吉大12春《汽车理论》在线作业一 、二答案
吉大《汽车理论》在线作业一一、单选题：
1. 滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到( )的作用，产生变形造成的。 （满分：4）
A. 惯性力和离心力
B. 径向力和切向力#纵向力和横向力
C. 法向力和侧向力
2. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( ) （满分：4）
A. 5%
B. 15%
C. 25%
D. 35%
3. 轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( ) （满分：4）
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
D. 不变
4. ECE规定，要测量车速为( )( )和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( ) （满分：4）
A. 70km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
5. 变速器档位数增多，则( ) （满分：4）
A. 动力性提高，经济性提高
B. 动力性提高，经济性下降
C. 动力性下降，经济性提高
D. 动力性下降，经济性下降
6. 在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( ) （满分：4）
A. 0
B. 15%～20%
C. 50%
D. 100%
7. 百公里耗油量［升/百公里］是汽车经济性( ) （满分：4）
A. 油耗指标
B. 定额指标
C. 定性指标
D. 车型指标
8. 下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( ) （满分：4）
A. 转向盘转角
B. 转向力
C. 转向灵敏度
D. 回至原来路径所需时间
9. 汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( ) （满分：4）
A. 最大牵引力
B. 最小附着力
C. 最大爬坡度
D. 最小爬坡度
10. 下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( ) （满分：4）
A. 固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B. 前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C. 转向灵敏度、转向力盘特性
D. 转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
11. 汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大? （满分：4）
A. 干扰阻力
B. 诱导阻力
C. 摩擦阻力
D. 形状阻力
12. 汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、( )、制动时汽车行驶的稳定性。 （满分：4）
A. 制动速度
B. 制动效能的稳定性
C. 踏板力
D. 制动时间
13. 汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、( )、汽车外形与轮胎和发动机。( ) （满分：4）
A. 附着面积
B. 迎风面积
C. 传动系
D. 起动机
14. 从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( ) （满分：4）
A. 中性转向特性
B. 不足转向特性
C. 过多转向特性
D. 爬坡能力
15. 现代轻型货车的比功率一般为 （满分：4）
A. 小于7.35kW/t
B. 10kW/t左右
C. 14.7～20.6kW/t
D. 大于90kW/t
16. 发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的( )( )左右。( ) （满分：4）
A. 35%
B. 45%
C. 55%
D. 65%
17. 制动效能包括汽车的( ) （满分：4）
A. 制动距离、制动时间、制动地点
B. 制动距离、制动时间、制动减速度
C. 制动时间、制动减速度、制动力
D. 制动距离、制动减速度、制动力
18. 一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( ) （满分：4）
A. 1
B. 变速器最大传动比
C. 主减速器传动比
D. 变速器最小传动比
19. 影响汽车平顺性的结构因素有：( )、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。 （满分：4）
A. 悬架结构
B. 路况
C. 载重量
D. 振动频率
20. 为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是( ) （满分：4）
A. β线在I线的上方
B. β线在I线的下方
C. β线与I线尽量分开
D. β线与I线尽量接近
二、多选题：
1. 制动效能的恒定性主要指的是抗水衰退性能。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
2. 废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
3. 就动力性而言，汽车的挡位数越多，加速与爬坡能力越好，动力性越好。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
4. 示功器的作用是测定发动机的有效功率。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
5. 在侧向力没有达到普通车轮与地面之间的附着极限时，不会发生侧偏现象。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
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吉林大学12春《汽车理论》在线作业二
一、单选题：
1. 下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( ) （满分：4）
A. 固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B. 前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C. 转向灵敏度、转向力盘特性
D. 转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
2. ECE规定，要测量车速为( )( )和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( ) （满分：4）
A. 70km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
3. 在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时，( ) （满分：4）
A. 总是前轮先抱死
B. 总是后轮先抱死
C. 前、后轮同时抱死
D. 前、后轮均不抱死
4. 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( ) （满分：4）
A. 成正比
B. 成反比
C. 的平方成正比
D. 没有关系
5. 发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的( )( )左右。( ) （满分：4）
A. 35%
B. 45%
C. 55%
D. 65%
6. 制动效能包括汽车的( ) （满分：4）
A. 制动距离、制动时间、制动地点
B. 制动距离、制动时间、制动减速度
C. 制动时间、制动减速度、制动力
D. 制动距离、制动减速度、制动力
7. 变速器档位数增多，则( ) （满分：4）
A. 动力性提高，经济性提高
B. 动力性提高，经济性下降
C. 动力性下降，经济性提高
D. 动力性下降，经济性下降
8. 为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是( ) （满分：4）
A. β线在I线的上方
B. β线在I线的下方
C. β线与I线尽量分开
D. β线与I线尽量接近
9. 汽车操纵稳定性的基本内容表述错误的是( ) （满分：4）
A. 回正性
B. 转向半径
C. 直线行驶性能
D. 加速性能
10. 一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( ) （满分：4）
A. 1
B. 变速器最大传动比
C. 主减速器传动比
D. 变速器最小传动比
11. 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力( )附着力。 （满分：4）
A. 小于或等于
B. 大于或等于
C. 大于或小于
D. 小于
12. 从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( ) （满分：4）
A. 中性转向特性
B. 不足转向特性
C. 过多转向特性
D. 爬坡能力
13. 汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、( )、汽车外形与轮胎和发动机。( ) （满分：4）
A. 附着面积
B. 迎风面积
C. 传动系
D. 起动机
14. 转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是 （满分：4）
A. 过多转向
B. 不足转向
C. 中性转向
D. 临界转向
15. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( ) （满分：4）
A. 5%
B. 15%
C. 25%
D. 35%
16. 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( ) （满分：4）
A. 低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B. 高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C. 低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D. 高挡时车速低，所占速度变化区域窄
17. 提高汽车驱动力的方法有( ) （满分：4）
A. 减小主减速器的传动比
B. 减小变速器的传动比
C. 使用直径较大的车轮
D. 提高传动系的机械效率
18. 滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到( )的作用，产生变形造成的。 （满分：4）
A. 惯性力和离心力
B. 径向力和切向力#纵向力和横向力
C. 法向力和侧向力
19. 汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、( )、制动时汽车行驶的稳定性。 （满分：4）
A. 制动速度
B. 制动效能的稳定性
C. 踏板力
D. 制动时间
20. 选择汽车主减速器传动比i0应考虑 （满分：4）
A. 最大爬坡度
B. 附着条件
C. 最高车速
D. 最低稳定车速
二、多选题：
1. 汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力，称为运动阻力 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
2. 转向半径之比大于1，表明汽车具有过度转向特性。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
3. 制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
4. 在侧向力没有达到普通车轮与地面之间的附着极限时，不会发生侧偏现象。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
5. 拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 （满分：4）
A. 错误
B. 正确
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