大工16秋《船舶设计原理》在线作业2
大工16秋《船舶设计原理》在线作业2一、单选题：
1.下列不属于增大吃水对船舶性能影响的是( )。 (满分:6)
A. 有利于快速性
B. 不利于抗沉性
C. 初稳性高度增加
D. 不利于大角稳性
2.低速船总阻力随船长增加而( )、高速船总阻力随船长增加而( )。 (满分:6)
A. 增大；增大
B. 减小；减小
C. 增大；减小
D. 减小；增大
3.以原材料费用为100%，对一般干货船的原材料费用的组成比例描述正确的是( )。 (满分:6)
A. 主船体钢材65%-70%
B. 管材5%-6%
C. 电缆2%-3%
D. 油漆7%-8%
4.船舶横摇周期与初稳性高度密切相关，对它们的关系叙述正确的是( )。 (满分:6)
A. 与初稳性高度的平方根成正比
B. 与初稳性高度的平方根成反比
C. 与初稳性高度成正比
D. 与初稳性高度成反比
5.下列关于终值因数、现值因数、等额终值因数和等额现值因数说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 现值因数和等额终值因数互为倒数
B. 终值因数与等额现值因数互为倒数
C. 等额现值因数与等额终值因数互为倒数
D. 现值因数和终值因数互为倒数
二、多选题：
1.关于排水量增量系数的说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 排水量增量系数由德国工程师提出
B. 排水量增量系数又称诺曼系数
C. 排水量增量系数大于1说明载重量永远大于浮力
D. 排水量增量系数是在确定重力和浮力平衡时用到的一个量
2.船长对阻力有着很大的影响，关于船长的选取及说法正确的是( )。 (满分:6)
A. 船长增加，船体钢料重量将显著增加，对经济性不利
B. 通常不选用总阻力开始显著增加的临界船长
C. 通常选用总阻力开始显著增加的临界船长
D. 通常选用阻力稍有增加的较短船长
3.船舶初稳性高度估算按初稳性方程式进行，其方程式中包括下列哪些参数( )。 (满分:6)
A. 自由液面对初稳性高度的修正值δh
B. 相应吃水下的横稳心半径r
C. 相应吃水下的浮心高度Zb
D. 所核算状态下的重心高度Zg
4.船舶在一年内完成的货（客）运量或货（客）运周转量称为运输能力，其影响因素有( )。 (满分:6)
A. 设计载重量
B. 装载因数
C. 年航行次数
D. 航线的航程
5.关于船型技术经济论证的主要内容包括( )。 (满分:6)
A. 编制设计技术任务书
B. 船型方案技术、营运及经济计算分析
C. 船型选优决策和敏感性分析
D. 论证方案的设立
三、判断题：
1.我们把分期等额发生的金额按复利关系换算成将来某一时刻一次发生的未来值金额所用的乘数称为等额现值因数。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.船舶干舷的大小对船的耐波性、抗沉性及稳性有着重大的影响。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.型宽对耐波性的影响主要反应在对横摇的影响上，增加型宽，横摇周期增大，引起横摇剧烈运动。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.船舶主要经济指标中的综合经济指标越低说明经济性越好。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.国外造船成本包括直接成本和间接成本，直接成本包括原材料、配套设备和自制件，间接成本包括管理费、劳务费和专用费。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
6.船价估算有不同的估算方法，在造价初步估算中，通常采用整船估算法和模糊估算法。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
7.船舶初稳性的高度上限值是保证船舶纵摇缓和的最大初稳性高度值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
8.方形系数对阻力有一定的影响，一般来说，方形系数对摩擦阻力的影响较小，对剩余阻力的影响较大。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
9.大中型油船及散货船的主要尺度确定属于布置型问题。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
10.一般来说，吃水深的船舶在航行时不容易产生抨击和漂移，耐波性较好，吃水浅的船舶在海上航行时耐波性较差。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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