西南交17春《站场设计基础》在线作业12答案
西南交《站场设计基础》在线作业1一、单选题：
1.目前世界各国建设高速铁路一般有（ ）模式 (满分:3)
A. 40
B. 3
C. 20
D. 1
2.铁路线路按用途分为( )。 (满分:3)
A. 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B. 正线、站线、岔线、段管线、专用线
C. 正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D. 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
3.装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为( )m。 (满分:3)
A. 5
B. 5.3
C. 5.5
D. 6
4.道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。 (满分:3)
A. 道岔尖轨尖端
B. 辙叉理论尖端
C. 直线和侧线两中心线交点
D. 道岔全长的中点
5.当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。 (满分:3)
A. 1
B. 3
C. 3.5
D. 6.5
6.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 (满分:3)
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
7.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )形式。 (满分:3)
A. 12
B. 10
C. 8
D. 6
8.双线横列式区段站的主要矛盾是( )。 (满分:3)
A. 货调交叉
B. 客货交叉
C. 货机交叉
D. 调机交叉
9.新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 (满分:3)
A. 1
B. 1.5
C. 3
D. 6
10.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。 (满分:3)
A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
11.区段站按图型可分为( )。 (满分:3)
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
12.《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ ）mm。 (满分:3)
A. 4000
B. 5300
C. 4200
D. 3800
13.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。 (满分:3)
A. 越大、越小
B. 越大、越大
C. 越小、越小
D. 越小、越大
14.各种类型道岔中，用的最多的是( )。 (满分:3)
A. 对称道岔
B. 单开道岔
C. 三开道岔
D. 交分道岔
15.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 (满分:3)
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
二、多选题：
1.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。 (满分:3)
A. 外力式
B. 阻力式
C. 电磁式
D. 重力式
2.一级三场编组站最主要的缺点是( )。 (满分:3)
A. 解体牵出困难
B. 编组能力低
C. 改编车流折返走行严重
D. 客货交叉
3.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。 (满分:3)
A. 外包式
B. 一侧式
C. 平行式
D. 中穿式
4.车站线路有效长的限制因素有( )。 (满分:3)
A. 警冲标
B. 出站信号机
C. 车档
D. 车辆减速器
5.影响调车线数量和长度的因素( )。 (满分:3)
A. 衔接线路方向数
B. 有调作业车的数量及性质
C. 列车编组计划
D. 调车作业方法
6.分界点包括( )。 (满分:3)
A. 车站
B. 线路所
C. 站界标
D. 通过信号机
7.会让站主要办理列车的( )。 (满分:3)
A. 到发
B. 会车
C. 让车
D. 集结
8.换装站分为( )。 (满分:3)
A. 国境换装站
B. 国内换装站
C. 国外换装站
9.属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。 (满分:3)
A. 司机暸望条件不好
B. 增加了曲线附加阻力，列车起动困难
C. 车站管理不便
D. 道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难
10.驼峰解体的车辆分为( )。 (满分:3)
A. 易行车
B. 中行车
C. 难行车
D. 惰性车
三、判断题：
1.在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
2.一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
3.双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
4.单开道岔分左开和右开两种形式 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
5.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
6.调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
7.线间距和间距间办理作业的性质无关 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
8.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
9.出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
10.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9号 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
西南交《站场设计基础》在线作业2
一、单选题：
1.在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。 (满分:3)
A. 无改编中转列车
B. 有改编中转列车
C. 直通列车
D. 直达列车
2.单向三级三场机务段位置一般应选在( )。 (满分:3)
A. 到达场反驼峰方向一侧
B. 调车场反驼峰方向一侧
C. 出发场反驼峰方向一侧
D. 到达场顺驼峰方向一侧
3.新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 (满分:3)
A. 1
B. 1.5
C. 3
D. 6
4.下列不属于线路标志的是（ ） (满分:3)
A. 公里标
B. 半公里标
C. 曲线标
D. 隧道标
5.车辆在溜放过程中受到的阻力为( )。 (满分:3)
A. 基本阻力和风阻力
B. 基本阻力和曲线阻力
C. 基本阻力、风阻力和曲线阻力
D. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
6.电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过( )m。 (满分:3)
A. 6
B. 6.2
C. 6.5
D. 7
7.《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ ）mm。 (满分:3)
A. 4000
B. 5300
C. 4200
D. 3800
8.轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于( ) (满分:3)
A. 2%0
B. 3%0
C. 4%0
D. 1%0
9.道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。 (满分:3)
A. 道岔尖轨尖端
B. 辙叉理论尖端
C. 直线和侧线两中心线交点
D. 道岔全长的中点
10.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 (满分:3)
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
11.下列各项中不属于区段站主要设备是（ ） (满分:3)
A. 客运设备
B. 货运设备
C. 通信设备
D. 机务设备
12.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )形式。 (满分:3)
A. 12
B. 10
C. 8
D. 6
13.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。 (满分:3)
A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
14.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。 (满分:3)
A. 越大、越小
B. 越大、越大
C. 越小、越小
D. 越小、越大
15.道岔号数用辙叉角的( )表示 (满分:3)
A. 正弦
B. 余弦
C. 正切
D. 余切
二、多选题：
1.单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。( ) (满分:3)
A. 应与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 应与车站下坡方向相同
D. 应与控制风向一致
2.分界点包括( )。 (满分:3)
A. 车站
B. 线路所
C. 站界标
D. 通过信号机
3.驼峰调速设备按功能分为( )。 (满分:3)
A. 加速设备
B. 减速设备
C. 加减速设备
D. 推进设备
4.驼峰解体的车辆分为( )。 (满分:3)
A. 易行车
B. 中行车
C. 难行车
D. 惰性车
5.车流大致分为( )。 (满分:3)
A. 本线车流
B. 转线车流
C. 折角车流
D. 改编车流
6.折角车流分为( )。 (满分:3)
A. 折角直达车流
B. 折角直通车流
C. 折角改编车流
D. 折角甩挂车流
7.区段站的主要运转设备包括( )。 (满分:3)
A. 客货列车到发线
B. 机车走行线
C. 机待线
D. 调车线
8.货运业务设备包括( )。 (满分:3)
A. 货物仓库
B. 货物站台
C. 堆放场
D. 货箱
9.进站旅客流线按旅客性质不同分为( )。 (满分:3)
A. 普通旅客流线
B. 中转旅客流线
C. 市郊旅客流线
D. 特殊旅客流线及贵宾流线
10.调车线是用来( )和停放本站作业车及其他车辆。 (满分:3)
A. 集结车辆
B. 接入列车
C. 解编列车
D. 发出列车行业中进行
三、判断题：
1.安全线是为了进路隔开设备，防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
2.站内沿线路方向的接触网支柱间距直线地段通常为50m左右，软横跨跨越线路数规定不应超过8条，支柱横跨距离也是50m左右。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
3.双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
4.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
5.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
6.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
7.牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
8.单开道岔分左开和右开两种形式 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
9.自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
10.有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 (满分:2.5)
A. 错误
B. 正确
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