吊码邦码通用工艺规范
吊码邦码通用工艺规范1范围
根据我厂建造实际情况，为了规范吊码及邦材处理，减少对母材的损伤，参照其它先进船厂做法，本规范规定了吊码、吊码加强、邦材处理要求。
2对于吊码、吊码加强、邦材处理原则：
2.1、外壳板、甲板、楼子壁板等船体结构，可视外表面上的吊码在拆除过程中要求留根约10MM割除。
2.2、留下的10MM根，采用扁型碳弧气刨批除，批除时应保留1~2MM后用打磨。
2.3、对于贴装在结构表面上的吊码角焊缝原则上要求留根后用碳弧气刨批除，确保不损坏壁板。
2.4、分段内部吊码的拆除，应考虑留根后批除，避免割除过程中结构表面的损坏，对于吊码永久性加强不必拆除。
2.5、对于板材较薄时可适当先加邦材后再进行批除。
2.6、打磨过程中对于低于母材的部位的要及时补焊后再磨，切不可在低于母材的情况下硬磨平。（补焊的焊材要与母材相匹配）。
2.7、吊码的反面加强，对于离大合拢口100mm以内的吊码加强要批除干净，否则会影响合拢口的卡码和涂装带来不便。其他部位吊码反面加强可按船体结构要求保留，邦材应全部拆除。舱内的吊码加强如不割除，一定要按相邻结构尺寸要求设置。
2.8、船体外表面的吊码拆除打磨后，要用目测（靠尺、钢锯条）进行表面光洁度的自检，表面不应留下明显的痕迹（或低于母材）的现象，影响外表面的美观。
2.9、进行吊码拆除施工人员，应具有一定的施工经验。（特别是船体外表面上的吊码拆除），吊码批除后应向车间管理人员报检。
2.10、对于打磨伤及母材时应进行修补处理，补焊应为单道焊，补焊后应打磨光滑过渡到与母材表面齐平，普通钢板材焊接时点焊长度≥30mm，高强度钢板材焊接时点焊长度≥50mm
2.11、大合拢邦码要求：
由于双面成型焊是预留间隙的，因此不允许在焊缝上搭焊进行定位。接头的两侧板材，是靠邦码（卡码）加以固定的。邦码尺寸有三个准则：一是邦码应有一定的强度，保证装配好的接头不再变形。二是有较大的过焊孔，保证衬垫和焊枪能顺利通过。三是邦码不宜太重，保证安装工人操作方便。邦码间距的确定，原则上在保证板缝平整度和足够刚性的情况下尽可能地加大间距，一般以200~300mm为宜。邦码厚度宜大于10mm。通常邦码与焊缝装配成700C夹角。图1 为标准邦码图，以供参考。
2.12、板缝错位<15MM使用长度为300MM的邦材，构件使用200MM长的邦材；对于大合拢板缝错位15~25MM的可局部使用800MM长的邦材；对于大合拢板缝错位25MM以上的可局部使用一、两根特殊的长邦材；在使用800MM长、特殊的邦材前，车间必须相关部门认可方可施工。
2.13、对于邦码的安装位置，原则上压载舱的大合拢缝邦材放在压载舱外，顶边舱分段的外板缝邦材需要放在压载舱内部。
2.14、对于舱内吊码、邦材的批除工作，不允许用大锤或外力直接拆除邦码，应用割刀、批枪拆除，要留有焊肉，不能伤及母材，车间必须安排专人检查周围油漆保护措施到位情况，施工完焊渣要清扫干净，相关人员要核查。
2.15、不允许用锺子将卡码强制拆除，防止撞伤、撕裂母材。
2.16、假隔舱批除参照此工艺操作。
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