大工13秋《道路勘测设计》在线测试答案
大工13秋《道路勘测设计》在线测试1试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.随着平均车速的逐渐减小，交通量()。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
满分：5分
2.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密
度最大。
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
满分：5分
3.一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约
为计算行车速度的()
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
满分：5分
4.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
满分：5分
5.二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重
汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
满分：5分
6.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()
。
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
满分：5分
7.()的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车
速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
满分：5分
8.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为
某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
满分：5分
9.随着交通密度的增大，平均车速()。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
满分：5分
10.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计
算行车速度的()。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.地形分类可参考地形特征划分为()。
A. 平原
B. 微丘地形
C. 山岭
D. 重丘地形
满分：5分
2.我国道路的发展方向()。
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
满分：5分
3.缓和曲线的最小长度应从()等几方面的因素考虑
。
A. 旅客感觉舒适
B. 超高渐变率适中
C. 行驶时间不过长
D. 行驶时间不过短
满分：5分
4.汽车代表车型()。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
满分：5分
5.交通量的观测的目的是()。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于
横向力系数μ值的大小。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
2.代表汽车单位重量的有效牵引力，为能够克服道
路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
3.汽车在道路上行驶的充分条件，必须有足够的牵
引力来克服各项行驶阻力，即汽车的牵引力必须大
于等于汽车的行驶阻力，但仅有这一条还不能保证
汽车正常行驶。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
4.车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈
低。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
5.汽车的加速行驶：分为起步加速和定速加速两种
。
A. 错误
B. 正确
满分：
大工13秋《道路勘测设计》在线测试2
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路以()作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
2.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
满分：5分
3.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
4.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
5.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
6.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
7.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
满分：5分
8.回旋线参数确定时，当R在100m左右时，通常取()。
A. A＝R
B. A>R
C. A<R
D. 无法确定
满分：5分
9.到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
10.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.服务水平的评价指标有()。
A. 车辆行驶时的自由程度
B. 交通受阻或受干扰的程度
C. 行驶速度和运行时间
D. 以上都不是
满分：5分
2.下列说法正确的是()。
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
满分：5分
3.纵断面设计的依据()。
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
满分：5分
4.最大纵坡的影响因素()。
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
满分：5分
5.关于合称坡度的控制作用说法()正确的是。
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
2.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
3.实际上的车道数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
4.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
5.《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
大工13秋《道路勘测设计》在线测试3
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的()。
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
满分：5分
2.不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的()。
A. 1/2～2/3
B. 1/3～2/3
C. 1/4～2/3
D. 1/5～2/5
满分：5分
3.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A. 高程之差
B. 高程之和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
满分：5分
4.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，应在不大于《标准》所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于()。
A. 2%
B. 2.5%
C. 3%
D. 3.5%
满分：5分
5.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时也适合斜交角不大于()的次要公路和比较重要的公路的连接。
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
满分：5分
6.一般公路的设计高程为()。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
7.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若小于4%，则采用()。
A. 3%
B. 4%
C. 2.5%
D. 1.5%
满分：5分
8.设分隔带公路的设计高程，一般为()。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
9.当相交道路交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
满分：5分
10.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程也可以采用()。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.立体交叉的交通功能主要包括()。
A. 通过性
B. 安全性
C. 方向性
D. 舒适性
满分：5分
2.高速公路、一级公路的道路净宽包括()。
A. 行车带
B. 路缘带
C. 硬路肩
D. 部分中央分隔带的宽度
满分：5分
3.土石方调配后，按()公式进行复查。
A. 横向调运+纵向调运+弃方=挖方
B. 横向调运-纵向调运+弃方=填方
C. 挖方-借方=填方+弃方
D. 挖方+借方=填方+弃方
满分：5分
4.超高横坡度 应按()等情况确定。
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
满分：5分
5.立体交叉中左转车道的设计作用是()。
A. 减少与左转交通有关的交通事故
B. 排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力
C. 为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D. 以上说法均不正确
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
2.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
3.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
4.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
5.向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
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