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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一
一、单选题:
1.(单选题)在凸形站坪前设置缓坡的目的是()。 (满分
A降低站坪标高
B便于列车进站减速
C便于列车出站加速
D便于列车停车后起动
正确答案:——D——
2.(单选题)区段站按图形可分为()。 (满分
A单向区段站、双向区段站
B有改编作业区段站、无改编作业区段站
C横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D一级区段站、二级区段站、三级区段站
正确答案:——C——
3.(单选题)用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于()号。 (满分
A6
B9
C12
D18
正确答案:——C——
4.(单选题)在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取()米。 (满分
A5
B5.3
C5.5
D站台宽+3.5
正确答案:————
5.(单选题)新建车站时,站坪一般应设在平道上。困难条件下,允许将客运站设在不大于()坡道上。 (满分
A2.5‰
B1.5‰
C1‰
D6‰
正确答案:————
6.(单选题)由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫()。 (满分:)
A单元式重载列车
B整列式重载列车
C组合式重载列车
D列车组合
正确答案:————
7.(单选题)从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以()为佳。 (满分:)
A站坪位于半凹形纵断面上
B站坪位于凹形纵断面上
C站坪位于凸形纵断面上
D站坪位于阶梯形纵断面上
正确答案:————
8.(单选题)对车站作业产生最不利影响的车流是() (满分:)
A本线车流
B专线车流
C折角车流
D转角车流
正确答案:————
9.(单选题)为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路,应设置()。 (满分:)
A线路终端连接
B渡线
C梯线
D反向曲线
正确答案:————
10.(单选题)客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于()m,约11辆车厢能停靠站台。 (满分:)
A500
B300
C250
D200
正确答案:————
11.(单选题)两端各设两条渡线时,渡线布置形式以()为好。 (满分:)
A交叉
B交分
C八字形
D十字形
正确答案:————
12.(单选题)警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为()m处。 (满分:)
A1
B2
C3
D4
正确答案:————
13.(单选题)在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供()。 (满分:)
A改编车流集结使用
B摘挂车流集结使用
C本站作业车流集结使用
D折角改编车流集结使用
正确答案:————
14.(单选题)在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置()。 (满分:)
A避难线
B安全线
C段管线
D专用线
正确答案:————
15.(单选题)按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于()编组站。 (满分:)
A横列式
B纵列式
C混合式
D双向
正确答案:————
16.(单选题)()特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。 (满分:)
A十字形枢纽
B顺列式枢纽
C并列式枢纽
D环形枢纽
正确答案:————
17.(单选题)用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。 (满分:)
A6
B9
C12
D18
正确答案:————
18.(单选题)客货共线铁路的站房规模通常根据()确定。 (满分:)
A客运量
B客运周转量
C旅客最高聚集人数
D高峰小时旅客发送量
正确答案:————
19.(单选题)若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为()mm。 (满分:)
A2029
B2199
C2340
D2630
正确答案:————
20.(单选题)警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处 (满分:)
A3m
B4m
C5m
D6m
正确答案:————
21.(单选题)()位于铁路干线交会的重要地点,承担较多中转车流改编作业,编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。 (满分:)
A路网性编组站
B区域性编组站
C地方性编组站
D辅助编组站
正确答案:————
22.(单选题)越行站一般应设()条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。 (满分:)
A1
B2
C3
D4
正确答案:————
23.(单选题)()交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。 (满分:)
A机车出入段与改编中转列车到达
B牵出转线与货物列车到达
C客、货列车到发
D牵出转线与机车出入段
正确答案:————
24.(单选题)()是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 (满分:)
A有效长
B全长
C铺轨长
D咽喉区长
正确答案:————
25.(单选题)自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离称为() (满分:)
A线路有效长
B全长
C车站咽喉长度
D轨道长度
正确答案:————
26.(单选题)站线包括()等几种类型。 (满分:)
A到发线、调车线、货物线、旋轮线
B到发线、调车线、工业企业线、正线
C牵出线、到发线、调车线、段管线
D正线、调车线、货物线、安全线
正确答案:————
27.(单选题)自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为()。 (满分:)
A有效长
B全长
C铺轨长
D咽喉区长
正确答案:————
二、多选题:
28.(多选题)客货共线铁路车站的站坪长度应根据()等条件确定。 (满分:)
A近期到发线有效长度
B远期到发线有效长度
C正线数目
D车站种类
E车站布置形式
正确答案:————
29.(多选题)当()车流占总改编车流的比重大于15%时,编组站宜采用单向调车系统。 (满分:)
A主要改编车流
B折角改编车流
C折角直通车流
D转线车流
E本线车流
正确答案:————
30.(多选题)在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。() (满分:)
A铁路局分界站
B工业企业接轨站
C旅客乘降所
D到发线采用双进路的车站
E枢纽前方站
正确答案:————
31.(多选题)站坪坡度的设计要满足()等条件。 (满分:)
A站内作业安全
B车辆不会自动溜逸
C车站管理方便
D列车停车后能够启动
E列车进站能够安全停车
正确答案:————
32.(多选题)驼峰包括() (满分:)
A推送部分
B溜放部分
C峰顶平台
D加速坡
正确答案:————
33.(多选题)点连式驼峰溜放部分纵断面可分为() (满分:)
A加速区
B高速区
C减速区
D打靶区
正确答案:————
34.(多选题)车站路基面根据()情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。 (满分:)
A横向坡度大小
B路基面宽度
C排水要求
D路基填挖情况
E工程地质条件
正确答案:————
35.(多选题)止挡设备包括()。 (满分:)
A车挡
B停车顶
C脱轨器
D挡车器
E铁鞋
正确答案:————
36.(多选题)编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的()。 (满分:)
A到发场旁
B出发场旁
C到达场旁
D调车场旁
E通过场
正确答案:————
37.(多选题)出站信号机的位置决定于下面哪些因素?() (满分:)
A道岔的位置
B道岔的方向
C警冲标的位置
D信号机的类型
E有无轨道电路
正确答案:————
三、判断题:
38.(判断题)折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
39.(判断题)本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
40.(判断题)车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系,用能高线反映,能高线是一条直线。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
41.(判断题)安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
42.(判断题)折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时,可采用单向编组站。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
43.(判断题)平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
44.(判断题)难行车是指标记载重为50t的棚车,总重为30t。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
45.(判断题)溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
46.(判断题)调车场的中轴线必须是直线。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
47.(判断题)过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
48.(判断题)当驼峰采用双溜放作业时,为了保证驼峰能力的充分发挥,必须采用反接方式。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
49.(判断题)驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
50.(判断题)辙叉号码N越大,辙叉角α越小,导曲线半径R越大,侧向过岔允许速度越高 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
一、单选题:
1.(单选题)用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。 (满分:)
A6
B9
C12
D18
正确答案:——C——
2.(单选题)牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵()辆的要求。 (满分:)
A6
B8
C10
D20
正确答案:——C——
3.(单选题)旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用()个以上。 (满分:)
A1
B2
C3
D4
正确答案:——B——
4.(单选题)两端各设两条渡线时,渡线布置形式以()为好。 (满分:)
A交叉
B交分
C八字形
D十字形
正确答案:————
5.(单选题)()的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。 (满分:)
A铁路枢纽
B中间站
C区段站
D编组站
正确答案:————
6.(单选题)正线上不应采用()道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。 (满分:)
A复式交分
B三开
C单开
D对称
正确答案:————
7.(单选题)将几条平行线连接在一条公共线上,这条公共线叫()。 (满分:)
A梯线
B渡线
C基线
D岔线
正确答案:————
8.(单选题)为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路,应设置()。 (满分:)
A线路终端连接
B渡线
C梯线
D反向曲线
正确答案:————
9.(单选题)正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。 (满分:)
A12.5
B6.25
C4.5
D0
正确答案:————
10.(单选题)按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于()编组站。 (满分:)
A横列式
B纵列式
C混合式
D双向
正确答案:————
11.(单选题)()是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。 (满分:)
A有效长
B全长
C铺轨长
D咽喉区长
正确答案:————
12.(单选题)选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言,当机务段在站对右时,机走线的位置应设在() (满分:)
A到发线之间或是上下行到发场之间
B到发场和调车场之间
C不设机走线
D货场与调车场之间
正确答案:————
13.(单选题)警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处 (满分:)
A3m
B4m
C5m
D6m
正确答案:————
14.(单选题)()的主要作用是分散枢纽内主要干线及专业车站上的列车流。 (满分:)
A联络线
B引入线路
C避难线
D安全线
正确答案:————
15.(单选题)单线区段客车对数在10对以上,一次上、下旅客人数在()人以上的车站,可设地道或天桥。 (满分:)
A500
B400
C300
D200
正确答案:————
16.(单选题)以下避难线中,()是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。 (满分:)
A尽端式避难线
B环形避难线
C沙道避难线
D套线式避难线
正确答案:————
17.(单选题)新建车站时,站坪一般应设在平道上。困难条件下,允许将客运站设在不大于()坡道上。 (满分:)
A2.5‰
B1.5‰
C1‰
D6‰
正确答案:————
18.(单选题)中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于()m的曲线上。 (满分:)
A1000
B800
C600
D400
正确答案:————
19.(单选题)若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为()mm。 (满分:)
A2029
B2199
C2340
D2630
正确答案:————
20.(单选题)调车方向应首先考虑()。 (满分:)
A与主要改编车流方向一致
B应与地面标高相适应
C与次要改编车流方向一致
D应与控制风向一致
正确答案:————
21.(单选题)为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过()个。 (满分:)
A1
B2
C3
D4
正确答案:————
22.(单选题)()是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 (满分:)
A有效长
B全长
C铺轨长
D咽喉区长
正确答案:————
23.(单选题)编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。 (满分:)
A折角直通车流
B折角改编车流
C转线车流
D主要改编车流
正确答案:————
24.(单选题)警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为()m处。 (满分:)
A1
B2
C3
D4
正确答案:————
25.(单选题)在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在()设置安全线。 (满分:)
A接车方向进站信号机外方
B接车方向进站信号机内方
C车站接车方向的始端
D车站接车方向的末端
正确答案:————
26.(单选题)由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫()。 (满分:)
A单元式重载列车
B整列式重载列车
C组合式重载列车
D列车组合
正确答案:————
27.(单选题)互不妨碍的两条进路叫做()。 (满分:)
A敌对进路
B交叉进路
C平行进路
D运行进路
正确答案:————
二、多选题:
28.(多选题)点连式驼峰溜放部分纵断面可分为() (满分:)
A加速区
B高速区
C减速区
D打靶区
正确答案:————
29.(多选题)止挡设备包括()。 (满分:)
A车挡
B停车顶
C脱轨器
D挡车器
E铁鞋
正确答案:————
30.(多选题)当()车流占总改编车流的比重大于15%时,编组站宜采用单向调车系统。 (满分:)
A主要改编车流
B折角改编车流
C折角直通车流
D转线车流
E本线车流
正确答案:————
31.(多选题)凸形站坪的优点有哪些?() (满分:)
A降低站坪标高
B便于列车进站减速
C便于列车出站加速
D于列车停车后起动
E站内停留安全
正确答案:————
32.(多选题)中间站的货场位置一般()位置。 (满分:)
A站同左
B站同右
C站对左
D站对右
E站对并
正确答案:————
33.(多选题)单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是()。 (满分:)
A牵出转线作业困难
B调车场头尾能力不平衡
C解编能力不能充分发挥
D改编车流折返走行严重
E反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
正确答案:————
34.(多选题)车辆自峰顶向调车场溜放的过程中,作用在车辆上的力主要有() (满分:)
A推力
B车辆本身的重力
C车辆溜放的阻力
D制动力
正确答案:————
35.(多选题)联络线的主要功能是()。 (满分:)
A缩短列车运行距离
B消除折角列车运行
C增强枢纽运营作业的灵活性
D分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
E以上都是
正确答案:————
36.(多选题)单向编组站驼峰调车方向的确定,即驼峰溜车方向的选择,应符合以下原则:() (满分:)
A与主要改编车流方向一致
B应与地面标高相适应
C与次要改编车流方向一致
D应与控制风向一致
正确答案:————
37.(多选题)客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为()。 (满分:)
A旅客流线
B出站流线
C进站流线
D行包流线
E车辆流线
正确答案:————
三、判断题:
38.(判断题)本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
39.(判断题)当驼峰采用双溜放作业时,为了保证驼峰能力的充分发挥,必须采用反接方式。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
40.(判断题)过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
41.(判断题)折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时,可采用单向编组站。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
42.(判断题)平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
43.(判断题)难行车是指标记载重为50t的棚车,总重为30t。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
44.(判断题)调车场的中轴线必须是直线。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
45.(判断题)安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
46.(判断题)辙叉号码N越大,辙叉角α越小,导曲线半径R越大,侧向过岔允许速度越高 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
47.(判断题)溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
48.(判断题)折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
49.(判断题)车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系,用能高线反映,能高线是一条直线。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
50.(判断题)驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
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