双面结构放样工艺
1.目的宗旨:1．规范现场施工作业行为；强化作业人员放样过程中控制意识，有效推广标准化作业。
2．为下道工序提供施工依据。
3.减少结构对位误差，保证装配精度，提升分段建造的精度质量。
2.适用范围:
根据公司分段组装过程中容易出现的结构不对筋的问题而制定二级工艺，适用于公司各类船舶分段建造过程中甲板、平台、纵壁等有双面结构（含舾装件反手加强）板材放样。
3．主面结构放样作业要点：
1）胎架板放线前要复查拼板缝板列宽度、加厚板和板缝位置、并注意正反放线及结构面（非结构面）平；按照拼板预装尺寸放出结构线并标出肋位号和理论线方向；
2）箱脚、绑扎件、折叠支撑等舾装件定位以结构线定位放样，在放线过程中要考虑与结构同步加放补偿量。
3）有梁拱、翘势的甲板；半宽收缩（纵向升高）的纵壁板（平台板），放线过程中要注意展开实长。
4）距合拢口精线100MM须放出检验线、中心线、肋位检验线、水平检验线两端均要求打上洋铳眼标识。
5）胎架板放线完毕后必须向放样组报检，合格后方可进行余量切割。
4.非结构面放样作业要点：
1）货舱区内底板、纵壁、甲板、平台等上有舾装件的，非结构面放样首先将结构面主结构线（中心线，定位肋位线）驳至非结构面再放出舾装件的中心线，并检查舾装件面板上洋充眼是否与中心线吻合。主结构线作为合拢依据；内底板、纵壁板需合拢纵横墩、边墩、支撑舱壁的，应将结构线放出并在两大货舱内面两端打洋充眼标好理论线方向；单壳结构船上下边舱斜纵壁（如57000、92500船）双面放样后再上分段安装以保证两面结构对筋。
2）主甲板上箱柱、舷侧系泊带缆桩等舾装反手加强结构需在非结构面驳出后再上分段组装，驳线时要将反手加强周边肋位、纵骨线放出再定反手加强位置并标好理论线方向。
3）首尾分段系泊加强（带缆桩、导缆器底座、系泊绞车底座、锚机设备等）非结构面放样在分段放样时预驳基准，分段完工脱离胎架后，将主结构线（分段中心线、系泊加强周边肋位、纵骨线）在非结构面放样，将系泊加强结构线放出并标好理论线方向。
4）非结构面应尽量与结构面放样同步进行，否则有的板材组装到分段后无法驳线和检验，放好样后在线两端打洋充眼（一组连续6点）以防时间长后线丢失。
页:
[1]