西南大学18秋[0963]汽车理论作业题目
09631、汽车等速百公里燃油消耗量（）。
西南大学作业答案www.ap5u.com整理，转载注明出处
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
参考答案：与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比；
2、汽车能爬上的最大坡度是指（）。
Ⅰ挡最大爬坡度
Ⅱ挡最大爬坡度
Ⅲ挡最大爬坡度
Ⅳ挡最大爬坡度
参考答案：Ⅰ挡最大爬坡度；
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
空气阻力、坡度阻力、加速阻力
滚动阻力、空气阻力、加速阻力
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
参考答案：滚动阻力、空气阻力、加速阻力；
4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
滚动阻力、空气阻力、加速阻力
空气阻力、坡度阻力、加速阻力
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、汽车行驶速度（）。
与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
6、评价汽车动力性的指标是()。
汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
7、汽车的质量利用系数是指（）。 作业答案
汽车整备质量与总质量之比
汽车装载质量与总质量之比
汽车整备质量与装载质量之比
汽车装载质量与整备质量之比
8、制动距离一般是指（）。
持续制动时间内汽车行驶的距离
持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
9、汽车带挂车后省油是因为（）。
提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
10、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（）。
提高胎压
大的H/B
减小垂直载荷
加大驱动力
11、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）。
当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。
当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。
当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。
当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
12、汽车动力装置的参数系指（）。
发动机的功率、传动系的传动比
发动机的功率、传动系的效率
发动机的转矩、传动系的传动比
发动机的转矩、传动系的效率
13、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
前轮抱死，后轮不抱死
前后轮同时抱死
前轮先抱死，再后轮抱死
后轮先抱死，再前轮抱死
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
与迎风面积和车速成正比
与迎风面积的3次方和车速成正比
与迎风面积和车速的3次方成正比
与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比
15、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。
盘式制动器
领从蹄式制动器
双领蹄式制动器
自增力式制动器
16、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题。
最大爬坡度、附着率、最低稳定车速
最大爬坡度、燃油经济性、附着率
最大爬坡度、最大加速度、最高车速
附着率、最低稳定车速、燃油经济性
17、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
1.5%~2%
5%~10%
15%~20%
20%~30%
18、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（）。
缩减汽车总尺寸
减少档位数
降低汽车总质量
尽量使用高档
19、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。
1倍
2倍
3倍
4倍
20、汽车行驶时的空气阻力包括（）。
摩擦阻力和形状阻力
摩擦阻力和干扰阻力
形状阻力和干扰阻力
摩擦阻力和压力阻力
21、制动侧滑的原因是（）。
车轮抱死
制动时悬架与转向系统运动不协调
左、右转向轮制动器制动力不相等
制动器进水
22、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。
A.√
B.×
23、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.√
B.×
24、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
A.√
B.×
25、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
A.√
B.×
26、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
A.√
B.×
27、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。
A.√
B.×
28、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.√
B.×
29、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同。
A.√
B.×
30、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。
A.√
B.×
31、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.√
B.×
32、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.√
B.×
33、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。
A.√
B.×
34、地面制动力始终等于制动器制动力。
A.√
B.×
35、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
A.√
B.×
36、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
A.√
B.×
37、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。
A.√
B.×
38、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
A.√
B.×
39、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
A.√
B.×
40、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
A.√
B.×
41、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
A.√
B.×
42、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
A.√
B.×
43、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
A.√
B.×
44、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
A.√
B.×
45、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
A.√
B.×
46、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
A.√
B.×
47、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。
A.√
B.×
48、只要发动机省油，汽车就一定省油。
A.√
B.×
49、制动时汽车自动向左或向右偏驶称为()
50、最高车速是指汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以()行驶所能达到的最高行驶车速。
51、汽车进行圆周行驶时，使()恢复到()位置的力矩，称为回正力矩。
52、侧向力系数是指轮胎()与()之比
53、汽车的稳态转向特性可分为转向、转向、转向三大类。
54、汽车的地面制动力首先取决于制动力，但同时又受到地面的限制。
55、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以<u></u>加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或<u></u>所需的时间。
56、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下<u></u>或行驶<u></u>来衡量。
57、汽车的行驶阻力可分为阻力、阻力、阻力和阻力。
58、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是<u></u>且有一定的<u></u>，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
59、一般用根据发动机的<u></u>特性确定的驱动力与<u></u>之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
60、超车加速时间指用或由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
61、汽车的驱动力由的转矩经传动系传至上来产生。
62、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括和两个阶段中汽车驶过的距离
63、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越，动力性越。
64、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一全力加速至某一所需的时间。
65、一般称汽车在制动过程中维持行驶或按行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。
66、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与，反比于。
67、汽车加速行驶时，不仅产生惯性力，旋转质量还要产生。
68、汽车的附着力决定于系数及地面作用于驱动轮的反作用力。
69、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或 所需的时间。
70、评定制动效能的指标是和。
71、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越。
72、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑及。
73、汽车的动力性一方面受的制约，另一方面还受到的限制。
74、理想制动力分配曲线（I曲线）：
75、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
76、整个循环工况的百公里燃油消耗量：
77、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？
78、影响汽车横摆角速度增益的因素有哪些？
79、达到动力性最佳的换挡时机时什么？达到经济性最佳的换挡时机是什么？
80、如何评价汽车的制动性。
81、在汽车设计中，发动机功率的选择非常重要，请从汽车动力性方面阐述如何选择汽车发动机功率？
82、影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？作简要解释说明。
83、货运汽车增加了拖挂车之后，速度会降低，百公里燃油消耗量会增大，但是，从专业角度来讲，增加拖挂车会提高燃油经济性，请试着分析原因。
电子科技大学作业答案
页:
[1]