西南交大17春《城市轨道交通运营管理》在线作业一二答案
西南交大17春《城市轨道交通运营管理》在线作业一一、单选题：
1.轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是( ) (满分:2)
A. 调度指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥
B. 一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度
C. OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥
D. 各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥
2.下列关于动车组周转图说法正确的是( ) (满分:2)
A. 列车运行图和动车组周转图一前一后编制
B. 城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路
C. 编制列车交路计划是需要注意与列车运行图的协调配合
D. 列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整
3.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
4.城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是( ) (满分:2)
A. 追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B. 追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C. 追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D. 追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
5.为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是( ) (满分:2)
A. 车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者
B. 车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证
C. 交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接
D. 车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记
6.城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是( ) (满分:2)
A. 资金投入
B. 物资准备
C. 应急演练
D. 救援力量
7.下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 减少乘客从出行始、终点至车站的时间
B. 减少乘坐城市轨道交通列车时间
C. 减少站点
D. 减少乘客进出车站及候车、换乘时间
8.车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是( ) (满分:2)
A. 按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站
B. 具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站
C. 具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站
D. 按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站
E. 换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等
9.在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是( ) (满分:2)
A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车
C. 开车门速度快慢
D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间
10.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是( ) (满分:2)
A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分
B. 列车正线运行主要由乘务员来完成
C. 列车收车工作流程就是回库
D. 车辆定期维修就是事后维修
11.交通需求会在一天当中的各个是时段波动。下列关于我国城市轨道交通系统运营时间，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时
B. 平常工作日，划分为三个时间段
C. 周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时
D. 周六、周日高峰时间11个小时
12.城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是( ) (满分:2)
A. 轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B. 包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C. 采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D. 大多数城市轨道交通才采用包乘制
13.列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是( ) (满分:2)
A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关
B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标
C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度
14.下列关于车场接发车作业，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向
B. 接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C. 指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车
D. 信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
15.下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是( ) (满分:2)
A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织
B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种
C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织
D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
二、多选题：
1.日产运输计划调整的主要方法有( ) (满分:4)
A. 始发站提前或推迟发车
B. 组织车站快速作业
C. 变更列车放站运行
D. 临限限速
E. 组织列车反向运行
2.加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括( ) (满分:4)
A. 改变站台结构
B. 改变折返方式
C. 折返线的配线形式
D. 增加发车线
E. 增加行车密度
3.列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容，行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任，下列关于其责任说法正确的是( ) (满分:4)
A. 行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况
B. 行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响
C. 行车调度员必须知道乘客的性别组成情况
D. 行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备
E. 行车调度员必须掌握列车运行图理论
4.某些情况下，车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，车站约束能力主要考虑的因素为( ) (满分:4)
A. 车站能力
B. 站台客流限制
C. 站台长度
D. 车站停留空间不足
E. 收费系统的能力限制
5.减少乘客进出车站及候车、换乘时间的措施有( ) (满分:4)
A. 尽可能采用浅埋车站或地面车站
B. 减少旅客乘坐轨道交通时间
C. 保证通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力
D. 适当增加行车密度
E. 优化换乘站设计
6.在满足服务安全性的前提下，列车在站点停留时间越短越好，车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为( ) (满分:4)
A. 列车牵引力与车门连锁系统
B. 车门运行
C. 车辆停靠数
D. 车门的数量
E. 站台周转情况
7.城市轨道交通线路能力是由列车开行频率决定的，而列车开行频率取决于( ) (满分:4)
A. 列车的加速能力和制动能力
B. 缩短列车在站时间的重点是加快运行速度
C. 信号系统
D. 停车精准性
E. 列车长度
8.现场安全管理是最低层次的安全管理活动，包括对人的管理和对设备、环境的管理，下列属于现场安全管理内容的是( ) (满分:4)
A. 行为的管理
B. 作业过程的管理
C. 生产设备及安全设施管理
D. 应急演练
E. 作业环境管理
9.车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有( ) (满分:4)
A. 驾驶员行为
B. 车辆性能
C. 外部干扰
D. 时刻表恢复问题
E. 车站停留时间的确定
10.车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括( ) (满分:4)
A. 运用车辆数
B. 检修车辆数
C. 备用车辆数
D. 车辆保有数
E. 车辆购买数
三、判断题：
1.城市轨道交通车场就是车辆段，专门用来停放车辆的场所 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色三种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行；新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.调度命令必须一是一令，先拟后发。行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要。出现不正确的文字必须全部重写。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.城市轨道交通属于准经营性城市基础设施，具有收费机制的经营性项目又以其有无利润分为两小类，即非经营性项目和准经营性项目 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.城市轨道交通企业施工检修作业应按《施工检修作业管理办法》严格办理。车站负责对申请的各施工检修作业统一统制施工计划，本根据情况分区对施工计划进行调整。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运营长度增长率四个计算指标 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.城市轨道交通列车乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员的主要工作是从事城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理，部门城市轨道交通还担当列车服务员。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
一、单选题：
1.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是( ) (满分:2)
A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B. 行车工作由值班主任统一指挥
C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
2.下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是( ) (满分:2)
A. 根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量
B. 计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等
C. 高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁
D. 高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨
3.关于出行速度指的是乘客在城市中出行。影响出行速度的主要因素说法，错误的是( ) (满分:2)
A. 乘客从出行始点至车站的时间
B. 乘客从终点至车站的时间
C. 乘坐轨道交通的时间
D. 乘客准备时间
4.下列关于列车运行图概述说法错误的是( ) (满分:2)
A. 列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式
B. 列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟
C. 运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表车站的边界线
D. 列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。
5.城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是( ) (满分:2)
A. 轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B. 包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C. 采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D. 大多数城市轨道交通才采用包乘制
6.下列关于车场接发车作业，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向
B. 接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C. 指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车
D. 信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
7.下列关于折返作业组织，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 列车在进行折返作业前，应清客、关车门
B. 列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列
C. 在自动排列折返进站时，折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置
D. 车站控制时的折返作业组织，处列车折返进路有车站值班员人工排列，其余与中央控制时相同
8.为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是( ) (满分:2)
A. 车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者
B. 车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证
C. 交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接
D. 车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记
9.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是( ) (满分:2)
A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分
B. 列车正线运行主要由乘务员来完成
C. 列车收车工作流程就是回库
D. 车辆定期维修就是事后维修
10.城市轨道交通运营模式有国有模式、公私合营模式、民有民营模式、私有国营模式等。下列关于城市轨道交通运营模式说法错误的是( ) (满分:2)
A. 国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设
B. 公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营
C. 国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的
D. 民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保
11.下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 路权专用，按信号指挥运行
B. 路权专用、按视距可见距离运行
C. 路权混用、按视距可见距离运行
D. 路权专用、自由运行
12.线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是( ). (满分:2)
A. 通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成
B. 折返能力不是限制线路通过能力的主要因素
C. 城市轨道交通车站一般不设配线
D. 列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
13.车站接发列车的主要内容是办理闭塞、准备进路和接送列车等，下列关于接发车作业说法错误的是( ) (满分:2)
A. 办理闭塞与准备进路这两项作业，都是由控制中心办理
B. 在采用自动闭塞时，区间闭塞是自动办理的
C. 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法
D. 在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法
14.铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容，关于这些内容说法错误的是( ) (满分:2)
A. 确定运行图实施所需的列车或电客车数量
B. 检查车站中心线位置
C. 检查乘务工作方案是否超过了规定标准
D. 在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤
15.城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是( ) (满分:2)
A. 资金投入
B. 物资准备
C. 应急演练
D. 救援力量
二、多选题：
1.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是( ) (满分:4)
A. 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量
B. 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的
C. 最大客流量是指客流断面上的最大客流量
D. 在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时
E. 轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚
2.下列关于城市轨道交通类型说法正确的是( ) (满分:4)
A. 地下铁道简称地铁，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通
B. 轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，输送能力为1.5-3.0万人次/h
C. 独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬挂式两种
D. 自动导向交通车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行在自动控制
E. 市郊铁路是指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
3.影响运输能力的因素很多，归纳起来有( ) (满分:4)
A. 线路
B. 车辆
C. 车站
D. 列车运行控制
E. 运输组织和其他交通
4.在始发正点的情况下，列车晚点时，需对列车的运行等级进行调整，尽快是晚点恢复正点运行。列车调整的方法有( ) (满分:4)
A. 始发站提前后推迟发出列车
B. 根据车辆的技术性能等加速列车运行
C. 组织列车快速作业，压缩时间
D. 组织列车通过某些车站
E. 扣车
5.加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括( ) (满分:4)
A. 改变站台结构
B. 改变折返方式
C. 折返线的配线形式
D. 增加发车线
E. 增加行车密度
6.减少乘客进出车站及候车、换乘时间的措施有( ) (满分:4)
A. 尽可能采用浅埋车站或地面车站
B. 减少旅客乘坐轨道交通时间
C. 保证通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力
D. 适当增加行车密度
E. 优化换乘站设计
7.城市轨道交通线路能力是由列车开行频率决定的，而列车开行频率取决于( ) (满分:4)
A. 列车的加速能力和制动能力
B. 缩短列车在站时间的重点是加快运行速度
C. 信号系统
D. 停车精准性
E. 列车长度
8.在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有( ) (满分:4)
A. 区域经济环境对业态的影响
B. 消费状态对业态的影响
C. 企业文化状态
D. 企业资源能力对业态的影响
E. 附近交通便利情况
9.某些情况下，车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，车站约束能力主要考虑的因素为( ) (满分:4)
A. 车站能力
B. 站台客流限制
C. 站台长度
D. 车站停留空间不足
E. 收费系统的能力限制
10.全日制行车计划的编制的步骤包括( ) (满分:4)
A. 计算运营里程数
B. 计算运营时间内各小时应开行列车数
C. 计算行车间隔时间
D. 最终确定全日行车计划
E. 确定计划完成可能性
三、判断题：
1.列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需求的间接表示。城市轨道交通系统列车需要考虑所有的方面。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征一般不一致 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行；新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.城市轨道交通属于准经营性城市基础设施，具有收费机制的经营性项目又以其有无利润分为两小类，即非经营性项目和准经营性项目 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.调度命令必须一是一令，先拟后发。行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要。出现不正确的文字必须全部重写。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色三种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.列车对数似决定能力的基础。系统输送能力（客流量）是列车能力和列车服务间隔的函数。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
17春刚出来就有作业答案了，回复下载，感谢
页:
[1]