拉缸时的应急处理
三、拉缸时的应急处理拉缸现象是指柴油机活塞组件与气缸套工作表面互相作用而出现刮痕、烧伤和咬死等损伤。根据损伤程度的不同，通常又把这些刮痕、烧伤和咬死分别叫做划伤，拉缸和咬缸。
活塞环与缸套之间的拉缸通常发生在柴油机运转的初期，一旦磨合结束，就几乎不再发生。
活塞裙部与缸套的拉伤则往往在磨合期后并稳定运转了数千小时之后发生。
1．造成拉缸的原因
1）气缸润滑不良，滑油品质差，注油器或注油系统发生故障。
2）长时间超负荷或负荷不均匀，使某些气缸和活塞过热。
3）冷却不当，冷却水温过高或过低。
4）运动部件对中不良，引起偏磨等。
2．发生拉缸时的征兆
1）气缸、活塞冷却液出口温度明显升高。
2）可以听到活塞与缸壁间干摩擦的声音。
3）曲轴箱和扫气口温度升高，有时有烟气冒出。
4）严重时，转速明显下降，甚至自行停车。
3．应急处理
1）发现有拉缸征兆时，应立即减油降速。
2）用专用工具把发生拉缸事故的那一缸作单缸停油。
3）用手摇动气缸注油器以加强该气缸的润滑。
4）打开该缸示功阀，释放气缸内的压力。
5）加强对活塞的冷却。
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