[大工] 大工2013年9月份《路基路面工程》模拟A答案

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发表于 2013-8-16 07:48:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
机  密★启用前
大连理工大学网络教育学院
2013年9月份《路基路面工程》课程考试
模 拟 试 卷
考试形式:闭卷           试卷类型:(A)
☆ 注意事项: 1、本考卷满分共:100分;考试时间:90分钟。
2、所有试题必须答到试卷答题纸上,答到试卷上无效。
3、考试结束后,考生须将试卷和试卷答题纸一并交回。
学习中心______________     姓名____________     学号____________
一、单项选择题(本大题共10小题,每小题3分,共30分)
1、滑坡的防治措施不正确的是(     )。
A.必须做好地表水和地下水的处理
B.在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载
C.可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡
D.挖方路基边坡发生滑坡,应修筑一条或数条环形水沟,最近一条必须离滑动面5m以内
2、SMA混合料采用(     )级配。

A.连续密级配
B.间断级配

C.开级配
D.半开级配

3、路堑边坡高度等于或大于(     )时称为深挖路堑。

A.15m
B.18m

C.20m
D.25m

4、路堤原地面横坡陡于1:5时,原地基应挖成台阶,台阶宽度不小于(     )。

A.1m
B.2m

C.2.5m
D.3m

5、水泥稳定土应用作高速公路的底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过(     )。

A.37.5mm
B.31.5mm

C.53mm
D.19.5mm

6、石灰稳定土应在(     )情况下碾压。

A.等于或略小于最佳含水量
B.等于或略大于最佳含水量

C.小于最佳含水量
D.大于最佳含水量

7、密实悬浮结构的沥青路面强度由(     )构成。
A.沥青与骨料的粘结力为主,骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅
B.沥青与骨料的粘结力为辅,骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主
C.沥青与骨料的粘结力和骨料间的嵌挤力和内摩阻力贡献同等
D.仅有沥青与骨料的粘结力,无骨料间的嵌挤力和内摩阻力
8、矿料级配组成缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料称为(     )。

A.半开级配沥青混合料
B.开级配沥青混合料

C.间断级配沥青混合料
D.密级配沥青混合料

9、水泥混凝土路面的设计强度指标是(     )。

A.混凝土抗压强度
B.混凝土抗拉强度

C.混凝土的弯拉强度
D.基层顶面当量回弹模量

10、沥青混合料的配合比设计时,(     )作车辙试验检验高温稳定性。

A.宜
B.必须

C.可以
D.不应

二、填空题(本大题共5小题,每空1分,共10分)
1、对沥青混凝土的极限劈裂强度,是指_______时的极限劈裂强度。
2、二级公路路面结构,以路表面_________、________层底拉应力以及_______层底拉应力为设计指标。
3、按照孔隙率的大小,沥青碎石混合料的级配类型可分为_______、_______和_______三种。
4、实测弯沉值与理论弯沉值之比称为_______________。
5、路基设计规范规定,采取防止地面水和地下水的浸入路面、路基的措施,保证路基_______和_______。
三、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1、道路的等级和规模取决于什么?道路几何设计的意义如何?
2、路基干湿类型对路基有何影响?划分为哪几类?划分路基干湿类型的方法有哪几种?
3、挡土墙稳定性验算的内容包括哪些?
4、路面可分为哪几种类型?
5、在借助有限元法计算分析轴载在板上不同位置时板内应力状况时,图1中a、b、c板的应力有什么样的大小关系?

图1  有限元法的计算荷位
四、分析应用题(本大题1小题,共15分)
1、背景资料:我国某地一条长约45km的高速公路,沥青面层厚16cm(4cm AK-16C、5cm AC-20I、7cm AC-25I)。通车仅半年多重车道上沥青层就开始破坏,通车不到1年,两侧重车道上产生了大面积破坏。轮迹带下陷,两侧臌起,严重处深度约5~10cm。 问题:(1)此早期破坏属于什么破坏?可能由什么原因引起?(2)如何避免或降低此类破坏的发生?(3)根据车辙形成的原因不同,将车辙分成几种类型?(4)我国目前用什么方法和指标评价车辙?
五、计算题(本大题1小题,共15分)
1、已知如图2所示JN360型双后轴车,双后轴一侧共四个车轮,每个车轮的荷载 ,轮压 。混凝土路面板厚 ,弹性参数 , ;地基参数 , 。试完成多轮荷载弯矩系数计算表和板中承受的弯拉应力。
题中计算时所用数据:
, ; , ;
, ; , 。

图2  多轮荷载计算示意图
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2013年9月份《路基路面工程》课程考试 模拟试卷答案
考试形式:闭卷               试卷类型:A

一、单项选择题(本大题共10小题,每小题3分,共30分)
1、D    2、B   3、C    4、A    5、B    6、A    7、A    8、B    9、C    10、B
二、填空题(本大题共5小题,每空1分,共10分)
1、15℃
2、回弹弯沉值  沥青混凝土层  半刚性材料层  
3、密级配  半开级配  开级配
4、弯沉综合修正系数
5、强度  稳定性        
三、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1、道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何,而是取决于几何构造尺寸,一是道路宽度的构成,二是线形的几何构成。道路几何设计的意义在于:几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础;几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性;几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
2、路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系,并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。路基干湿类型划分的方法:以分界稠度划分路基干湿类型;以路基临界高度判别路基干湿类型。
3、挡土墙稳定性验算的内容包括:抗滑稳定性验算;抗倾覆稳定性验算;基底应力及合力偏心距验算;墙身截面强度验算。
4、路面的分类:按面层使用材料分:沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料路面等。按强度构成原理分:嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。按荷载作用下的力学性质分:柔性路面、刚性路面和半刚性路面。
5、大量计算结果表明,在单轴荷载情况下,轴载作用与纵向边缘(即两侧双轮中有一侧靠贴纵边,另一侧在板内)中部时(图1-a)应力最大;仅双轮组轮载作用与横向边缘中部时(图1-b)的应力,大于轴载作用于横边时(此时要计入另一侧轮载的附加影响,叠加后应力反而减小);双轮组轮载作用于板中时应力最小,也小于轴载作用于板中部时(图1-c)。
四、分析应用题(本大题1小题,共15分)
答:1、这种破坏现象是车辙,是我国高速公路较常见、最为严重的一种早期破坏现象之一。可能引起车辙现象的原因有:(1)集料表面纹理光滑不粗糙,颗粒形状圆滑没有棱角性、小粒径颗粒含量较多,级配不好。(2)沥青结合料温度敏感性高,高温稳定性较差,沥青含量较高。(3)混合料孔隙率偏大。(4)基层强度低、施工中产生不均匀、离析等现象。(5)交通和温度条件恶劣。2、沥青路线车辙的防治措施有:(1)选用表面粗糙、具有棱角性的集料。(2)混合料中粗颗粒含量要多,集料级配必须含有足够的矿粉。(3)沥青结合料具有足够的粘度,高温性能好。(4)集料颗粒表面需具有足够的沥青膜厚度来确保沥青与集料之间具有足够的粘结力。(5)保证基层设计和施工满足要求,充分压实。3、根据车辙形成原因不同,将车辙分为3种类型:失稳型车辙、结构型车辙和磨耗型车辙。4、我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)采用车辙试验评价沥青混合料的高温稳定性,评价指标为动稳定度。
五、计算题(本大题1小题,共15分)
解:取1号车轮作为主轮,计算该荷载中心下的应力,求得板的相对刚度半径:

1号轮载作用圆的半径:
, , ,
根据各轮载的弯矩系数,计算四个车轮荷载在1号车轮下产生的弯矩系数如表1:

表1  多轮荷载的弯矩系数计算
轮号  






1 0.2220 0.2220 — — — 0.2220 0.2220
2 0.0449 0.1081 0 1 0 0.0449 0.1081
3 -0.0163 0.0167 90° 0 1 0.0167 -0.0163
4 -0.0163 0.0156 75°52′ 0.0596 0.9404 0.0137 -0.0144
                                                    ∑ 0.2973 0.2994
板中承受弯拉应力: ,

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