大工16春《道路勘测设计》在线测试123标准答案
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一、单选题：
1.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指( )。 (满分:3)
A. 最高车速
B. 被经济车速
C. 平均技术速度
D. 设计车速(计算行车速度)
2.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量。 (满分:3)
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
3.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。 (满分:3)
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h
4.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为准。 (满分:3)
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
5.( )的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。 (满分:3)
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
6.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的( )。 (满分:3)
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
7.横向力系数的合适范围为( )。 (满分:3)
A. 0.1~0.15
B. 0.2~0.3
C. 0.3~0.4
D. 0.4~0.5
8.随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。 (满分:3)
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
9.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 (满分:3)
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
10.( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。 (满分:3)
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
11.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于( )。 (满分:3)
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
12.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时( )的功率用来克服空气阻力。 (满分:3)
A. 1/3
B. 1/2
C. 1/5
D. 1/4
13.为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为( )。 (满分:3)
A. 纵向超高
B. 侧向超高
C. 横向超高
D. 以上说法都不正确
14.( )是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。 (满分:3)
A. 最高车速
B. 超车车速
C. 设计车速
D. 运行车速
15.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。 (满分:3)
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
16.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为( )，交通密度最大。 (满分:3)
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
17.随着平均车速的减小，交通量( )。 (满分:3)
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
18.公路设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量。 (满分:3)
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
19.平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为( )。 (满分:3)
A. 2000m
B. 2520m
C. 1000m
D. 1500m
20.随着交通密度的增大，平均车速( )。 (满分:3)
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
二、多选题：
1.根据道路的分类、分级与技术标准，城市道路分为( )。 (满分:4)
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
2.平面线形设计的一般原则有( )。 (满分:4)
A. 平面线形应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调
B. 保持平面线形的均衡与连贯
C. 平曲线应有足够的长度
D. 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足
3.汽车代表车型( )。 (满分:4)
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
4.我国道路的发展方向是朝着( )。 (满分:4)
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
5.圆曲线最小半径的种类有( )。 (满分:4)
A. 极限最小半径
B. 设缓和曲线的最小半径
C. 不设超高最小半径
D. 一般最小半径
E. 特殊最小半径
三、判断题：
1.代表汽车单位重量的有效牵引力，为能够克服道路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.汽车的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度评定的。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
大工16春《道路勘测设计》在线测试2
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一、单选题：
1.到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
2.会车视距约等于( )。 (满分:3)
A. 停车视距
B. 停车视距的一半
C. 停车视距的4倍
D. 停车视距的2倍
3.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。 (满分:3)
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
4.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。 (满分:3)
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
5.汽车( )从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。 (满分:3)
A. 减速
B. 加速
C. 匀速
D. 变速
6.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为( )。 (满分:3)
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
7.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
8.到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
9.对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为( ) (满分:3)
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
10.某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3000m，则竖曲线的外距为( )。 (满分:3)
A. 2.4m
B. 2m
C. 4.8m
D. 3.8m
11.在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为( )。 (满分:3)
A. 超高渐变率
B. 加宽渐变率
C. 抬高
D. 横破
12.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。 (满分:3)
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
13.合成坡度不能过小，是因为( )。 (满分:3)
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B. 对排水不利
C. 对路面施工不利
D. 对平纵组合不利
14.公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。 (满分:3)
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
15.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少( )。 (满分:3)
A. 0.5%~1.0%
B. 1.0%~1.5%
C. 2.0%~2.5%
D. 3.0%~3.5%
16.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为( )。 (满分:3)
A. 50m
B. 250m
C. 500m
D. 100m
17.关于凸行竖曲线最小半径，正确的是( )。 (满分:3)
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸 形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
18.当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为( )。 (满分:3)
A. 凹曲线
B. 缓和曲线
C. 圆曲线
D. 凸曲线
19.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽( )。 (满分:3)
A. 50~100m
B. 100~200m
C. 200~250m
D. 250~300m
20.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作( )。 (满分:3)
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 超车视距
D. 以上都不是
二、多选题：
1.下列说法正确的是( )。 (满分:4)
A. 长直线尽头应该接小半径曲线
B. 长直线尽头不能接以小半径曲线
C. 由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线。
D. 高低标准之间要有过渡
2.纵断面设计的依据有哪些？( ) (满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
3.纵断面设计的依据( )。 (满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
4.关于缓和曲线，正确的是( )。 (满分:4)
A. 缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B. 缓和曲线采用回旋线
C. 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
D. 汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E. 四级公路不设缓和曲线
5.关于合成坡度，正确的有( )。 (满分:4)
A. 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%
B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%
C. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D. 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
E. 当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
三、判断题：
1.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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一、单选题：
1.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的( )。 (满分:3)
A. 差
B. 和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
2.新建公路路基设计标高一般是指( )。 (满分:3)
A. 路基中线标高
B. 路面边缘标高
C. 路基边缘标高
D. 路基坡脚标高
3.对于半径大于( )的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。 (满分:3)
A. 200m
B. 250m
C. 300m
D. 350m
4.选线的第一步工作是( )。 (满分:3)
A. 进行路线平、纵、横综合设计
B. 逐段解决局部路线方案
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
5.一般公路的设计高程为( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
6.平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。 (满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
7.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为( )。 (满分:3)
A. 单幅路
B. 双幅路
C. 三幅路
D. 四幅路
8.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。 (满分:3)
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
9.设分隔带公路的设计高程，一般为( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
10.一般来讲，公路的设计高程为( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
11.土石方运量为平均运距与( )的乘积。 (满分:3)
A. 土石方调配数量
B. 土石方总量
C. 土石方调配距离
D. 土石方调配
12.各级公路的最小合成坡度不宜小于( )。 (满分:3)
A. 0.3%
B. 0.5%
C. 0.7%
D. 0.9%
13.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若小于4%，则采用( )。 (满分:3)
A. 3%
B. 4%
C. 2.5%
D. 1.5%
14.路基设计表汇集了路线( )设计成果。 (满分:3)
A. 平面
B. 纵断面
C. 横断面
D. 平、纵、横
15.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。 (满分:3)
A. 1/2～2/3
B. 1/3～2/3
C. 1/4～2/3
D. 1/5～2/5
16.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。 (满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
17.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。 (满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
18.不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。 (满分:3)
A. 1/2～2/3
B. 1/3～2/3
C. 1/4～2/3
D. 1/5～2/5
19.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的( )。 (满分:3)
A. 高程之差
B. 高程之和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
20.平均纵坡指一定长度的路段纵向克服的高差H与路线长度L的( )。 (满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
二、多选题：
1.土石方调配的方法有( )。 (满分:4)
A. 累积曲线法
B. 调配图法
C. 土石方计算表调配法
D. 累积调配法
2.道路交叉口的竖向设计原则( )。 (满分:4)
A. 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
3.超高横坡度 应按( )等情况确定。 (满分:4)
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
4.道路的超高横坡度应按( )等情况确定。 (满分:4)
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
5.立体交叉中左转车道的设计作用是( )。 (满分:4)
A. 减少与左转交通有关的交通事故
B. 排除左转交通对直行交通的干扰
提高交叉口的通行能力
C. 为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D. 以上说法均不正确
三、判断题：
1.路拱对排水和行车都有利。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.硬路肩的具体情况(材料、宽度)可与路面同一横坡，也可稍大于路面。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.从有利于排除路面降水考虑，横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.为保证挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水，以防止积水渗入路基而影响其稳定性，道路的纵坡应不小于3%。当必须设计小于3%的纵坡时，边沟应作单独的排水设计。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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