西南大学18秋[0962]发动机原理作业资料
09621、以下不是影响柴油机着火落后期长短的主要因素的是（）。
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燃烧室温度
燃烧室内工质的状态
喷油泵类型
燃烧室压力
参考答案：喷油泵类型；
2、汽油机当混合气的空燃比为（）时，燃烧火焰温度出现最高值，这种空燃比称为功率空燃比。
13.5～14.0
16.7～17.2
12.0～12.5
14.9～15.4
参考答案：13.5～14.0；
3、柴油喷射中供油规律是指（）随凸轮轴转角（或时间）的变化关系。
喷油速率
燃烧速率
雾化速率
供油速率
参考答案：供油速率；
4、汽油机不规则燃烧中，各缸工作不均匀的最主要原因是（）。
各缸燃烧室体积差异
各缸进气充量不均匀
各缸点火时刻差异
各缸温度不一致
5、柴油机对喷油规律的基本要求是喷射开始时段的喷油率（），以便控制着火落后期内形成的可燃混合器量。
不能太低
又低又慢
不能太高
又高又快
6、对于非增压柴油机，当其按负荷特性运行时，由于转速不变，其充量系数（）。
绝对增加
基本保持不变
显著减少
明显增加
7、发动机的（）是指当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。 作业答案
外特性
万有特性
速度特性
负荷特性
8、发动机排放中一氧化碳生成的机理中，不包括（）。
燃料不完全燃烧
氧的浓度过高
混合器不均匀
二氧化碳和水在高温时的裂解
9、发动机排放中氮氧化物的生成主要是高的燃烧温度和（）。
较低的氧浓度
低的HC浓度
较高的氧浓度
高的HC浓度
10、发动机进气马赫数超过一定数值时，在（）左右，充量系数便急剧下降。
0.8
0.2
1
0.5
11、废气再循环可以抑制燃烧的最高温度，将有利于抑制（）的生成。
HC
二氧化碳
氮氧化物
一氧化碳
12、一般用（）来代表发动机工作粗暴度和等容度。
压力升高率
平均有效压力
最高工作压力
平均指示压力
13、发动机增压就是增加进入发动机气缸的充量密度从而提高（），达到提高发动机功率，改善燃料经济性和排放性能的目的。
平均有效压力
排气压力
燃油雾化程度
燃烧温度
14、发动机在高转速时，适当（）进气门关闭时间，可以利用高速气流的惯性来增加每循环气缸充气量。
E.推迟
减小
不变
提前
15、进气涡流是在进气过程中形成的绕（）旋转的有组织的气流运动。
气门轴线
垂直于气缸轴线
气缸轴线
气道轴线
16、一般自然吸气发动机合理加装废气涡轮增压系统后，发动机功率可提高（）。
80%～90%
30%～50%
1倍以上
10%～20%
17、浓混合气的过量空气系数是（）1的。
不确定
大于
小于
等于
18、发动机的平均有效压力是（）评价指标。
强化指标
动力性
排放性
经济性
19、汽油机的供油量是通过节气门的开度变化来调节的，相应地改变了进入气缸的混合气数量，而混合气的浓度变化不大，故这种调节方式称为（）。
油量调节
质调节
量调节
混合调节
20、下列（）不是发动机的主要排放污染物。
氮氧化合物
碳氢化合物
一氧化碳
水
21、废气涡轮增压器中涡轮的功用是将废气所拥有的能量尽可能多地转化为涡轮旋转的（）。
转速
机械功
热量
加速度
22、发动机机械损失的测定方法中，（）法只能用于配有电力测功器的情况，较适用于测定压缩比不高的汽油机。
灭缸法
示功图法
油耗线法
倒拖法
23、汽油机采用废气涡轮增压后，带来的主要问题包括（）、热负荷增加、反应滞后等。
负荷降低
排放增加
爆燃
燃烧温度降低
24、汽油机（）是其燃烧的主要时期。
缓燃期
后燃期
明显燃烧期
着火落后期
25、汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
喷射
雾化
蒸发
混合
26、汽油机出现表面点火的原因中包括（）。
压力过高
水垢过多
浓度过高
积炭过多
27、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）。
放热率
高热值
低热值
热值
28、汽油的辛烷值反映其（）。
着火性能
抗爆性能
安全性能
点火性能
29、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（）。
预混燃烧
扩散燃烧
喷雾燃烧
混合燃烧
30、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）。
排气提前角
进气提前角
排气迟闭角
进气迟闭角
31、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）。
不吸热不放热
先吸热后放热
先放热后吸热
又吸热又放热
32、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）。
定容加热循环
定压加热循环
混合加热循环
混合加热循环
33、为控制柴油机的压力升高率，应减少在着火落后期的（）。
压力
空气量
可燃混合气的量
温度
34、从经济性、热负荷等角度来看，柴油机补燃期应尽量（）。
延长
提前
缩短
延迟
35、发动机噪声来源包括（），机械噪声，进、排气噪声和风扇噪声。
膨胀噪声
空穴噪声
爆炸噪声
燃烧噪声
36、以下属于高温单阶段着火的是（）。
汽油机火花塞点火
汽油机爆震
柴油机压缩着火
HCCI
37、下面那种不是传统汽油机燃烧室的结构形式（）。
半球形燃烧室
楔形燃烧室
浴盆形燃烧室
TGP燃烧室
38、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ ）。
排气提前角
进气提前角
排气迟闭角
进气迟闭角
39、在初态、加热量和压缩比相同的条件下，三种理想循环中（ ）加热循环的热效率最低。
等压加热循环
混合加热循环
多变加热循环
定容加热循环
40、万有特性图中，最内层的区域是（）。
功率最高区域
油耗最小区域
转矩最大区域
转速最小区域
41、汽油机的早燃发生在火花塞点火（）出现，其危害程度较大。
之前
同时
之后
不明确
42、汽油机的燃烧过程是（ ）。
温度传播过程
压力传播过程
热量传播过程
火焰传播过程
43、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）。
不吸热不放热
先吸热后放热
先放热后吸热
又吸热又放热
44、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（ ）。
预混燃烧
扩散燃烧
喷雾燃烧
混合燃烧
45、汽油机的着火属于（）。
扩散燃烧
同时爆炸燃烧
低温多阶段
高温单阶段
46、汽油机、柴油机实质上都是按（）运行的。
阿特金森循环
等容加热循环
混合加热循环
等压加热循环
47、对于发动机的理论循环，习惯上的处理方式是汽油机混合气燃烧迅速，近似为等容加热循环。
A.√
B.×
48、由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。
A.√
B.×
49、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。
A.√
B.×
50、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。
A.√
B.×
51、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。
A.√
B.×
52、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。
A.√
B.×
53、汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。
A.√
B.×
54、国产汽油是以辛烷值来标号的。
A.√
B.×
55、发动机进气终了的气体温度Ta低于进气状态时的气体温度Ts。
A.√
B.×
56、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。
A.√
B.×
57、发动机超临界排气期阶段，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。
A.√
B.×
58、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。
A.√
B.×
59、高速小型汽油机通常采用碗形燃烧室。
A.√
B.×
60、为了减少柴油机的燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
A.√
B.×
61、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。
A.√
B.×
62、内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。
A.√
B.×
63、当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
A.√
B.×
64、对于车用发动机希望最经济区域最好在万有特性的中间位置使常用转速和负荷落在最经济的区域内，并希望等有效燃油消耗率曲线沿纵坐标方向长些。
A.√
B.×
65、在进、排气门开、闭的四个气门定时中，排气提前角对充量系数的影响最大。
A.√
B.×
66、汽油机采用废气涡轮增压后，应把压缩比降低；而采用GDI技术后应提高压缩比。
A.√
B.×
67、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是增加点火提前角。
A.√
B.×
68、柴油机负荷特性
69、外特性
70、压缩比
71、喷油提前角
72、有效燃油消耗率
73、表面点火
74、过量空气系数
75、指示热效率
76、简述汽油机和柴油机各自的着火和燃烧方式。
77、简述提高汽油机充气效率的主要途径。
78、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？
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