大工13秋《船舶设计原理》在线作业答案
大工13秋《船舶设计原理》在线作业1试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共5道试题，共30分。）
1.以下哪部分重量占有空船重量LW的比例最大()。
A. 机电设备重量
B. 木作舣装重量
C. 船体钢料重量
D. 以上均不正确
满分：6分
2.最大排水量情况下的吃水称为()。
A. 设计吃水
B. 结构吃水
C. 最大吃水
满分：6分
3.在估算船体钢料重量Wh值时，通常每增加一层纵通甲板，Wh值约增加()。
A. 1%-2%
B. 2%-3%
C. 3%-5%
D. 5%-6%
满分：6分
4.集装箱船属于何类船舶()。
A. “A”型
B. “B”型
满分：6分
5.船舶的附体体积系数用字母k表示，大船k值通常取()。
A. 1.04
B. 1.01
C. 1.004
D. 1.001
满分：6分
二、多选题（共5道试题，共30分。）
1.以下哪些属于“A”型船舶的特点()。
A. 通常载运液体货物
B. 货舱口较大
C. 货物的渗透率低
D. 抗沉安全程度较高
满分：6分
2.绘制船舶要素曲线过程中需要以下哪些资料()。
A. 总布置图
B. 舱柜布置图
C. 型线图
D. 邦容曲线图
满分：6分
3.国际航行船舶夏季最小干舷F值计算中包括()。
A. 基本干舷
B. B型船舶的修正值
C. 方形系数对干舷的修正值
D. 型深对干舷的修正值
E. 上层建筑和围蔽室对干舷的修正值
F. 舷弧对干舷的修正值
满分：6分
4.空船重量估算的方法有()。
A. 载重量系数法
B. 分项估算法
C. 母型换算法
D. 统计法
满分：6分
5.下列几项中为油船、散装货船、多用途货船在空载返航时常需加压载水的理由是()。
A. 保证稳性
B. 保证耐波性要求的浮态
C. 大型油船不允许油舱兼作压载水舱
满分：6分
三、判断题（共10道试题，共40分。）
1.船舶的舱室容积与甲板面积的总称为船舶容量。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
2.船舶重量计算的误差如果过大，船将不能漂浮在预定的吃水线上，影响船舶的使用性能。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
3.船舶施工设计是现代造船设计的一个阶段。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
4.船舶受到的重力和浮力相等时，船舶就能在水面上达到平衡。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
5.揭露、分析与解决船舶内在的各种技术经济矛盾是船舶设计所必须应用的方法。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
6.就估算容积的完整性来说，容积估算可分为全船容积估算和局部区域容积估算。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
7.集装箱船属于“A”船舶。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
8.与造船生产现代化相适应的是生产设计而非施工设计。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
9.浮性方程式的表达式为W=∑Wi。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
10.货物积载因数的单位为m/t。
A. 错误
B. 正确
大工13秋《船舶设计原理》在线作业2
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共5道试题，共30分。）
1.在排水量一定时，增加吃水d，初稳性高度将()。
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
D. 无法确定
满分：6分
2.多用途货船一般将机舱设置在()。
A. 中前部
B. 中后部
满分：6分
3.排水量不变时，若增大船长，兴波阻力随船长增加做如何变化()。
A. 增大
B. 减小
C. 先减少后增大
D. 无变化
满分：6分
4.船的横摇周期与初稳性高度关系为()。
A. 与初稳性高度成正比
B. 与初稳性高度成反比
C. 与初稳性高度的平方根成正比
D. 与初稳性高度的平方根成反比
满分：6分
5.对客船、货船、油船的最低初稳性高度规定为()。
A. 大于0
B. 不小于0.3m
C. 不小于0.15m
D. 不小于0.16B
满分：6分
二、多选题（共5道试题，共30分。）
1.以下哪几项属于确定船舶排水量和主要尺度的突出特点()。
A. 矛盾错综复杂
B. 问题具有多解
C. 过程逐步近似
D. 问题具有唯一解
满分：6分
2.船型技术经济论证主要包括哪些内容()。
A. 调查研究
B. 论证方案的设立
C. 船型方案技术、营运及经济计算分析
D. 船型选优决策和敏感性分析
满分：6分
3.以下关于船长的选择说法正确的有()。
A. 增大船长，船体钢料重量将显著增加，对经济性不利
B. 通常选用总阻力开始显著增加的临界船长
C. 通常选用阻力稍有增加的较短船长
D. 通常不选用总阻力开始显著增加的临界船长
E. 以上均不正确
满分：6分
4.选择船舶的主要要素受到哪些因素制约()。
A. 航道、码头泊位和建造修理条件
B. 船舶的各项技术性能
C. 船东的要求
D. 货源、运费、造价和油价
E. 设计者的技术设施
满分：6分
5.以下说法正确的是()。
A. 民船经济性比军船重视
B. 民船快速性比军船重视
C. 小船耐波性比大船重视
D. 军船抗沉性比民船重视
E. 货船抗沉性比客船重视
满分：6分
三、判断题（共10道试题，共40分。）
1.对于一般海洋船舶，螺旋桨轴的埋水深度至少等于螺旋桨直径。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
2.排水量增量系数又称诺曼系数。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
3.民船设计中，一般假定船体钢料重量正比于船舶排水量的二次方。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
4.船舶年收入等于年运输能力与货物运价的乘积,年收入因货物种类及运输里程而变。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
5.在现代船舶设计中，应该对船舶的经济性给予充分的重视。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
6.对单船经济性的研究和掌握是从事对船队经济性和运输系统经济性分析的基础。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
7.对于载重型船舶，通常选用经济方形系数。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
8.一条船舶的设计过程通常是由确定船舶主要要素开始。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
9.对于中低速船，在排水量不变的情况下，随着船长的变化，对应一定航速可以得到总阻力最低的船长。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
10.在进行重力与浮力平衡时，保持载重量不变改变浮力的最简单方法就是用方形系数平衡。
A. 错误
B. 正确
大工13秋《船舶设计原理》在线作业3
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共5道试题，共30分。）
1.下列哪项不属于“型线要素”之一()。
A. 主尺度与船型系数
B. 设计水线形状
C. 横剖线形状
D. 以上均不正确
满分：6分
2.一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
A. 减小；增加
B. 增加；减小
C. 不变；不变
D. 以上均不正确
满分：6分
3.平行中体的前部分用()表示。
A. Lc
B. Lp
C. LE
D. LR
满分：6分
4.下面关于船舶平行中体说法不正确的是（）。
A. 一般平行中体处横剖面面积最大
B. 高速船从降低阻力角度考虑最好不要采用平行中体
C. 每艘船都有平行中体
D. 平行中体用Lp表示
满分：6分
5.典型的球鼻首形式不包括下列哪个()。
A. 撞角型
B. 水滴型
C. 梨型
D. SU型
E. SV型
满分：6分
二、多选题（共5道试题，共30分。）
1.在考虑船舶型线设计问题时应()。
A. 保证设计船具有良好的性能
B. 与总布置相互协调
C. 与总体结构相互协调
D. 使结构合理，施工、维修方便
满分：6分
2.设计水线形状由哪些因素确定()。
A. 水线面系数
B. 平行中体长度
C. 半进流角
D. 半去流角
E. 漂心纵向位置
F. 首尾端部形状
满分：6分
3.船舶设计水线形状由下列哪些因素确定()。
A. 水线面系数
B. 平行中体长度
C. 半进流角
D. 半去流角
E. 漂心纵向位置
F. 首尾端部形状
满分：6分
4.以下为U型剖面的特点的是()。
A. 有利于降低兴波阻力
B. 湿面积较小
C. 伴流均匀，提高螺旋桨的船身效率
D. 有利于减小摩擦阻力
满分：6分
5.以下关于横剖面面积曲线说法正确的是()。
A. 曲线的最大竖坐标值代表最大横剖面面积
B. 大型油船的横剖面面积曲线丰满程度较高
C. 拖船的横剖面面积曲线丰满程度较高
D. 船的浮心纵向坐标对横剖面面积曲线影响较大
E. 船的浮心纵向坐标对横剖面面积曲线影响较小
满分：6分
三、判断题（共10道试题，共40分。）
1.客船一般都采用中机型或者是中前机型。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
2.不同类型的船舶的横剖面面积曲线的形状差别不大。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
3.尾机型船舶优点包括：改善了货舱与舱口的合理布置、纵向构件的连续性好、增大舱容、驾驶视野好。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
4.一般来说，浮心纵向位置Xb比起最大剖面的绝对位置对阻力的影响是次要的。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
5.中剖面的形状与剩余阻力关系不大，主要是与摩擦阻力有关系。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
6.所谓船舶设计水线就是船舶满载时的载重水线。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
7.船体型线设计研究的是船体露天甲板以下部分的外板形状，包括水下与水上两个部分，主要是研究水下部分。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
8.横剖面面积曲线面积的丰满度系数等于船的棱形系数Cp。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
9.横剖面面积曲线是船舶型线设计的出发点。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
10.一般来说，船体水线以上部分的型线决定了船舶的浮力、稳性、快速性、操纵性、耐波性等。
A. 错误
B. 正确
满分：4分
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