西南交大18秋《高速铁路及其供电系统集成》离线作业
高速铁路及其供电系统集成第1次作业一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)
1. 中国GSM-R发展迅速，在全铁路系统形成“八横八纵”格局，下列不属于八纵的是（ ）。
(A) 包柳通道
(B) 京哈通道
(C) 胶济通道
(D) 京九通道
2. 下列不属于日本新干线的通信系统按通信的技术类别分类的是（ )
(A) 语音通讯
(B) 手动通讯
(C) 控制信号通讯
(D) 数据通讯
3. 下列不属于铁路项目环境保护“三同时”内容（）
(A) 同时设计
(B) 同时施工
(C) 同时运营
(D) 同时投产
4. 目前一般铁路的区间自动闭塞不包括（ ）
(A) 五显示自动闭塞
(B) 二显示自动闭塞
(C) 三显示自动闭塞
(D) 四显示自动闭塞
5.列车运行自动控制提供的运行指令有（ ）
(A) 加速减速指令
(B) 超速制动指令
(C) 缓解常速指令
(D) 超速减速指令
6. 下列不属于按高速铁路引入枢纽内的走向与既有线关系的方式（ ）
(A) 并行引入方式
(B) 平面引入方式
(C) 并线引入方式
(D) 分线引入方式
7. 根据列车动能消耗方式的不同，现有的制动方式基本分为两类：摩擦制动和动力制动，下列选项不属于摩擦制动的是
(A) 闸瓦制动
(B) 盘形制动
(C) 电磁轨道制动
(D) 再生制动
8. 钢轨的类型和强度，现在大多数的国家普遍采用（ ）
(A) 50kg/m
(B) 60kg/m
(C) 70kg/m
(D) 80kg/m
9. 信号与控制系统不包括哪一个子系统（ ）
(A) 行车指挥自动化系统
(B) 列车自动预警系统
(C) 列车自动驾驶系统
(D) 列车自动防护系统
10. 列车运行指挥包括（ ）
(A) 列车运行计划
(B) 列车运行管理
(C) 传达列车信息
(D) 进行统计分析
三、判断题(判断正误，共10道小题)
11. 一般来说二显示闭塞一般用于地上铁路
12. TGV和ICE分别是法国和德国的高速铁路
13. 遭遇雨夹雪天气时线路上能见到雪粒对列车无限速规定
14. 办理动车组的客运整备和客车检修作业是由中间站办理的。
15. GSM-R网络是实现高铁系统协调运行的关键技术之一。
16. 利用空气隔离的称为锚段器件式电分相。
17. GSM-R移动通信系统在高速铁路沿线采用无线覆盖，动车组列车上采用无线终端，而车站台和调度台都是有线终端。
18. 高速铁路的数据网采用TCP/IP协议，数据网本地连接采用MSTP通道，远程连接采用光纤。
19. 德国将牵引动力集中配置的ICE高速列车动力车的最大轴重限定为25吨。
20. 抑制蛇形运动、确保车辆运行的稳定性，是研制高速转向架需要解决的主要问题之一。
四、主观题(共30道小题)
21. 动车组
22. 列车制动
23. 接触悬挂
24. 接触线
25. “交-直-交”
26. 转向架
27. 自动过分相的方案
28. 牵引供电对公共电网有哪些影响？
29. 系统集成
30. 四电系统集成的范围
31. 什么是高速铁路技术体系？结合自己的认识谈谈中国高速铁路体系内容和特点。
32. 什么是四电集成系统？结合自己的认识谈谈四电集成有何重要意义及如何实现？
33. 什么是系统生命周期，简述“V”模型的情况。
34. 什么是故障-安全技术？结合实际谈谈故障-安全技术在自己所在领域的应用。
35. 高速车站按作业性质分为： 、 、 。
36. 高速铁路运营调度系统包括 、 、 三部分。
37. 中国自主研发机车综合无线通信设备CIR，主要实现 、 、 等功能，综合GSM-R机车综合设备、450MHz无线列调通用式机车电台设备的功能，以及2.4GHz高速数据传输功能的接口，实现不同厂家设备的MM和主机之间的互联互通。
38. 电制动主要有 、 、 三种形式。
39. 国际铁路铁路干线协议规定，新建客运列车专用型高速铁路时速为
40. 铁路通信中至今仍以 为主。它主要完成工作人员之间的 及运营等各种命令的下达以及情况的汇报。
41. 铁路的移动无线通信主要用于 、 及电子闭塞用的无线通信。
42. 控制信号的传输有两种 、 。
43. 系统是保证列车运行安全的基础设备
44. 综合调度系统整体分为两大部分 、
45. 在高速列车的控制系统中ATP的含义是＿＿＿＿＿＿＿＿
46. 高铁长途和区段通信传输通常采用_____
47. 铁道部确定无线调度通信统一采用_____频段，该频段在全国铁路沿线的场强覆盖已达到96％以上
48. 接触网的供电方式有_____ 、_____、__ ___ 、
49. 时速120km/h以下的一般称为普速（或常速）；时速 120km/h-160km/h 称为 ；160～200km/h称为 ；200km/h以上称为
50. 高速动车组采用三种电动机驱动： 、 、
高速铁路及其供电系统集成第2次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题)
1. 国外高速铁路的通信系统采用的是一种高级自动化的C3I系统，其中I指代 （ ）
(A) 通信
(B) 信号
(C) 数据
(D) 信息
2. 不是高速铁路行车组织的主要特点( )
(A) 高安全性
(B) 高速度
(C) 高正点率
(D) 高投资
3. 下列不属于高速动车组的运用( )
(A) 固定运行区段的使用方案
(B) 不固定运行区段的使用方案
(C) 半固定运行区段的使用方案
(D) 灵活运行区段的使用方案
4. 下列哪项不属于，按照通信技术类别的分类（）
(A) 语音通信
(B) 移动通信
(C) 控制信号通信
(D) 数据通信
5. 目前中国高速铁路最高运营速度为( )
(A) 350Km/h
(B) 300Km/h
(C) 250Km/h
(D) 200Km/h
6. 以下不属于高速列车的是（ )
(A) 法国TGV
(B) 德国ICE
(C) 意大利ETR500
(D) 中国韶山
7. 在以下高速列车制动方式中不属于动力制动的是（ )。
(A) 电阻制动
(B) 再生制动
(C) 闸瓦制动
(D) 电磁涡流制动
8. 高速客车转向架的基本组成不包括（）
(A) 构架
(B) 轮对
(C) 轴箱及定位装置
(D) 受电弓
9. 采用GSM----R的优点不包括（ ）。
(A) 可用在跨国界的高速和一般列车上
(B) 能够完全保证列车的安全运行
(C) 可见现有的铁路通信应用融合到单一网络中，以减少集成和运行费用
(D) 能灵活的提供用户语声和数据服务以及其他功能
10. 我国动车组没有的型号是（ ）
(A) CRH1
(B) CRH2
(C) CRH3
(D) CRH4
11. 世界上第一条高速铁路诞生于（ ).
(A) 德国
(B) 英国
(C) 日本
(D) 中国
12. 下列哪项不属于高速铁路的优势（ ）
(A) 输送能力大
(B) 速度快、旅行时间短
(C) 安全性好
(D) 能源消耗大
13. 下列列车型号属于法国研制的是（ ）
(A) TGV
(B) ICE
(C) 新干线
(D) CRH系列
14. 当车内压力在（）时，开启车门时有轻微“耳感不适”的现象
(A) -0.15KP以下 +0.15KP以上
(B) -0.1KP以下 +0.1KP以上
(C) -0.2KP以下 +0.2KP以上
(D) -0.5KP以下 +0.5KP以上
15. 铁路速度为（ )称为高速
(A) 120-160km
(B) 100-120km
(C) 160-200km
(D) 200-400km
三、判断题(判断正误，共15道小题)
16. 被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两种。
17. 客运专线四电工程的建设，是一项技术新、情况复杂的多系统互相配合的系统工程，存在着大量的接口关系。
18. 我们把因为系统分工引起的系统与系统之间的工作界面上的搭接关系称为设备接口。
19. 牵引供电系统与变电所系统之间，变电所系统与接触网系统之间的接口等称为外部接口。
20. 桥梁专业需要为通信系统在桥两侧提供通信电缆钢槽。
21. 牵引供电子系统从沿线电力系统获取外部电源，具备高压电源与变电系统之间的端口。
22. 接触网子系统是向车辆驱动装置提供充足稳定的变压后的电力的系统。具备变电系统与受电弓间的接口、与SCADA网络的通信接口。
23. 接口整合图纸必須清楚标示所有电缆已有效协调，包括缆线位置和路径及与轨道的关系。
24. 四电集成系统是一项多单位、多专业参与的联合协同的工作体，各部门、各专业相互依从、制约、联系，形成一个十分繁杂的接口体系。
25. 钢轨作为主要的电气回路之一，应做特殊处理，保证钢轨电位低于对人体危害的电压极限值。
26. 牵引供电系统与通信专业的接口主要在SCADA子系统。
27. 被评估为R1或R2风险等级的所有危害事项，可以不予理睬。
28. 达到铁路RAMS要求的方法跟控制系统整个生命周期内RAMS的影响因素息息相关。
29. RAM重大故障指的是指必须进行系统整改以达到其规定性能而且不会引起超过规定的重大故障最低列车延误或损失限值的故障。
30. 在联合调试中，如发现有非正常情况发生，可以继续进行。
四、主观题(共24道小题)
31. 通信系统
32. 信号系统
33. 牵引供电系统
34. 电力供电系统
35. 负序电流
36. SCADA系统
37. 应答器
38. RAMS
39. 系统生命周期
40. 交-直-交电传动系统有什么优点？
41. 系统集成的内涵是什么？
42. 四电系统集成的内容有哪些？
43. 接口管理系统工程包括哪些内容？
44. 简述四层接口管理组织。
45. 牵引变电所值班员的安全等级不低于 ；助理值班员的安全等级不低于 。
46. 1961年8月15日，第一条电气化铁道在新建 正式通车，结束我国无电气化铁道历史。采用 供电方式
47. 根据技术作业性质不同，高速铁路的车站可划分为四种类型，即 ， ， ， 。
48. 当今世界上，铁路速度分级一般分为五档，它们分别是 ， ， ， ， 。
49. 80年代以来，随着旅客列车速度的进一步提高，高速转向架的形式逐步趋于雷同，他们的主要特点是： ， ， ， ， 等。
50. 80年代以来，随着旅客列车速度的进一步提高，高速转向架的形式逐步趋于雷同，他们的主要特点是： ， ， ， ， 等。
51. 信号与控制系统主要包括 ， ， ，三个系统
52. 系统集成商的发展趋势有： ， ，
53. 对工程所用接口管理和系统工程集成所提的接口程序：（识别）－→（确认）－→定义－→（职责分配矩阵）－→解决－→（核实／测试）。
54. 技术接口的特征： ， ， ，
高速铁路及其供电系统集成第3次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题)
1. 根据列车动能消耗的方式不同，现有的制动方式基本上分为两类：摩擦制动和（）
(A) 电磁轨道制动
(B) 电阻制动
(C) 动力制动
(D) 再生制动
2. 下面不属于高速铁路优势的是 （ ）
(A) 输送能力大
(B) 能源消耗低
(C) 安全性好
(D) 无视各种气候影响
3. 根据国际铁路联盟规定，桥上栏杆至轨道中线间的距离为（）
(A) 4.2M以上
(B) 3—4M
(C) 3.3—3.6M
(D) 4.2—4.6M
4. 国际铁路铁路干线协议规定，新建客运列车专用型高速铁路时速为（ ）
(A) 200 km
(B) 250 km
(C) 300 km
(D) 350km
5. 目前，中国高速铁路最高运营速度为（）
(A) 350km/h
(B) 400km/h
(C) 250km/h
(D) 300km/h
6. 我国第一条电气化铁路是 （ ）
(A) 京广铁路
(B) 京沪铁路
(C) 宝成铁路
(D) 胶济铁路
7. 我国铁路自1997年4月1日以来，已经进行了（ ）次大提速
(A) 4
(B) 5
(C) 6
(D) 7
8. 铁路建设的总目标是：到2020年，中国铁路网总里程达到 （）
(A) 8万km
(B) 10万km
(C) 12万km
(D) 14万km
9. 从速度看，目前已开行的高速列车的最高运行速度可以划分为（）个等级。
(A) 2
(B) 3
(C) 4
(D) 5
10. 高速列车车体外形设计成流线型主要是为了 （）
(A) 减小空气阻力
(B) 节约材料
(C) 减小噪声
(D) 提高美观
11. 1964年10月1 日，世界上第一条高速铁路——日本的（ ）正式投入运营
(A) 新干线
(B) TGV
(C) 欧洲之星
(D) 京哈线
12. 从发展的趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料。 ( )
(A) 铝合金
(B) 铜板
(C) 铝板无摇枕转向架
(D) 以上都可
13. 从20世纪60年代中期开始，研制的客票预约自动化系统的简写为( )
(A) DMS
(B) MARS
(C) TMS
(D) MAPS
14. 我国第一台交－直－交流电传动电力机车是 ( )
(A) 6Y1 型
(B) 韶山3型
(C) 东方红3型
(D) AC4000型
15. 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能
(A) 空气
(B) 电力
(C) 机械
(D) 风力
四、主观题(共26道小题)
16. 信号与控制系统的组成主要包括哪三个系统？
17. 列车超速防护的基本内容？
18. 高速铁路中的通信有哪些特点？
19. 我国高速动车组在全面系统引进动车组设计和制造技术前提下，重点引进的九大关键技术是什么？十项配套技术是什么？
20. 高速动车组的车体设计需要重点解决哪些技术问题？
21. 牵引电传动系统由哪些部分组成？简述其工作过程？
22. 简述如何保证弓网良好受流？
23. 什么是高速列车运行控制技术？
24. 电阻制动的原理是什么？
25. 系统集成的要素有哪些？
26. 通信系统集成的主要内容有哪些？
27. 牵引供电系统集成的内容有哪些？
28. 四电工程的接口关系涉及哪些方面？
29. 高速动车组采用三种电动机驱动： 、 、
30. 供电制式是指向电气列车供电的 和 ，频率为0Hz的为 ，工频频率为
31. 电制动主要有 、 、 三种形式
32. 动车组加速需要牵引力，动车组减速则需要制动力。是由动车组的 和 提供
33. 牵引电传动系统是由 、 、 等组成。
34. 高速列车按动力配置方式分为 和 按转向架的形式分为 和
35. 从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体：一种是 ；另一种是
36. 铁道部队系统集成的指导性文件有 ， ，
37. 四电工程接口分为 ，
38.接口的管理包括： ， ，管理（控制）接口系统程序；在工程开始，应识别接口，并在整个施工中进行管理。
39. 风险包括两个要素： ，
40. 工厂试验分为两个阶段： ，
41.
联合调试项目可分为四类: ， ，
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