驾驶室视线图（盲区图）设绘通则
驾驶室视线图（盲区图）设绘通则1 主题内容与适用范围
1.1 本标准规定了驾驶室视线图（盲区图）的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录（样图、相关标准等参考资料）。
1.2 本标准适用于详细设计阶段驾驶室视线图（盲区图）的设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸
2.1 引用标准：
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。考虑到所有标准都有可能被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a) GB 4476.2-84《金属船体制图、图形符号》；
b) GB 4954-85《船舶设计常用文字符号》。
2.2 设绘依据图纸
a) 总布置图；
b) 型线图；
c) 门窗布置图；
d) 驾驶室布置图；
e) 初步装载手册或各种装载情况稳性计算书。
3 基本要求
驾驶室视线图（盲区图）反映船舶的视线情况，视线的好坏是船舶驾驶的重要操作要求之一，也是船级社审图所考核的重要内容。
为使驾驶人员便于掌握船舶的视线情况，驾驶室视线图（盲区图）应按船级社规范，SOLAS公约，巴拿马运河规则的相应规定，计算满载和压载工况下的视线，并用表格清楚地列出，以便查阅。
4 内容要点
驾驶室视线图（盲区图）应包括下列主要内容：
4.1 船体外形侧视图，包含首楼、舷墙、上层建筑、甲板货、克令吊、桅、以及驾驶室前方阻挡视线的任何其它物体。
4.2 与侧视图相对应的平面图，并包含驾驶室的门窗。
4.3 主尺度表
4.4 用表格列出满载和压载工况下的浮态(首尾吃水)、盲区及其衡准。表格中的装载工况应与初步装载手册或各种装载情况稳性计算书中的装载工况相一致。
5 图面要求
5.1 图纸幅面及格式应符合标准要求。
5.2 图面布局：从上而下布置侧视图和平面图，并在右边或下边的空白处布置主尺度表和盲区表。
5.3 比例一般较总布置图为小，以反映全貌，并避免图纸幅面过大，一般以 1:400 或 1:500 为宜。指挥位置和障碍点等处如看不清楚可局部放大。
5.4 指挥位置和障碍点(首部舷墙顶点，甲板货首端点)的垂向和纵向坐标应准确标出，并与总布置图，型线图等保持一致。
5.5 术语、符号、代号、计量单位等应通一，并与有关法规、标准相一致。
6 设绘注意事项
6.1 设绘时应首先考虑识图方便，力求图面简洁。
6.2 图面清晰，划一（同一类内容应用同一字体和字号），中文要正确使用简化汉字。
6.3 指挥位置的选取应按照规范和规则的规定，并准确标出其定位尺寸。
6.4 指挥位置在中间时，如果克令吊引起的盲区超过5°，可考虑将指挥位置移到两边。
6.5 对于有甲板货的船，应分有甲板货和无甲板货两种情况分别列出其盲区。
6.6 满载和压载的浮态应是包含纵倾的，不是指理想的平浮状态。
6.7 装载工况应与初步装载手册或各种装载情况稳性计算书中的装载工况保持一致，如果初步装载手册或各种装载情况稳性计算书中的装载工况不满足盲区要求，则应调整使其满足。
6.8 如果船舶通过巴拿马运河，应符合巴拿马运河规则对盲区的要求。因这方面内容要送巴拿马当局审查，为避免混淆，一般另出一张巴拿马驾驶室视线图（盲区图）。要注意巴拿马运河规则对满载和压载工况盲区的要求是不一样的。如果压载工况下不满足其盲区要求，可另外计算一种满足其要求的压载工况(在满足稳性和强度等要求的前提下)，专门在通过巴拿马运河时使用（压载通过巴拿马运河时调整到该压载工况）。
7 校审要点
7.1 完整性检查：图纸表达的技术内容完整，不漏项，不缺页，视图布局合理。
7.2 正确性检查：指出图纸不合理处和差错，提示纠正。
7.3 一致性检查：图纸符合相关要求。
7.4 标准化检查：图纸编号、图纸幅面、线条、文字代号、图形符号、表达方式等符合有关标准，重点检查法定计量单位正确与否。
8 质量要求与等级规定
等级的表达方式采用下表形式
等级
评定内容 Ⅰ Ⅱ
项目内容 齐全 齐全
计算结果 正确 正确
图面质量 好 较好
文字书写 清楚 较清楚
一般差错和图面缺陷 极少 很少
注1：Ⅰ、Ⅱ级即为优良品、合格品，达不到合格为不合格品。
Ⅰ、Ⅱ级品无原则差错。
9 参考资料见附录A
附录A
《驾驶室视线图（盲区图）》参考资料
A1 有关规则:
a) SOLAS 1974，Chapter V，Regulation 22 "Navigation Bridge Visibility"。
b) IMO A.708(17)决议《驾驶室可视性指南》。
c) 巴拿马运河规则
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