吊码使用专题研究报告
为了规范现场分段吊码安全使用，确保分段的翻身、吊运安全，根据目前现场分段吊码使用状况，特别是吊码的再次使用过程中出现的具体问题，现就吊码的安全使用方面作出管理规定如下：一、新、旧吊码使用范围及工艺要求：1、各车间分段建造区域施工队在按分段吊码图进行吊码的安装时，自重在50吨（含50吨包括管系等舾装件重量）以下的分段，在满足图纸及现场吊车钩头间距要求（起吊时钢索非小角度），确保安全吊运的情况下，按分段吊码图所注的规格和型号领用旧的吊码。2、分段建造过程中的因小组立、中组立、大组立结构、分片预制（含外板预制）等需要加的增加的临时吊运翻身的吊码，在保证吊码负荷等级的前提下，按所需规格和型号领用旧的吊码。3、分段的中合拢吊码、大合拢（含尾楼大合拢）等吊码，以及大合拢临时增加的吊码，按吊码图上的规格和型号领用新的吊码。4、自重在50吨（含管系等舾装件重量）以上的分段，按吊码图上的规格和型号领用新的吊码。 二、关于吊码的领用手续：1、吊码使用按分段吊码图所注的规格和型号开料单到加工车间领用。（见工艺质检处下发的新割吊码领用规定）2、各车间领用吊码必须经加工车间专人签字后到吊码预制区去领。3、工艺质管处分别提供单船分段建造总量（含尾楼分段\指吊合重量）重量表给加工车间，加工车间按此表进行新旧吊码发放。4、分段建造过程中原则上由设计公司或技术管理处下发吊码图，各车间须严格按吊码图规定进行安装。5、对各车间分段建造过程中的因小组立、中组立、大组立结构、分片预制（含外板预制）等需要加的增加的临时吊运翻身的吊码，由各车间开具料单，由车间分管技术主任签字后到加工车间领用，加工车间按此签字单予以发放。三、 关于吊码加强：1、分段建造所需的吊码加强，由设计部门在下发吊码图时做成数切件，安装车间按吊码图到加工车间领用，按图装焊好。2、分段建造中的吊码加强，由各施工队或区域长到加工车间领用，由加工车间制表对所领用的加强构件予以登记，对现场材料进行跟踪领用考核。四、 吊码的报检：1、中组立和小组立的吊码装焊、分片预制（含外板预制）等报检由各车间的区域长负责。2、分段吊码的安装、焊接及加强必须严格执行报检程序，分段完工后由各车间区域长检查合格后，填报检单报QC认可，并做好报检记录。3、起重人员在接到吊码报检合格单后方可吊运分段。五、吊码的拆除与修复：1、中合拢与大合拢过程中吊码的拆除，在保证不损坏结构母材下，施工人员应注意切割过程中对吊码本体的切割损坏，现场严禁对吊码的破坏性拆除。2、船体加工车间指定专人负责对回收的吊码进行整理修复，确保吊码再次使用的安全性，减少吊码辅助材料的使用浪费。3、专职修复人员必须要熟悉我厂《通用吊环标准》，吊码的再次使用（含同级、降级）使用必须满足通用标准中的技术参数要求。4、在进行吊码修复的过程中应将拆除后的氧化铁批除干净，并按《通用标准吊环》图册要求开好双面坡口，对眼孔有明显磨损缺陷，眼孔或边缘有裂纹以及有明显的弯曲变形等吊码要及时进行报废处理。5、对于码眼中心高度不能满足《通用吊环标准》，根据实际高度测量值，按标准要求进行降级使用。6、原则上新下的吊码在满足《通用吊环标准》中的技术要求后，再次使用时由技术管理处工艺人员确定是否降级使用。7、为了进行有效区分，避免使用出错，规定新下吊码用黄色油漆、再次第一次使用绿色油漆、第二次使用红色油漆，降级一次使用的用黑色油漆，并标明吊码的型号及吨位等级。8、船体加工车间修复后的吊码必须经技术管理处QC检验合格后，方可作油漆存放。三、吊码再次使用的管理及奖罚：1、大合拢车间、居装车间、分段车间收拆除吊码，按船体加工车间接收的数量10元/只，奖励给回收车间。大合拢车间按单船考核，回收率85%，三个月考核一次。建造车间按工艺质管处的吊码清单考核，回收率85%，一个月考核一次。回收的吊码一律由加工车间集中。达不到回收率的，将对车间予以经济考核。2、金驳号从总厂返回的吊码由生产处相关人员应及时与船体加工车间联系，做好交接工作，避免数量的遗失。3、船体加工车间要建立回收、修复、发放台帐记录，新下吊码的领用也要建立好台帐，作为公司今后奖罚的依据。4、了确保吊码的再次使用安全，任何区域分段使用的再次吊码必须统一在修复部门领取使用。
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