停增压器运转
二、停增压器运转如果损坏的增压器不能就地修理好，船上又无备品更换时，通常采用停增压器运行。具体做法如下：
1）航行中，如果时间紧迫，要求尽快恢复航行而又无法在极短时间内修复时，可采取将增压器转子锁住的应急措施，用专用工具在涡轮端将转子轴卡死，使其不能转动，重新起动柴油机运转——叫锁住转子后运行法。
2）如果仍需运行较长的时间，而又有较充裕的时间进行处理时，可采取在最短的时间内将增压器转子拉出，并用专用盖板将壳体两端隔开和将两端盖封住，以保证柴油机仍可继续运行——称拆除转子法。抽出转子后，应停止增压器滑油的供给。
四冲程柴油机作非增压器运行时，相当于非增压柴油机，仍可靠活塞的往复运动吸入新气和排出废气，因此要将柴油机的转速降得较低。
二冲程机的增压系统和换气条件都比四冲程机复杂，要根据具体条件进行应急处理。
1）单独增压系统的增压器损坏时，可开动应急鼓风机。
2）串联增压系统的增压器损坏时，应把损坏的增压器的转子固定，并打开扫气箱的端盖板，以便扫气泵能直接从外界吸入空气，防止扫气箱内产生负压。
3）并联增压系统的增压器损坏时，可利用活塞下部空间供气。
不管是四冲程柴油机还是二冲程柴油机，采取停增压器运行时，都应减小供油，降低柴油机的负荷及转速，务必使柴油机的排气温度不超过规定的数值。
www.ap5u.com
页:
[1]