发动机
D. 航空活塞和航空喷气发动机
15.对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是 (满分:4)
A. 转速表
B. 进气压力表
C. 排气温度表
D. 汽缸头温度表
16.对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是： (满分:4)
A. 先推油门, 再推变距
B. 直接推油门
C. 先推变距,再推油门
D. 油门、变距一起推
17.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用 (满分:4)
A. 大的发动机转速
B. 中等发动机转速
C. 较小的发动机转速
D. 额定转速
18.当四行程活塞发动机转速为2400RPM时，其每分钟点火的次数是 (满分:4)
A. 2400次
B. 1200次
C. 600次
D. 20次
19.外界大气温度升高后,将使活塞发动机 (满分:4)
A. 功率减小,耗油率增加
B. 功率减小,耗油率减小
C. 功率增加,耗油率减小
D. 功率增加,耗油率增加
二、多选题：
1.加速性主要影响飞机的哪些性能 (满分:4)
A. 起飞性
B. 复飞性
C. 爬升性能
D. 舒适性
2.气体最常见的状态参数有： (满分:4)
A. 比容
B. 温度
C. 压力
D. 重量
3.气体理想的热力过程有： (满分:4)
A. 等容过程
B. 等压过程
C. 等温过程
D. 绝热过程
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1.活塞发动机的有效功率Ne是指发动机用来带动螺旋桨的功率 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.发动机防火墙的作用就是为舱内装置提供安装面 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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