分段胎架专项整治会会议纪要
分段胎架专项整治会会议纪要时间：2011秋学期
与会人员针对目前在造分段曲面顶升胎架、平面腊签胎架，报检及使用过程中存在的问题，结合11月1日精控处与奥鹏作业答案网组织分段一、二车间、居装车间、人力资源管理处六家单位联合对现场胎架使用检查的情况，一致认为，必须对现段的分段建造过程中使用的顶升胎架和平面腊签胎架进行专项整治；明确胎架检验职责；规范胎架制作标准；梳理精控流程关系；强化过程管控手段；注重焊前精控管理；减少“让步接收”分段，本着“精度质量检测与自主精度控制职责分明，精控管理与精度控制责任逐渐下移，分段制造精度控制质量全面提升”的宗旨，形成会议纪要如下：
一、明确胎架检验职责：
1、涉及了曲度分片预制和曲度分段组装的顶升上胎架制作完工后必须船精控处报检，并取得合格单后方可上曲面外板；
2、艏艉、机舱区域曲面分段的大组平台甲板水平腊签胎架（或甲板梁拱、翘势胎架）制作完工后必须船精控处报检，并取得合格单后方可使用；
3、涉及到组立过程中的水平胎架和平直分段大组的总装水平胎架（或甲板梁拱胎架），由施工队和区域工段长自行确认；
4、对于车间自行确认的水平胎架（或甲板梁拱胎架），在进行分段大组时的胎架板（无论是内场预制的分片还是胎架上散装）放线后必向精控处报检合格后方可进入下道流程；
二、规范胎架制作标准：
1、曲面分片预制、曲面分段建造的顶升胎架的螺旋支撑（或角钢支撑）形式必须统一，严禁混用，对于目前基础不牢（松动）的要进行刚性加固处理；
2、对于升高的螺旋支撑，考虑到支头摆的水平杆（和斜拉杆）要推广使用，确保支头端点的精度（数量车间申请，并做好专人负责的现场使用管理工作）；
3、顶升胎架对于线型变化大的外板曲度推广使用500×500、700×700间距的标准胎架，尽可能减少模板胎架的应用范围；
4、对于曲率变化大的外板四角合拢口（和纵向焊缝的端部）在胎架板结构放线报检合格后可加临时垂直支撑，以防结构装焊过程中的变形。
5、水平腊签胎架（或甲板梁拱翘势胎架）的制作区域施工队不能偷工减料，对于胎架板精控报检时，水平度（梁拱、翘势）不达标的，施工队必须复检合格后方向使用。
三、梳理精控流程关系：www.ap5u.com
1、胎架作为分片预制和分段组装的基准工装，其制作的精度质量直接影响分片预制和分段组装完工后的精度，必须引起施工人员主高度重视；
2、在明确了胎架检验职责后，对于车间施工区域自主控制的水平胎架的精度与刚性强度，车间区长和施工队要履行自控自检的职责；
3、对于车间自控自检确认的平胎架（甲板梁拱、翘势胎架），只是取消了胎架报检，但胎架板（含分片预制板）上胎划线后必须要向精控处报检确认；
4、技术质量管理处原则上不介入胎架的精度报检工作，但对于使用的胎架精度负有督促检查的职能，胎架使用的规范性是质管处工艺纪律检查内容之一；
四、强化过程管控手段：
1、车间施工区域施工阶（班组）作为分段制造精度质量的第一责任人，对分段的精度质量负总责，对分段组立建造和各阶段要加强自主控制的意识；
2、车间工艺、QC、区域长要对本区域建造分段的精控制难点与重点结构部位全面掌握，对本区域各施工队的技能素质水平全面了解；
3、精控处对于胎架、胎架板交验项目合格标准要严格控制，施工队对精控处检测的不合项必须及时整改到位，复检合格后方可进行下道工序；
4、技术质量管理处对于胎架、胎架板精控交验过程中有争议的不合格项目，如顶升胎架制作形式、平面胎架刚性强度等现场应迅速断定；
五、注重焊前精控管理：
1、分段组立建造过程中的焊前精度控制与管理自控自检工作十分重要，分段建造车间要制定焊前精控管理的责任人，采取有效的工艺手段和管理措施，敦促施工队做好焊接精度控制工作。
2、分段车间工艺质量管理人员，要加强首制船精控难度大，系列船让步接受多的分段建造过程中精度控制工艺研究工作，强化工艺控制流程的落实与管理。
3、对于施工区域精控跳流程施工（或结构焊了局部和部分）、偷工减料、弄虚作假的施工行为一经查出严肃处理，对责任施工队和相关责任人给予经济处罚，保证现行精控报检流程正常运转。
4、在实现了分段按组立关系建造后，大多数分段的制做与老模式的分段散装建造相比已没在明显的焊前焊后区别，各组立阶段的焊前精控与完工精度都直接影响到完工分段的精度质量，必须起施工人员的高度重视。
六、减少“让步接收”分段：
1、“让步接收”出现的频率目前仍居高难下，必须引起分段建造车间分管技术质量的领导高度重视，生产任务再忙、精度质量不忘。
2、分段车间各区域施工队要把减少完工分段“让步接收”的控制重点放到焊前精控报检和装焊过程自主控制上，对于系列船重复“让步接收”的分段要进行工艺控制流程的专项研究，避免类似让步接的的问题重复出现。
3、对于精控焊接检测合拢，焊后偏差较大的分段精控与车间要广泛研究，寻找规律、制定措施，尽可能减少焊前与焊后的精度检测误差。
4、对于完工分段精控调整，车间各区域施工队要本着实事求是的态度，能够调整的尽量调整，不能调整的坚决挖换，严禁弄虚作假、蒙混过关，同时，精控处要通过分段合拢口数据分析对比、模拟搭载情况，为合拢口精控开调提供准确依据，现场工艺人员要视合拢口结构情况，作出工艺性准确判断，是继续开调、还是“让步接收”，切不可一味追求减少带意见接受的分段，盲目开调，造成合拢口结构损坏严重后也达不到精度对合的局面。
5、对于跳流程的“让步接收”分段，技术质量管理处将加大处罚力度，起步价暂定为5000元。
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