大工16春《交通运输工程导论》在线测试2
大工16春《交通运输工程导论》在线测试2一、单选题:【5道,总分:20分】
1.建立需求模型的基本步骤中不包括( )。 (满分:4)
A. 明确运输量或交通量的度量单位
B. 选择有关的需求变量
C. 编制文件和报告
D. 选择需求模型的函数形式
2.城市道路的快速路，其横断面布置与高速公路( )。 (满分:4)
A. 相同
B. 不同
C. 不确定
D. 以上选项都不正确
3.列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的( )，另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。 (满分:4)
A. 速度
B. 加速度
C. 平稳性
D. 以上都不对
4.交通运输需求分析的结果，可建立交通运输量或交通量同交通运输系统的性能及社会-经济-文化活动水平之间的关系，这种关系称为( )。 (满分:4)
A. 需求模型
B. 供给模型
C. 组合模型
D. 以上选项都不正确
5.轨道交通系统按服务范围、行车速度可划分为三类，其中不包括( )。 (满分:4)
A. 高速轨道交通
B. 普通铁路
C. 城市轨道交通
D. 特殊轨道交通
二、多选题:【5道,总分:20分】
1.缓和曲线的作用包括( )。 (满分:4)
A. 使作用其上的离心力平稳过渡
B. 使作用其上的离心力突然过渡
C. 实现外轨超高的逐渐过渡
D. 实现外轨超高的突然过渡
2.铁路车站按技术作业特性的不同可分为几类，包括( )。 (满分:4)
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 货运站
3.铁路车站按运输对象的不同可进行分类，包括( )。 (满分:4)
A. 货运站
B. 客运站
C. 客货运站
D. 编组站
4.下列属于需求模型建立步骤的是( )。 (满分:4)
A. 明确运输量或交通量的度量单位
B. 选择有关的需求变量
C. 通过多元逐步回归分析，标定需求模型
D. 分析各变量对需求的影响
5.趋势推测法中回归方程的形式可以采用( )。 (满分:4)
A. 直线
B. 指数曲线
C. 对数曲线
D. 数理逻辑曲线
三、判断题:【20道,总分:60分】
1.行车道宽度仅取决于每个车道的宽度。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.“列车的接发、通过、会让和越行”是铁路中间站主要作业之一。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.城市道路的快速路，其横断面布置与高速公路不同。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.各种交通运输方式的工程设施的建设周期都比较短。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.通过式客运站便于布置在市区内，同市区道路的交通互不干扰。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.一般情况下，铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.如果预计远期的运量增长很快，单线的通过能力在较短期间就会饱和，则可考虑采用预留双线。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.轨道工程线路纵断面由坡段和连接坡段的竖曲线组成，且竖曲线一般为圆曲线。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
11.城市道路的快速路，其横断面布置与高速公路相同。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
12.需求分析的目的是建立交通运输需求同产生这一需求的社会-经济-文化活动和交通运输服务之间的关系模型。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
13.道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
14.轨道主要线路应采用碎石道碴道床。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
15.连接地方道路和干线道路网的道路，称为地方道路。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
16.驾驶员看到前方障碍物后，采取紧急制动所需的距离称为超车视距。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
17.交通运输工程规划工作是连续性的，需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新。 (满分:3)
A. 错误
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18.交通运输需求是一个固定值。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
19.城市轨道交通是利用车辆在固定轨道上运行、主要为城市区域客运服务的交通系统。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
20.交通运输工程规划中的供给分析主要是分析交通运输系统所能提供的交通运输服务性能和服务水平。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
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