大工13春《道路勘测设计》在线作业1、2、3答案
大工13春《道路勘测设计》在线作业1试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.随着平均车速的减小，交通量( )。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
满分：5分
2.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
满分：5分
3.在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
满分：5分
4.( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
满分：5分
5.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
满分：5分
6.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
满分：5分
7.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
满分：5分
8.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
满分：5分
9.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量。
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
满分：5分
10.随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些？( )
A. 圆弧
B. 回旋线
C. 变速度的缓和曲线
D. 直线
满分：5分
2.交通量观测的目的是为了( )。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
满分：5分
3.下列选项中，汽车代表车型有( )。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
满分：5分
4.驾驶员开车时，( )对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施促使汽车趋于稳定、确保行车稳定性有着直接关系。
A. 思想集中状况
B. 反应快慢
C. 技术熟练程度
D. 动作灵敏程度等因素
满分：5分
5.我国道路的发展方向是朝着( )。
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
2.一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
3.代表汽车单位重量的有效牵引力，为了能够克服道路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
4.操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
5.汽车动力爬坡即是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A. 错误
B. 正确
大工13春《道路勘测设计》在线作业2
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
2.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
满分：5分
3.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
满分：5分
4.公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
满分：5分
5.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A. A＝R
B. A>R
C. A<R
D. 无法确定
满分：5分
6.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
7.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
8.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：5分
9.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
10.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.纵断面设计的依据有哪些？( )
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
满分：5分
2.最大纵坡的影响因素有哪些？( )
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
满分：5分
3.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
满分：5分
4.下列说法正确的有哪些？( )
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
满分：5分
5.纵断面设计图的两个主要设计线分别是( )。
A. 地面线
B. 设计线
C. 边缘线
D. 道路红线
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
2.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
3.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
4.我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。
A. 错误
B. 正确
满分：5分
5.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的重要依据。
A. 错误
B. 正确
大工13春《道路勘测设计》在线作业3
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共10道试题，共50分。）
1.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
2.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
A. 1/2～2/3
B. 1/3～2/3
C. 1/4～2/3
D. 1/5～2/5
满分：5分
3.路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。
A. 高程之差
B. 高程之和
C. 没有关系
D. 以上说法不正确
满分：5分
4.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
5.一般来讲，公路的设计高程为( )。
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
满分：5分
6.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
满分：5分
7.当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
满分：5分
8.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
满分：5分
9.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。
A. 2%
B. 2.5%
C. 3%
D. 3.5%
满分：5分
10.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%，则采用( )。
A. 3%
B. 4%
C. 2.5%
D. 1.5%
满分：5分
二、多选题（共5道试题，共25分。）
1.立体交叉中左转车道的设计作用有哪些？( )
A. 减少与左转交通有关的交通事故
B. 排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力
C. 为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D. 以上说法均不正确
满分：5分
2.道路交叉口的竖向设计原则( )。
A. 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
满分：5分
3.立体交叉的交通功能主要包括哪些？( )
A. 通过性
B. 安全性
C. 方向性
D. 舒适性
满分：5分
4.高速公路、一级公路的道路净宽一般包括( )。
A. 行车带
B. 路缘带
C. 硬路肩
D. 部分中央分隔带的宽度
满分：5分
5.道路的超高横坡度应按( )等情况确定。
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
满分：5分
三、判断题（共5道试题，共25分。）
1.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。
A. 错误B. 正确满分：5分
2.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
A. 错误B. 正确满分：5分
3.一般来讲，向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。
A. 错误B. 正确满分：5分
4.若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方；反之，则绘于下方。
A. 错误B. 正确满分：5分
5.对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，以及考虑当地的自然条件之后选用不同的路拱坡度。
A. 错误B. 正确满分：5分
页:
[1]