吉大15秋《汽车设计基础》在线作业答案
吉大15秋学期《汽车设计基础》在线作业一试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共20道试题，共40分。）
1.增加驱动轮数能够提高汽车的（ ）。
A. 通过性B. 平顺性
C. 经济性D. 制动性
满分：2分
2.随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。
A. 逐渐增大
B. 逐渐减小
C. 先增大，再减小
D. 先减小，再增大
满分：2分
3.变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ）
A. 齿条模数减小，压力角增大
B. 齿条模数增大，压力角减小
C. 齿条模数、压力角都增大
D. 齿条模数、压力角都减小
满分：2分
4.纵置钢板弹簧（ ）
A.
B. 只能传递垂向力
C. 只能传递纵向力
D. 只能传递三个方向的力
E. 能够传递各种力和力矩
满分：2分
5.麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。
A. 上下球头销中心连线
B. 螺旋弹簧中心线
C. 减振器中心线
D. 滑柱总成中心线
满分：2分
6.桥壳的危险断面通常在（ ）。
A. 钢板弹簧座外侧附近
B. 钢板弹簧座内侧附近
C. 桥壳端部
D. 桥壳中部
满分：2分
7.扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（ ）。
A. 降低传动系的首端扭转刚度
B. 降低传动系扭转系统的固有频率
C. 有效地耗散振动能量
D. 改变系统的固有振型
满分：2分
8.气压制动系统的主要缺点是（ ）。
A. 结构复杂、成本高
B. 易出故障、维修保养不便
C. 操纵沉重
D. 工作不可靠
满分：2分
9.当差速器壳体不转时，左右半轴将（ ）。
A. 等速同向旋转
B. 等速反向旋转
C. 不等速同向旋转
D. 不等速反向旋转
满分：2分
10.万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力
B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
满分：2分
11.从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
A. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
满分：2分
12.汽车采用了横向稳定器，就（ ）。
A. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。
B. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。
C. 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。
D. 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。
满分：2分
13.一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。
A. 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B. 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C. 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D. 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度
满分：2分
14.求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。
A. 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力
B. 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力
C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出
满分：2分
15.为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）
A. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低
B. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低
C. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高
D. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高
满分：2分
16.汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
A. 前钢板弹簧的前半段
B. 前钢板弹簧的后半段
C. 后钢板弹簧的前半段
D. 后钢板弹簧的后半段
满分：2分
17.为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）
A. 强压处理
B. 喷丸处理
C. 高频淬火
D. 挤压处理
满分：2分
18.摩擦锥面半锥角α越小，（ ）
A. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
B. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
C. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
D. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
满分：2分
19.对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
A. 按发动机最大转矩确定
B. 按驱动轮打滑确定
C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D. 按日常平均使用转矩来确定
满分：2分
20.齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
满分：2分
二、多选题（共10道试题，共30分。）
1.影响选取轴数的因素主要有（ ）。
A. 汽车的总质量
B. 道路法规对轴载质量的限制
C. 汽车的类型
D. 汽车的结构
E. 轮胎的负荷能力
满分：3分
2.下列参数中，属于尺寸参数的是（ ）。
A. 轴距
B. 最小转弯直径
C. 前悬和后悬
D. 汽车的长、宽、高
E. 最小离地间隙
满分：3分
3.齿轮齿宽会影响到变速器的（ ）。
A. 轴向尺寸
B. 齿轮受力均匀程度
C. 质量
D. 齿轮工作平稳性
E. 齿轮强度
满分：3分
4.舒适性应包括（ ）。
A. 平顺性
B. 空气调节性能
C. 车内噪声
D. 驾驶员操作性能
E. 装卸货物的方便性
满分：3分
5.前悬的尺寸会影响到汽车的（ ）。
A. 通过性
B. 撞车安全性
C. 驾驶员视野
D. 上、下车方便性
E. 汽车造型
满分：3分
6.在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（ ）
A. 滚动摩擦损失小
B. 传动效率高
C. 径向配合间隙小
D. 定位及运转精度高
E. 有利于齿轮啮合
满分：3分
7.客车的布置形式包括（ ）。
A. 发动机前置前轮驱动
B. 发动机前置后桥驱动
C. 发动机中置后桥驱动
D. 发动机后置后桥驱动
E. 发动机后置前桥驱动
满分：3分
8.下列独立悬架在车轮跳动时轮距变化的是（ ）
A. 单横臂式
B. 单纵臂式
C. 单斜臂式
D. 麦弗逊式
E. 双横臂式
满分：3分
9.乘用车辆包括（ ）。
A. 牵引车
B. 客车
C. 救护车
D. 旅行车
E. 敞篷车
满分：3分
10.变速器最低挡传动比选取的因素包括（ ）。
A. 汽车最大爬坡能力
B. 驱动轮与路面间的附着力
C. 主减速比
D. 驱动轮的滚动半径
E. 最低稳定行驶车速
满分：3分
三、判断题（共15道试题，共30分。）
1.随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度先减小，再增大（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
2.若齿轮轮齿的齿顶高系数小，则弯曲应力增大，但工作噪声小（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
3.十字轴万向节传动中，主动轴转矩和轴间夹角一定时，从动轴转矩在其最大值与最小值之间每一转变化四次（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
4.对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，一般采用双片离合器，它有四个摩擦面（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
5.锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
6.悬架静挠度是指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
7.循环球式转向器螺杆导程角增加，则正、逆效率均增大（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
8.增加前悬尺寸，将增大汽车的接近角，使通过性提高（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
9.两轴式变速器多用于发动机后置前轮驱动汽车上（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
10.中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋，中间轴上齿轮的螺旋方向应为一律取为右旋（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
11.制动鼓内径越大，散热能力也越差（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
12.关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
13.为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时前高后低（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
14.增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性不变（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
15.离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分吉大15秋学期《汽车设计基础》在线作业二
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共20道试题，共40分。）
1.为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）
A. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低
B. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低
C. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高
D. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高
满分：2分
2.要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。
A. 接近角增大
B. 接近角减小
C. 离去角增大
D. 离去角减小
满分：2分
3.纵置钢板弹簧（ ）
A.
B. 只能传递垂向力
C. 只能传递纵向力
D. 只能传递三个方向的力
E. 能够传递各种力和力矩
满分：2分
4.汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
A. 前钢板弹簧的前半段
B. 前钢板弹簧的后半段
C. 后钢板弹簧的前半段
D. 后钢板弹簧的后半段
满分：2分
5.对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
A. 按发动机最大转矩确定
B. 按驱动轮打滑确定
C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D. 按日常平均使用转矩来确定
满分：2分
6.万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力
B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
满分：2分
7.变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ）
A. 齿条模数减小，压力角增大
B. 齿条模数增大，压力角减小
C. 齿条模数、压力角都增大
D. 齿条模数、压力角都减小
满分：2分
8.求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。
A. 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力
B. 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力
C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出
满分：2分
9.当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）
A. 较小的传动比
B. 更大的传动比
C. 相等的传动比
D. 不确定的传动比
满分：2分
10.气压制动系统的主要缺点是（ ）。
A. 结构复杂、成本高
B. 易出故障、维修保养不便
C. 操纵沉重
D. 工作不可靠
满分：2分
11.从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
A. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
满分：2分
12.离合器盖属于离合器的（ ）。
A. 主动部分
B. 从动部分
C. 压紧机构
D. 操纵机构
满分：2分
13.轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
满分：2分
14.十字轴万向节属于（ ）。
A. 不等速万向节
B. 准等速万向节
C. 等速万向节
D. 挠性万向节
满分：2分
15.齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
满分：2分
16.麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。
A. 上下球头销中心连线
B. 螺旋弹簧中心线
C. 减振器中心线
D. 滑柱总成中心线
满分：2分
17.摩擦锥面半锥角α越小，（ ）
A. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
B. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
C. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
D. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
满分：2分
18.变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）
A. 轴的前部
B. 轴的后部
C. 轴的中间
D. 轴的支承处
满分：2分
19.在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。
A. 螺旋角
B. 导程角
C. 摩擦角
D. 压力角
满分：2分
20.为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）
A. 强压处理
B. 喷丸处理
C. 高频淬火
D. 挤压处理
满分：2分
二、多选题（共10道试题，共30分。）
1.齿轮齿宽会影响到变速器的（ ）。
A. 轴向尺寸
B. 齿轮受力均匀程度
C. 质量
D. 齿轮工作平稳性
E. 齿轮强度
满分：3分
2.机械式变速器的优点有（ ）。
A. 操纵方便
B. 结构简单
C. 传动效率高
D. 制造成本低
E. 工作可靠
满分：3分
3.客车的布置形式包括（ ）。
A. 发动机前置前轮驱动
B. 发动机前置后桥驱动
C. 发动机中置后桥驱动
D. 发动机后置后桥驱动
E. 发动机后置前桥驱动
满分：3分
4.客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（ ）。
A. 轴荷分配合理
B. 动力总成操纵机构简单
C. 发动机的冷却条件好
D. 能较好地隔绝发动机的气味和热量
E. 传动轴长度短
满分：3分
5.影响齿轮模数选取的因素包括（ ）。
A. 齿轮的强度
B. 齿轮的质量
C. 齿轮的噪声
D. 齿轮的工艺要求
E. 齿轮的齿数
满分：3分
6.汽车的操纵稳定性参数包括（ ）。
A. 最小转弯半径
B. 转向特性参数
C. 百公里燃油消耗量
D. 车身侧倾角
E. 制动前俯角
满分：3分
7.下列独立悬架在车轮跳动时轮距变化的是（ ）
A. 单横臂式
B. 单纵臂式
C. 单斜臂式
D. 麦弗逊式
E. 双横臂式
满分：3分
8.车箱边板高度会影响到（ ）。
A. 装卸货物的方便性
B. 空气阻力
C. 汽车质心高度
D. 整备质量
E. 轴距
满分：3分
9.目前汽车前、后悬架的匹配方案一般采用（ ）。
A. 前轮和后轮均采用非独立悬架的方案
B. 前轮和后轮均采用半独立悬架的方案
C. 前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架的方案
D. 前轮与后轮均采用独立悬架的方案
E. 前轮采用非独立悬架，后轮采用独立悬架的方案
满分：3分
10.轮齿损坏形式主要有（ ）。
A. 弯曲疲劳折断
B. 过载折断
C. 齿面点蚀及剥落
D. 齿面胶合
E. 齿面磨损
满分：3分
三、判断题（共15道试题，共30分。）
1.长头式货车的发动机位于驾驶室后部（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
2.循环球式转向器螺杆导程角增加，则正、逆效率均增大（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
3.两轴式变速器多用于发动机后置前轮驱动汽车上（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
4.货车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的距离（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
5.关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
6.为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时前高后低（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
7.锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
8.悬架静挠度是指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
9.主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是偏置式（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
10.制动鼓内径越大，散热能力也越差（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
11.越野汽车的布置形式采用发动机前置前轮驱动（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
12.采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用矩形（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
13.十字轴万向节传动中，主动轴转矩和轴间夹角一定时，从动轴转矩在其最大值与最小值之间每一转变化四次（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
14.主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于齿高顶部稍偏大端（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
15.乘用车和总质量小些的商用车，多采用4×4驱动型式（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2分
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