西南大学19春在线作业[0963]汽车理论
09631.[单项选择题]单位汽车总质量具有的发动机功率称为()
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A.汽车比功率 B.发动机功率
C.功率特性
D.汽车总功率
正确答案:A
2.[单项选择题]制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的（）
A.风衰退
B.热衰退
C.水衰退
D.制动衰退
正确答案:B
3.[单项选择题]地面制动力与垂直载荷之比为()
A.制动力
B.纵向力
C.制动力系数
D.垂向力
正确答案:C
4.[单项选择题]汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的（）
A.动力特性
B.驱动性
C.动力性
D.动力因数
5.[单项选择题]轮胎侧向力与垂直载荷之比称为()
A.B.动力系数
B.垂向力系数
C.侧向力系数
D.纵向力系数
6.[单项选择题]β曲线与I曲线交点处的附着系数为（）
A.A.道路附着系数
B.轮胎附着系数
C.附着系数
D.同步附着系数
7.[单项选择题]确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）。
A.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B.汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D.汽车的加速时间、最高车速和附着率
8.[单项选择题]汽车的质量利用系数是指（）。
A.汽车整备质量与总质量之比
B.汽车装载质量与总质量之比
C.汽车装载质量与整备质量之比
D.汽车整备质量与装载质量之比
9.[单项选择题]汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
A.与迎风面积和车速成正比
B.与迎风面积的3次方和车速成正比
C.与迎风面积和车速的3次方成正比
D.与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比
10.[单项选择题]制动跑偏的原因是（）。
A.左、右转向轮制动器制动力不相等
B.制动时悬架与转向系统运动不协调
C.车轮抱死
D.A和B
11.[单项选择题]汽车制动性的评价主要包括（）。 微信 761296021
A.制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B.制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C.制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D.制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
12.[单项选择题]制动距离一般是指（）。
A.持续制动时间内汽车行驶的距离
B.持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C.制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D.驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
13.[单项选择题]汽车等速百公里燃油消耗量（）。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
14.[单项选择题]汽车能爬上的最大坡度是指（）。
A.Ⅰ挡最大爬坡度
B.Ⅱ挡最大爬坡度
C.Ⅲ挡最大爬坡度
D.Ⅳ挡最大爬坡度
15.[单项选择题]汽车带挂车后省油是因为（）。
A.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
16.[单项选择题]汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
B.空气阻力、坡度阻力、加速阻力
C.滚动阻力、空气阻力、加速阻力
D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
17.[单项选择题]汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力
D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
18.[单项选择题]汽车行驶速度（）。
A.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B.与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
19.[单项选择题]评价汽车动力性的指标是()。
A.汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B.汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D.汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
20.[单项选择题]汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100Km的燃油消耗量，称为（）
A.城市百公里油耗量
B.乡村百公里油耗量
C.综合油耗
D.等速百公里燃油油耗量
21.[单项选择题]稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，称为（）。
A.横摆角速度
B.操纵稳定性
C.稳态横摆角速度增益
D.前轮转向角
22.[单项选择题]峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
A.1.5%~2%
B.5%~10%
C.15%~20%
D.20%~30%
23.[单项选择题]同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
24.[单项选择题]在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。
A.盘式制动器
B.领从蹄式制动器
C.双领蹄式制动器
D.自增力式制动器
25.[单项选择题]汽车等速百公里燃油消耗量（）。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
26.[单项选择题]汽车带挂车后省油是因为（）。
A.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
27.[单项选择题]相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）。
A.前轮抱死拖滑，后轮不抱死
B.前、后轮同时抱死拖滑
C.前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
D.后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
28.[单项选择题]汽车的质量利用系数是指（）。
A.汽车整备质量与总质量之比
B.汽车装载质量与总质量之比
C.汽车装载质量与整备质量之比
D.汽车整备质量与装载质量之比
29.[单项选择题]制动距离一般是指（）。
A.持续制动时间内汽车行驶的距离
B.持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C.制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D.驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
30.[单项选择题]汽车带挂车后省油是因为（）。
A.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
31.[单项选择题]汽车行驶速度（）。
A.C.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B.D.与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C.E.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D.F.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
32.[判断题]轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
A.正确
B.错误
33.[判断题]制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。
A.正确
B.错误
34.[判断题]雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。
A.正确
B.错误
35.[判断题]随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
A.正确
B.错误
36.[判断题]汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
A.正确
B.错误
37.[判断题]改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。
A.正确
B.错误
38.[判断题]制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。
A.正确
B.错误
39.[判断题]车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
A.正确
B.错误
40.[判断题]只要发动机省油，汽车就一定省油。
A.正确
B.错误
41.[判断题]增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.正确
B.错误
42.[判断题]汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.正确
B.错误
43.[判断题]空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
A.正确
B.错误
44.[判断题]设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.正确
B.错误
45.[判断题]汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
A.正确
B.错误
46.[判断题]汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
A.正确
B.错误
47.[判断题]汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。
A.正确
B.错误
48.[判断题]汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
A.正确
B.错误
49.[判断题]车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
A.正确
B.错误
50.[判断题]汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。
A.正确
B.错误
51.[判断题]增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.正确
B.错误
52.[判断题]变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同。
A.正确
B.错误
53.[判断题]最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。
A.正确
B.错误
54.[判断题]汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.正确
B.错误
55.[判断题]增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.正确
B.错误
56.[判断题]汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。
A.正确
B.错误
57.[判断题]地面制动力始终等于制动器制动力。
A.正确
B.错误
58.[判断题]发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
A.正确
B.错误
59.[判断题]变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
A.正确
B.错误
60.[判断题]设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.正确
B.错误
61.[判断题]汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.正确
B.错误
62.[判断题]增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.正确
B.错误
63.[判断题]最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
A.正确
B.错误
64.[主观题]前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线
65.[主观题]最佳燃油经济性—加速时间曲线表示不同()与不同()主减速器匹配时，在一定加速时间的要求下，燃油经济性的极限值。
66.[主观题]等速百公里油耗曲线是测出间隔()或()的等速百公里油耗量，然后在燃油消耗量-车速图上连成的曲线。
67.[主观题]汽车在一定载荷下，以()在水平良好路面上()行驶100Km的燃油消耗量，称为等速百公里燃油油耗量
68.[主观题]汽车的()与()之差除以重力即为汽车的动力因数
69.[主观题]如果发动机节气门()(或高压油泵在()位置)，则此特性曲线称为发动机外特性曲线
70.[主观题]制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的()或制动时汽车的()，是汽车制动性能最基本的评价指标。
71.[主观题]制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著()，这种现象称为制动器的热衰退
72.[主观题]驱动力是由()的转矩经传动系传至()上得到的力
73.[主观题]稳态的()与()之比来评价稳态响应，称为稳态横摆角速度增益。
74.[主观题]()与()之比为制动力系数
75.[主观题]同步附着系数是指()与()交点处的附着系数
76.[主观题]附着系数是由()和()决定的，用于计算()的系数
77.[主观题]由于轮胎有()产生(),使轮胎变形时对它做的功不能全部回收,从而产生滚动阻力
78.[主观题]附着率是指汽车直线行驶工况下，充分发挥驱动力所需求的最低的()。
79.[主观题]汽车进行圆周行驶时，使()恢复到()位置的力矩，称为回正力矩。
80.[主观题]汽车的稳态转向特性可分为()转向、()转向、()转向三大类。
81.[主观题]汽车的燃油经济性常用一定运行工况下（）或行驶（）来衡量。
82.[主观题]汽车的行驶阻力可分为阻力、阻力、阻力和阻力。
83.[主观题]常见的汽车通过性几何参数有、、、和。
84.[主观题]为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是（）且有一定的（），以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
85.[主观题]一般用根据发动机的（）特性确定的驱动力与（）之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
86.[主观题]汽车比功率是()具有的()
87.[主观题]如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性。
88.[主观题]何谓汽车的操纵稳定性：
89.[主观题]什么是汽车的驱动力—行驶阻力平衡图？
90.[主观题]理想制动力分配曲线（I曲线）：
91.[主观题]如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
92.[主观题]在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？
93.[主观题]整个循环工况的百公里燃油消耗量：
94.[主观题]货运汽车增加了拖挂车之后，速度会降低，百公里燃油消耗量会增大，但是，从专业角度来讲，增加拖挂车会提高燃油经济性，请试着分析原因。
95.[主观题]在汽车设计过程中，变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系
96.[主观题]在汽车设计中，发动机功率的选择非常重要，请从汽车动力性方面阐述如何选择汽车发动机功率？
97.[主观题]影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？作简要解释说明。
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