汽车电子学23春北理工期末复习题
[试题分类]：汽车电子学判断题：判断题（每题1分，共5分），正确的请在括号中打（正确），错误的请在括号内打（错误）
第一章
1．线控技术是用拉线取代机械连杆机构实现对汽车的控制
2．汽车电子技术从分立元件时代逐渐发展为集成化、信息化时代
3．目前，汽车网络控制的应用还局限在高档车上
4．线控技术的应用函盖了从动力传动系统、操纵系统到安全与舒适性系统
5．车身控制系统用于增强汽车的安全、舒适和动力性
第二章
1．铅酸蓄电池具有内阻小，电压稳定的特点，能迅速提供大电流，是较为理想的启动型蓄电池。
2．碱性蓄电池具有内阻小，电压稳定的特点，能迅速提供大电流，是较为理想的启动型蓄电池。
3．蓄电池不仅在起动发动机时，向起动机及点火系统提供电能，还向发电机提供电能。
4．汽车上的电源由蓄电池与发电机并联组成。
5．除了在车尾灯处的制动灯外，有的汽车上还有高位制动灯，主要目的是使汽车更美观。
第三章
1．ROM又称读写存储器，它的数据读取、存入时间都很短，计算机运行时，既可以从其中读数据，又可以将数据写入ROM。
2．在电子控制器的硬件电路中，驱动器（缓冲器）用于增强总线的负载能力。
3．在组合逻辑电路中，输出信号不仅与输入信号当时的状态有关，还与电路在此之前的状态有关。
4．在时序逻辑电路中，输出信号不仅与输入信号当时的状态有关，还与电路在此之前的状态有关。
5．在通用计算机CPU的基础上集成一些输入、输出、存储器、定时器/计数器以及I/O接口电路等的控制芯片称为微控制器MCU。
6．由于存储器存放了需要处理的数据和程序，使单片机能脱离人的直接干预而自动工作。
7．SCI指的是异步通信接口，通过并行通信协议同主机系统通信。
8．在通过SCI发送数据时，CPU把数据写入并行数据寄存器，其余工作由SCI系统完成完成。
9．在通过SCI接收数据时，接收数据的工作均由SCI完成，不需要CPU的干预。
10．在基于RS-232C标准的通讯中，完成异步通信的电平与大多数系统采用的TTL/CMOS电平不兼容，因此需要有接口电路完成电平转换工作
第五章
1．OSI模型各层协议细节的研究是各自独立进行的，每一层的功能也是独立的。
答案：错误
2．采用半双工通信时，信息流可在两个方向上传输，但同一时刻只限于一个方向传输。
3．OSI参考模型中物理层的物理连接是永久性的。
4．OSI参考模型中的数据链路层，针对位出错的解决方法一般采用CRC检错码加上反馈重传方法。
5．SAE J1939属于CAN总线的高层协议。
单项选择题：每题1分
1．以下属于动力传动总成控制系统的是
A．上网设备
B．电子燃油喷射系统
C．防滑控制系统
D．安全气囊
2．以下属于车身控制系统的是
A．防滑控制系统
B．惯性导航
C．安全带控制
D．故障诊断系统
3．以下属于信息与通讯系统的是
A．车灯控制系统
B．悬架控制
C．安全带控制
D．惯性导航
4．以下不属于未来传感器发展趋势的是
A．分散化
B．多功能化
C．智能化
D．微型化
5．目前，汽车电子技术除了应用8位的的微处理器外，还在应用的微处理器是
A．10位
B．12位
C．14位
D．16位
1．以下对发电机叙述不正确的是
A．在发动机转速变化范围内均能够正常发电并保持电压稳定
B．要求体积小、重量轻
C．汽车上使用的多为三相交流发电机
D．在汽车运行所有工况下均能正常发电
2．未来，汽车电系电压将提高至
A．36V
B．42V
C．48V
D．54V
3．汽车用交流发电机的整流原理，是利用了硅二极管的
A．导通压降小
B．对电压灵敏性
C．单向导通性
D．电阻低的特性
4．直流串激式电动机电磁转矩的产生是利用了
A．带电导体在磁场中受到电磁力作用
B．电磁感应原理
C．欧姆定律
D．转矩调节原理
5．关于发动机点火系统的说法不正确的是
A．其供电来自蓄电池
B．是所有发动机必备的系统之一
C．属于用电设备
D．发动机起动时使用
1．RS-232C是
A．异步串行通信协议
B．同步串行通信协议
C．异步并行通信协议
D．同步并行通信协议
2．传感器的输出信号形式由 决定。
A．传感器的种类
B．传感器的应用场合
C．传感器的结构
D．传感器的原理
3．在电子控制器的硬件电路中， 主要用于地址、控制总线的驱动， 主要用于数据总线的驱动。
A．锁存器、单向三态驱动器
B．单向三态驱动器、双向三态驱动器
C．单向三态驱动器、锁存器
D．双向三态驱动器、单向三态驱动器
4．在MC68HC08系列微控制器的定时器中，使用 功能可以得到精确的溢出时间。
A．分频
B．中断
C．预置计数
D．独立定时器
5．定时器的核心是 。
A．中断
B．分频器
C．计数器
D．晶振
6．在基于RS-232C标准的通讯中，TxD/RxD中的一条加上一条信号地就能工作了。
A．握手信号
B．电源地
C． 信号地
D．发送数据信号
7．对于计算机控制系统，要求实时时间较短，一般为 级。
A．秒
B．毫秒
C．微秒
D．纳秒
8．译码器的输出用作存储器芯片或I/O端口的片选信号
A．片选信号
B．字选信号
C．数据输入信号
D．数据输出信号
9．右图是输入信号时TTL电平的开关量检测电路。为了实现正确检测，要求
A．R1<<R2
B．R1=R2
C．R1>>R2
D．无要求
10．可用于检测液面高度的传感器是
A．温度传感器
B．压力传感器
C．位移传感器
D．流量传感器
1．下图所示控制属于
A．开关控制
B．闭环控制
C．反馈控制
D．前馈控制
2．关于PID控制说法不正确的是
A．属于经典控制理论
B．属于智能控制理论
C．属于闭环控制
D．应用广泛
3．关于位置式PID和增量式PID控制说法正确的是
A．前者属于递推形式的，后者属于非递推形式的
B．前者属于非递推形式的，后者属于递推形式的
C．均属于递推形式的
D．均属于非递推形式的
4．关于PID控制器积分环节说法正确的是
A．不能用于消除静差
B．不能用于消除稳态误差
C．强弱取决于积分时间常数
D．积分作用越强越好
5．下图反映的是PID控制器 环节的控制作用
A．比例
B．积分
C．微分
D．不确定
多项选择题：每题至少有一个正确答案，每题2分
第一章
1．以下属于汽车电子控制装置的有
A．上网设备
B．电子燃油喷射系统
C．汽车音响
D．电子控制悬架
2．以下属于车载汽车电子装置的有
A．电视娱乐系统
B．电子控制自动变速器
C．导航系统
D．制动防抱死控制
3．以下属于汽车技术学科基础的有
A．自动控制
B．医学
C．力学
D．机械
4．以下系统可提高汽车行驶安全性的有
A．安全气囊
B．ABS
C．音响
D．电控燃油喷射系统
5．以下属于底盘控制系统的有
A．转向控制
B．座椅控制
C．音响
D．制动防抱死控制
1．对发电机电压调节器叙述正确的有
A．当发动机转速发生变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定
B．对电压的调节作用需要人工干预
C．调节器动作的控制参量为发电机电压
D．可以使输出电压在设定的范围内波动，得到一个稳定的平均电压
2．以下对起动系统叙述正确的有
A．完成起动任务后立即停止工作
B．起动开关的作用是接通起动机电磁开关电路，使电磁开关通电工作
C．发动机起动后，起动机可以继续工作
D．起动机小齿轮与发动机飞轮啮合要容易，不发生冲击
3．以下属于汽车车内照明的有
A．牌照照明
B．车门照明
C．车厢照明
D．仪表照明
4．以下关于汽车电系特点说法正确的的有
A．低压，主要有额定电压12V、24V两种
B．直流
C．可以是交流的
D．负极搭铁
5．关于直流串激式电动机，说法正确的是
A．励磁电流等于电枢电流
B．电枢的电磁转矩是恒定方向的
C．电枢的电磁转矩是方向变化的
D．具有自动调节转矩的功能
1．以下关于SCI数据格式的说法正确的有
A．发送、接收数据串的第一位是起始位
B．数据的LSB被首先发送、接收
C．数据串的最后一位是停止位
D．发送/接收数据空闲时TxD、RxD线为低电平
2．在MC68HC08系列微控制器的定时器中，利用输出比较功能可以完成
A．测量信号频率
B．输出特定的波形
C．数据发送
D．直接输出脉宽调制波
3．关于氧传感器的说法正确的是
A．用于检测发动机吸进氧气的体积流量
B．用于检测发动机吸进氧气的质量流量
C．用于检测发动机排气中的氧浓度
D．是空燃比传感器的一种
4．车用传感器的信号输出形式包括
A．电压
B．电流
C．频率
D．脉冲长度
5．关于车用温度传感器说法正确的有
A．不应影响测点处的温度分布并能再现温度的瞬态变化
B．热容量惯性尽量大
C．保持敏感元件测得的温度不受外界的温度影响
D．要求敏感元件与外界绝热良好
6．关于磁电式转速传感器说法正确的有
A．一般用于动态转速测量
B．输出信号与转速有关，而且对空气间隙的波动敏感
C．为无源元器件
D． 适用于慢的转速测量
7.关于可编程逻辑器件PAL说法正确的有
A．适用于只需选择一个外设或存储器时
B．可根据软件灵活确定外设或存储器的地址范围
C．适用于同时选中多个外设或存储器时
D．用作产生存储器芯片或I/O端口的片选信号
8.关于锁存器说法正确的有
A．主要作用是为解决高速工作的CPU与慢速工作的外设之间的矛盾
B．设置于CPU与外设之间
C．当CPU向外设输出数据时，可将信息先存放于其中
D．不可输出高阻态
9．关于看门狗电路说法正确的有
A．主要目的是为了防止电控系统失控
B．其可通过定时器溢出的方式产生复位信号
C．当系统电源受干扰造成电源电压突降或者出现负尖峰时，其不能发出复位信号
D．与系统复位功能有关
10．为了提高A/D转换电路的抗干扰性，以下做法正确的有
A．将所有器件的数字地和模拟地分别相连
B．数字地和模拟地之间不连接
C．在布线时，A/D芯片的电源线与地线要加电容。
D．印制板布线时应使数字信号和模拟信号尽量靠近
11．关于热线式空气流量传感器说法正确的有
A．敏感元件是白金线
B．热线周围通过的空气流量多时，被吸收的热量想相应增加
C．根据热线与温度之差造成热线电阻变化的原理
D．测量结果与温度无关
12．关于氧化钛型氧传感器说法正确的有
A．氧化钛在大气中具有导电性
B．在某一温度以上时，氧化钛变成氧化半导体
C．使用时，需要温度补偿电路
D．氧化钛电阻值变化后不可恢复
13．随机存取存储器RAM可用于存放
A．原始数据
B．中间结果
C．最后的运算结果
D．表格
14．关于Flash存储器说法正确的有
A．从原理上看，属RAM型存储器
B．从功能上看，相当于ROM
C．具有RAM读写的灵活性和较快的访问速度
D．具有ROM在断电后不丢失信息的特点
15．系统复位的效果包括
A．将用户定义的中断向量地址送到程序计数器
B．迅速停止当前正在执行的程序
C．初始化控制和状态字
D．以上都正确
1．关于右图说法正确的是
A．系统的输出量对系统的控制作用没有影响
B．系统的输出量没有反馈到输入量
C．系统的精度决定于校准的精度
D．当出现扰动时，仍能完成控制任务
2．下图所示控制属于
A．开关控制
B．闭环控制
C．反馈控制
D．前馈控制
3．关于PID控制说法正确的有
A．适应于线性或定常系统
B．在实际应用中，必须同时使用P、I、D三个部分
C．对被控对象参数变化比较敏感
D．不需了解被控对象的数学模型，只要根据经验进行调节器参数的在线整定
4．关于位置式PID和增量式PID控制说法正确的有
A．当采样序号很大时，位置式PID算法要占用很多内存，计算机运算量大
B．增量式PID算法的计算误差和计算精度问题对控制的计算影响较小
C．位置式PID算法不需要做累加，控制器增量的确定仅与最近几次误差采样值有关
D．增量式PID算法得出的是控制量的增量，误动作影响小
5．关于PID控制器中比例环节说法正确的有
A．能消除稳态误差
B．偏差一旦产生，控制器立即产生控制作用
C．比例系数加大会引起系统的不稳定
D．成比例地反映控制系统的偏差信号
1．关于车用总线说法正确的有
A．其特点之一是范围小、节点数少
B．是基于点到点的通信方式
C．是基于串行信息传输的通信方式
D．线路简单，实时性好
2．汽车用总线技术的特点有
A．减少了线束的数量和体积
B．维修较困难
C．可以实现汽车各个装置的模块化。
D．需要增加冗余传感器
3．关于串行通信和并行通信说法正确的有
A．串行通信速度快、效率高
B．串行通信按位顺序地传送
C．并行通信适用于距离较远时使用
D．并行通信所用传输网络复杂
4．OSI模型的第1～3层功能是
A．低层功能
B．通信传送功能
C．网络与终端均需具备的功能
D．通常需由终端来提供
5．关于OSI模型的数据链路层说法正确的有
A．属于OSI模型的高层功能
B．帧是其传输单位
C．服务用户是网络层
D．OSI模型的第2层
1．汽车电子技术是以 为本，新增微控制器及控制软件。
2．ITS指的是 。
3．动力传动总成控制系统可以 驾驶员的疲劳。
4．动力传动总成控制系统可以 汽车油耗。
5．动力传动总成控制系统可以 汽车油耗。
5．ABS指的是 。
1．交流发电机是利用 原理，在定子绕组内产生交流感应电动势
2．起动机是将蓄电池的 转换为机械运动，使发动机起动工作。
3．起动系统基本组成包括 、起动开关和 。
4．汽车行进时，要求照明设备能提供明亮均匀的道路照明，并不对迎面来车司机造成 。为了达到后者所述目的，通常要求前照灯采用具有 和 的双灯丝灯泡。
5．直流电动机将 能转换成 能。
6．点火系统应能满足如下三个基本要求：能产生 、要有 、点火时间要适当。
7．汽车电系的额定电压有两种，汽油车普遍采用 V电源，而大型柴油车多采用 V电源。
8．汽车电源系统包括 和 ，其中 是主电源。
9．汽车前照灯的光学元件包括灯泡、 和
10．转向灯的闪烁是由 控制，其按结构和工作原理可分为多种，请列举学过的其中的两种 和
11．汽车信号系统主要通过 和 两种方式向其他车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全
12．危险警告信号是通过用 表示
13．发电机向除 以外的所有用电设备供电，并及时对 进行补充充电。
14．发电机调节器动作的控制参量为 。
15．倒车灯及倒车蜂鸣器的通断均由 控制。
16．汽车示廓信号由装在汽车 、 位置的示廓灯亮起表示。
1．评价半导体存储器的主要指标有两个是 和
2．数字输入调理器（或数字输入缓冲器）主要完成对 和 的处理。
3．列举三种逻辑门电路的类型： 、 、 ，逻辑门电路有输出输出状态，即 、 。
4．三态门除输出高电平、低电平两种状态外，还可以输出 。
5． 是时序逻辑电路常用的基本单元。按
6．总线按信号不同，可以分为控制总线、数据总线和地址总线，其中 的条数决定了CPU的寻址能力， 的条数决定一次可最多传送数据的宽度。
7．如果CPU总线时钟为8MHz，则CPU作一次总线读或写操作的时间是 。
8．列举两种典型中断源： 和 。
9．系统操作正常监视模块的功能是在微控制器工作不正常时，产生 信号。
10．列举三种典型的ROM类型： 、 和 。
答案：掩膜ROM、可编程只读存储器PROM、可擦除可编程只读存储器EPROM、电擦除可编程只读存储器EEPROM、FLASH。
11．存储器的寻址需要解决两个方面的问题，一是要选择出操作单元所在的存储器芯片，称之为 ，通常采用的方法有两种，即 和 ；二是需要选择出已选中芯片中的某个特定的单元，称为字选。
答案：片选、字选、线选法、译码法
12．为了提高通信的抗干扰性和数据传输的可靠性，RS-232C采用负逻辑，即逻辑______取-3V~-15V，逻辑________取+3V~15V。
13．SCI使用标准的数据格式，即 个起始位， 个或 个数据位和 个停止位。
14．根据处理信号的不同，集成电路可以分为 和 。
15．按照计算机控制硬件系统的组成，可以将车辆电子控制系统硬件分为三个部分，即 、 和 。
16．MAX232在电路里主要起到 的作用。
17．常见的电磁线圈式执行器有 、 、 三种。
18．已知R＝10K ，C=0.33 F，R1＝10K ，Rf＝0，则下图所示的一阶低通滤波电路的截止频率是 Hz。（2分）
19．霍尔式转速传感器由 、 、 及 等组成。
20．传感器是指能够 并 的器件或装置。按照定义，通常可以将车用传感器分为 和 两个组成部分。
21、从结构上分，执行器分为 、 、压电元器件三种。
22．转向传感器所用的光脉冲发生器由 、 和 组成。
23、光电耦合器是将信号的传输通过 的原理隔离开来，主要目的是避免 。
24．按照工作原理分类，转速传感器分为： 、 、 等。
25．右图所示为节气门开度传感器的电路和电特性图。设节气门开度的全行程范围为30度，Vcc＝5V，E2＝0V。当VTH＝1V时，节气门的开度为 度（2分）。
26．某RAM芯片的容量是2K，其地址线应该有 根。
27．根据电阻值和温度的关系，热敏电阻可以分为 和 两类
28．右图所示为热敏电阻的两种电路连接方式，即恒定电压式（U0）和恒定电流式（I0）分别写出其输出热敏电阻的电压随温度的变化的关系式： 和 。
29．压力传感器是以 为基准压力，对气体或液体的压力进行测量的。
30．A/D转换器的分辨率是指 ，通常用 来表示，而转换时间是指 。
31．单片机的最小系统是指 。它一般包括 、 、 程序存储器(EPROM)扩展电路和数据存储器(RAM)扩展电路等。
32．列举学过的两种压力传感器： 和 。
1．闭环控制是将 和 进行比较，并根据比较的结果对 进行修正。
2．PID控制时间将比例（P）、积分（I）和微分（D）通过 组合构成控制量，对被控对象进行控制。
3．若用KP表示比例系数，TI表示积分时间常数，TD表示微分时间常数，u0表示控制量的基准值，y表示实际输出值，则根据PID控制规律的连续形式表达式偏差e的表达式为 （2分），被控对象的控制量u(t)的表达式为 （2分）。
4．PID控制器中的微分环节能反映偏差信号的 。
5．下图1反映的是PID控制器中 环节的控制作用，下图2反映的是PID控制器中 环节的控制作用，图3反映的是PID控制器中 环节的控制作用。
图1 图2 图3
6．设采样周期为Ts，Tmin为被采样信号的下限周期，Tmax为被采样信号的上限周期，则根据香农采样定理，采样周期应满足的表达式为 （2分）
7．香农采样定理规定了采样周期的 。
8．从对目标值跟踪的角度来讲，要求采样周期要 。从计算机精度考虑，过短的采样周期不适过 。
9．在对PID控制算法的参数进行整定时，应按照先 后 再 的顺序进行。
1．汽车工程协会（SAE）将汽车数据传输网络划分为 类，其中应用于灯光照明等系统的传输网络属于 类，其传输速度范围为 kb/s，应用于先进发动机控制等系统的传输网络属于 类，其传输速度范围为 kb/s。
2．I2C总线是用于 间串行通信的总线，其以 根连线实现 双工同步数据传送，实现两个器件之间地址和数据信息的双向传送。
3．LIN总线的全程是 ，在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，使用LIN总线可以 成本。
4．按网络范围或网络上终端的距离，计算机网络可以分为 和 ，汽车上的网络是 的互联结构。
5．按网络拓扑结构，计算机网络可以分为 、 、环形网和分布式网络，其中具有中央节点的网络类型是 ，而采用广播式发送数据的网络类型是 。
6．一个通信协议通常对 、 、 三个方面进行约定。
7．SAE J1939标准的全称 。
8．SAE J1939规定电子单元之间的传输连接线应为 线，其中信号线的名称分别是 和 ，两信号线之间应有 Ω的电阻。
1．简述蓄电池的主要功用（4分）。
2．简述车辆起动系统的功用（4分）。
3．简述起动系统的主要部件并说明他们的用途。
题型：简答题
知识点：2.3 起动系统
难度：2
4．简述汽车电气的特点
5．分别简述前照灯延时控制和自动变光控制的作用
第三章
1．车用ECU的功用主要有哪几方面？（6分）
2．车用ECU的基本结构包含哪些？（3分）各部分的功用是什么？（6分）
3．什么是单片机的复位？（4分）复位有几种方式？（3分）
4．针对MC68HC08系列单片机，简述定时器的四个基本功能（4分），并简要说明各个功能的含义（8分）。
5．针对MC68HC08系列单片机，简要说明输入捕捉和输出比较的含义？（6分）
6．解释什么是晶体的压阻效应、霍尔效应。（6分）
7．分别说明叶片式空气流量传感器和氧传感器的作用（8分）。
8．结合右图，说明叶片式空气流量传感器的工作原理。（8分）
9．结合右图，说明氧化锆型O2传感器的工作原理。（8分）
第五章
1．简述SAE J1939协议物理层协议中，对物理媒介、差动电压、总线级别和终结电阻的规定内容。（9分）
答案：｛
物理媒介：电子单元之间的传输连接线应为屏蔽双绞线，其中信号线的名称分别是：CAN_H和CAN_L，两信号线之间应有120Ω 的电阻，屏蔽双绞线的屏蔽层称作CAN_SHLD。（2分）
差动电压：与每个独立电子单元的管脚相连的CAN_H和CAN_L相对于屏蔽地的电压记作VCAN _ H和VCAN _ L。某一时刻的差动电压Vdiff按下式计算：
Vdiff＝VCAN _ H－VCAN _ L。（2分）
总线级别：总线有两种逻辑状态（即两种位电平）：显性和隐性。“显性”数值表示逻辑“0”，而“隐性”表示逻辑“1”。
“隐性”状态下， VCAN _ H和VCAN _ L被固定于平均电压电平， Vdiff 近似为“0”。“显性”状态下， Vdiff 以大于最小阈值的差分电压表示。
当总线上的CAN控制器发送的位都是隐性位时，此时总线状态是隐性位；如果总线上有显性位出现，隐性位总是让位于显性位，即总线此时处于显性位状态。（3分）
终结电阻：总线在每一个终点都以记为RL的终结电阻而结束，RL不能放置在电子单元的内部，因为如果挂接在网络中的电子单元有一个断电，总线就将不能正确结束，终结电阻应该连接在CAN_H和CAN_L之间，以保证CAN_H和CAN_L导线的正确终止。（2分）
｝
2．试叙述SAE J1939协议数据链路层中，对帧格式、协议数据单元的规定内容分别是什么。（6分）
3.简述OSI参考模型中，物理层的四个重要特性是什么（4分），并分别做简要说明（8分）。
4.简述OSI参考模型数据链路层的主要功能（8分）。
计算分析题
第二章
1．下图所示为某汽车的起动机控制电路，分析其工作原理。（6分）
1-蓄电池 2-起动复合继电器 3-点火开关 4-点火线圈 5-断电器触点 6-发电机 7-电流表 8-起动机
２．下图所示为某汽车的起动机控制电路，分析其工作原理。（6分）
1、2-安全继电器线圈；3-起动继电器线圈；4-起动机电磁开关吸引线圈；5-起动机电磁开关保持线圈；6-起动机电枢；7-起动机磁场绕组；8-发电机磁场继电器线圈；9-充电指示灯；K1-电源开关；K2-起动开关；K3-安全继电器触点；K4-起动继电器触点；K5-起动机电磁开关触点；K6-磁场继电器触点
答案：
a.起动时，K1 、K2接通，此时，安全继电器只有线圈1通电．不能使K3断开，于是起动继电器线圈3通电，其触点K4闭合，接通起动机电磁开关电路，起动机工作。
b. 发动机起动后，发电机正常发电，其中性点的电压使磁场继电器触点K6闭合，安全继电器线圈2通电。此时，触点K3就会在线圈1和线圈2磁力的共同作用下断开，起动继电器线圈3断电，其触点K4因而张开，切断了起动机电磁开关电路，起动机自动断电停止工作。
c. 发动机工作时、由于K6始终闭合，故K3、K4始终保持常开状态，即使误将点火开关置起动位置，起动机也不会通电，从而对起动机起到了保护作用。
３．下图所示为某汽车的前照灯自动变光控制电路，试分析其工作原理（6分）
4．下图所示为某汽车的电子调节器基本电路，试分析其工作原理。（6分）
第三章
1．总线频率为4MHz，分频因子为64，求16位的计数器每隔多少时间计数一次。如果定时器自由运行溢出，则每隔多少时间出现一次定时器溢出。（本题8分，各4分）
2．某控制系统使用16位的定时器，CPU的总线频率为4MHz，分频因子为64。
（1）计算定时器在不溢出情况下的最长定时时间。（4分）
（2）若要使定时长度为0.3s产生溢出中断，预置计数器的值应为多少？（4分）
答案：｛
（1）设最长定时时间为t，则
（2）设预置计数器的值为x，则
｝
题型：计算分析题
知识点：3.4 电子控制器（ECU）
难度：3
3．下图所示为磁电式转速传感器的构造原理。
（1）说明磁电式转速传感器的工作原理。（5分）
（2）在用磁电式转速传感器测量某旋转轴的转速时，已知所用齿盘齿数 ，测量得到的近似于正弦波的信号频率为 。求该旋转轴的转速 （单位用rpm表示）（5分）。
答案：｛
（1）磁电式转速传感器是利用感应原理在线圈的两端产生电压 ，即当铁磁齿轮在永磁铁附近旋转时，通过线圈的磁力线发生变化，在线圈中就会产生感应电压。感应电压 与磁通 的变化率成正比，即 。转子旋转引起线圈上的磁通大小的变化，从而在线圈两端产生交流电压。此交流电压的频率能够反映速度的变化。
（2）
题型：计算分析题
知识点：3.3 车用传感器
难度：3
4．下图所示为一个开关量检测电路。试说明其工作原理（按开关量的两种电平状态进行说明）。（8分）
5．下图所示为一个电磁线圈执行器的驱动电路。试以其中一路为例说明其工作原理（按输入信号是高、低两种电平状态进行说明）。（8分）
答案：｛
以PF5为例。当PF5为低电平时，二极管发光，光敏三极管导通，功率管M1导通，输出低电平，电磁阀通电；反之则电磁阀不通电。
｝
题型：计算分析题
知识点：3.4 电子控制器（ECU）
难度：3
6．根据下图说明逐次逼近型ADC的工作原理。（8分）
7．一单片机系统有一容量为8K×8的EPROM芯片，其起始地址为2000H，一外设端口的地址号为4F08H，试用全译码法编址，画出地址线连线图，给出EPROM的地址范围。（10分）
答案：｛
EPROM的容量为8K×8，其地址线共13根，地址范围为2000H~3FFFH，13根地址线为A0~A12直接相连，则A13~A15共3根线用于产生片选信号；外设地址为4F08H，可直接进行连线。
字选：EPROM的地址线与系统地址总线的低13位A0~A12相连。
片选：片选信号用A13~A15 经译码后产生，根据起始地址可确定译码地址线的逻辑组合。
EPROM地址范围为：2000H-3FFFH
｝
题型：计算分析题
知识点：3.4 电子控制器（ECU）
难度：2
8．某系统有三片容量为2K×8的EPROM芯片和两个外设端口，试用部分译码法为它们编址，要求存储器的起始地址为0000H且地址号是连续的。（10分）
答案：
系统的地址总线为16根，其编号为A0～A15。
EPROM1， EPROM2， EPROM3芯片的容量是2K×8，其地址线分别有11根A0_1～A10_1 、A0_2～A10_2 、A0_3 ～A10_3 。
外设端口根据地址连续的要求产生片选信号 。
字选：A0_1～A10_1 、A0_2～A10_2 、A0_3～A10_3分别与系统地址总线的低11位A0～A10相连。
片选：片选信号用A11～A13 经译码后产生。EPROM1的首地址为0000H，应在这3根线输出全为零时选中。EPROM2、EPROM3、两个外设类似。
EPROM1：地址为0000H～07FFH，A13A12A11＝000；
EPROM2：地址为0800H～0FFFH，A13A12A11＝001；
EPROM3：地址为1000H～17FFH，A13A12A11＝010；
外设端口1：取A13A12A11＝011，则地址编号为1800H；
外设端口2：取A13A12A11＝100，则地址编号为2000H。
题型：计算分析题
知识点：3.4 电子控制器（ECU）
难度：2
9．磁电式转速传感器，其信号波形为正弦波，信号频率与转速成正比，转速信号波形处理电路如图所示，分析此整形电路的工作原理（7分），并画出输入、输出的波形。（10分）
答案：｛
（1）磁电式转速传感器，其信号波形为正弦波，信号频率与转速成正比，幅值随转速升高而升高，即低速信号幅值小，需进行放大，而高速信号幅值大，需进行限幅。
转速传感器产生的信号不能直接交给微控制器处理，而需要经过滤波、限幅、放大和整形以后变成标准的方波。
滤波采用一阶低通滤波，限幅采用二极管将幅值大于0.6V的信号钳制在0.6V，运算放大器则用来对小幅值信号进行放大，最后的整形由四个二极管和一个施密特触发器来完成。
（2）输入、输出波形
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