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电气年度总结 在这里首先我现谈谈自身的主观能动性： 1. 加强自身学习，提高业务水平 由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识，能力和阅历与其任职要求都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习，向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己这几个月来还是有了一定的进步。明年我将充分学习，争取在组织管理能力，综合分析能力，协调办事能力及文字言语表达能力上面能有长足的进步。 2. 勤奋工作，深入现场 我是一线生产主管，就要求我要多去现场，多发现问题，多提出问题，多解决问题。作为我们生产指挥者不光光仅仅是指挥，我们还要做生产控制者，生产问题解决者。要做到这三个者就必须深入一线，了解生产，控制生产。明年我将加大在船上的时间，朝这三个者努力。 3．多沟通，多协调 任何事物都有变化性，有句俗话说的好“没有做不到的事情，只有想不到的事情”，可见一些不好解决的事情完全是可以通过沟通协调解决的。有时候我们指挥生产的时候经常走进死胡同，有种撞破头颅走到底的架势，其实换个角度替别人想想，沟通沟通完全是可以解决的。沟通协调的前提我觉得还是首先要提高自身的素质，做到真诚对人，热心对事，先从自己做起，相处久了，自然就有你信任的人和信任你的人，这样才能更好的与人沟通协调解决问题。 4.坚持 对一些原则性的问题，我觉得还是要坚持。我们生产指挥部门如果对一些原则性的问题把握不当，做不到坚持的话势必会对自己以后的工作造成影响。还一种坚持我想就是在碰到困难时做到的坚持不放弃。明年我要更好的努力，永不放弃坚持到底，尽最大能力完成领导交予给我的任务。 下面我想结合生产谈谈自己的一些看法及建议 ㈠ 如何才能又快又好又省的完成船舶电气的施工工程 船舶电气施工我想大致可以分为以下几个内容：1.在车间内安装标准化附件,比如各种分配电箱,控制箱及控制台.(包括箱体制作,接线,调试的工作)2.电缆线路敷设的准备工作(电气舾装件,电缆围板托架铁条等)3..电气设备上船安装就位4.敷设及紧固电缆5.将电缆引入电气设备6.电缆芯线的处理及接线工作7.电缆贯通件,围板的隔堵8.系统的调试及实验. 就以上几点充分实施明确管理我想才能真正将船舶电气施工水平推向一个新的台阶.所以在这里我想提出几点建议:1.设计所要做好符合整条船的建造工艺.就电气而言,电气施工人员要等船体安装完毕后才能进行设备及电缆的施工.,然后等待涂装车间刷完船舶底漆后才能转入全面的施工,.此时该船的总体进度已经完成了70-80左右,而其他工程,比如管装,轮机已经进入最后安装阶段,而电气施工由于前期等待时间长,此刻既要抓紧本身的施工内容,又要配合好其他工程施工,加上诸多工程集中在一艘船上狭小的空间内进行作业,形成立体交叉,相互干扰的局面,使船舶建造周期延长,并大量浪费成本,安全上面也得不到保证.所以我觉得要改变传统的施工工艺,采用先进的施工工艺.这个仅仅是我举得一个例子,船舶综合施工还有很多问题,如何找到新的施工工艺才是最重要的,虽然我说的这些现在看起来不是很重要,也可能很遥远,更不是我一个小主管能解决的问题,但随着现代造船业竞争的日益加大,这势必会成为保证生存的有力武器. ㈡尽可能的将许多要上船进行的作业移到车间内部完成,尽量做到使上船要完成的工作只限于装配已准备好的部件和单元.比如凤凰一号船我们在调试很多设备的时候经常发现设备配件未安装,影响了施工进度,其实在设备本体上面的配件安装,我觉得以后还是交给车间在内场完成吧. ㈢保证工作人员的工作负荷达到平衡.在凤凰一号船上面,经常看到工人晚上9点10点的在船上工作,与其说是工作,其实就是耗着,毫无工作效率可谈.就是在浪费时间,浪费精力.所以在如何安排好手下的施工人员是我们明年要关注的,合理利用及分配好人员使其发挥出最大的价值才是我们要考虑的/进度我们要把握,当然有时车间会跟你说我们人就这么多,实在没人,在那种情况下我们再一味的要求加班抢工程可能不是太明智,应和车间商量出分配人员的办法,让每个人都干出效率来., ㈣我们生产指挥者要根据施工网络工作图合理调度.打个比方.我们可以尽早提供可供电气施工的部件,如桅杆,分段,使大量原本在船上施工的工程移到车间来完成,变船上施工为内场施工,使电气施工尽早的开工,,与船体施工同步进行,减少中间待工的现象,缩短建造的周期.就我们厂而言,提高分段舾装件的准确率是最重要的,如果托架围板都能在分段上面准确的开好,就算合拢后留有少量的修改,也是能大大提高造船速度的.现在我在凤凰3号船上面,我们船机舱放线前的电缆托架,围板及铁条的修改量很大,浪费了成本影响了进度. ㈤缩短物资供应周期,进行科学管理,提高物资管理人员素质.物资是弹药,在这里我想说的是弹药我们是有的,但能不能及时将弹药送到前线是我们要解决的.就拿凤凰一号船来说,因为物资影响到进度的事情屡见不鲜了,物资供应的水平决定着整条船的周期.所以在物资供应这块,我想提几点:1.作为我们生产部门要及时通知物资处,给出购买物资的提前量,越早提出越好2.物资部门要结合以往船舶施工的进度要求提前购买3.仓库发货人员要了解物资内容,对照清单一一对应,像凤凰一号船我们领锅炉配件,仓管人员一直说未到,但东西明明就已经在库里了.4.舾装件这块领用要科学.目前我发现这边的舾装件管理混乱,一般都是什么手续都没有只要是看到仓库里有的也不管是哪条船的就领用,仓库那里也没有记录,等被领的那条船领用时发现没有就已经来不及了,就不得不拿别的船的,造成恶性循环.像凤凰3号船楼子里的铁舾装件,由于大量被别的船领用又没进行反馈,导致我们认为有的东西领用时没有,严重影响了施工进度.. ㈥设计公司与生产部门结合不到位的问题。凤凰一号船由于是首制船，发现的问题比较多，经常要喊设计部门上船解决。打个比方，第一天发现了问题，最快第二天设计所上船看，再过两三天设计所才能下修改单，有时修改单下的还不是很完善，再来个几天改改弄弄的，经常一个修改要等10来天才能施工。所以我建议安排单船设计主管常驻经理部，与我们经理部一起办公，及时协调生产部门与设计部门的问题，以最快的速度将施工图下发给施工人员。 以上是我提的几点大建议，对我来讲有点大，但在新的一年里，我将以更饱满，更热情的态度积极投入到生产当中去，努力工作，踏踏实实的完成领导交给我的任务！ | 
