西南交大17春《高速铁路路基工程》在线作业答案
西南交大17春《高速铁路路基工程》在线作业二一、单选题：
1.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降不应大于( ) (满分:5)
A. 5mm
B. 15mm
C. 30mm
D. 50mm
2.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基排水设施结构设计使用年限为( ) (满分:5)
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
3.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床一下路堤填料不能选用( ) (满分:5)
A. A组填料
B. B组填料
C. C组填料
D. D组填料
4.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层应填筑( ) (满分:5)
A. 级配碎石
B. A组填料
C. B组填料
D. C组填料
5.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基边坡防护结构设计使用年限为( ) (满分:5)
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
三、判断题：
1.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度有砟轨道为0.7m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
2.地基的总沉降由瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3部分组成。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
3.轨面弯折变形限值是控制过渡段高速列车运行平顺性的主要因素。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
4.我国高速铁路对路基沉降的控制是通过控制路基的总沉降来实现的。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
5.基床底层应采用A、B组填料或改良土。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
6.铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
7.重力式支挡结构高度，路堤墙不宜大于6m，路肩墙不宜大于8m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
8.有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
9.计算地基沉降时，《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）没有明确提出压缩层厚度的确定的标准。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
10.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度无砟轨道为0.4m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
11.地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
12.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），有砟轨道路肩宽度，单线不应小于1.5m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
13.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），我国有砟轨道路基面的形状应为三角形。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
14.膨胀土属于D组填料，不能直接作为路基填料，低路堤基床部分的膨胀土必须挖除换填。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
15.D、E组填料可作为我国铁路路基基床表层的填料。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
西南交《高速铁路路基工程》在线作业一
一、单选题：
1.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基填料最大粒径在基床底层内应小于( ) (满分:5)
A. 20cm
B. 60cm
C. 75cm
D. 100cm
2.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层应填筑( ) (满分:5)
A. 级配碎石
B. A组填料
C. B组填料
D. C组填料
3.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基边坡防护结构设计使用年限为( ) (满分:5)
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
4.路基排水设施设计将于的重现期为( ) (满分:5)
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
5.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降不应大于( ) (满分:5)
A. 5mm
B. 15mm
C. 30mm
D. 50mm
三、判断题：
1.地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
2.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度无砟轨道为0.4m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
3.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），有砟轨道路肩宽度，双线不应小于1.4m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
4.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度有砟轨道为0.7m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
5.填料为碎石时，路堤失稳时的破裂面为曲面。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
6.路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
7.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），有砟轨道路肩宽度，单线不应小于1.5m。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
8.边坡土体为黏性土时，边坡失稳时的破裂面为平面。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
9.计算地基沉降时，《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）没有明确提出压缩层厚度的确定的标准。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
10.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），250km/h的有砟轨道，一般地段路基工后沉降不应大于5cm。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
11.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），我国有砟轨道路基面的形状应为三角形。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
12.基床底层应采用A、B组填料或改良土。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
13.铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
14.为使排水沟排水畅通，避免淤塞，水沟纵坡不宜小于２‰。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
15.有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
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